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Die späten Spitfire:​

Im Vergleich zu den Merlin getriebenen Modellen der Anfangsjahre, waren die Spitfire Modelle der letzten Kriegsjahre ihnen um Welten voraus. Die meisten hatte man nun mit den Rolls Royce Griffon Triebwerken ausgestattet, welche nicht nur bedeutend größer waren als das Rolls Royce Merlin Triebwerk, sondern auch deutlich leistungsfähiger. Das Griffon Triebwerk war eine logische Entscheidung und die Spitfire nutzte es bis zum Ende ihrer weiteren Entwicklung. Den Gipfel, der im Kampf eingesetzten Spitfire, stellt wohl die Mk XIV dar, ein deutlich größeres und aggressiver aussehendes Flugzeug, wenn man es mit der Mk I vergleicht. Die Mk XIV war jedoch noch lange nicht das letzte Modell, in den Jahren nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges entwickelte man den Mk XCII Jagdbomber und auch die Ankunft der Mk 21 sollte nicht lange auf sich warten lassen Diese hatte neu gestaltete Flügel, die auch bei den letzten beiden Modellen, der Mk 22/24, genutzt wurden.

Die frühen Spitfire setzten noch sehr stark auf ihre Fähigkeiten im Kurvenkampf, doch auch ihre äußerst effizient gebauten, elliptischen Flügel machten es ihr Möglich die Energie besser zu behalten als viele ihrer Gegner. Im Verlauf des Krieges wurde es aber nötig ihre Geschwindigkeit, ihre Bewaffnung und auch ihre Rollrate zu erhöhen. Am Ende dieser Entwicklung stand die „Griffon“ Reihe. Diese behielt zwar die ausgezeichnete Beweglichkeit der Merlin Varianten, eignete sich aber deutlich besser als ihre Vorgänger für Sturzangriffe. In War Thunder findet ihr die ersten Griffon getriebenen Spitfire, in Form der Mk XIV und Premium Mk XIVc, auf Rang IV.

Die späten Bf 109:

Auch die Bf 109 der Firma Messerschmitt mussten viele Modifikationen und Anpassungen über sich ergehen lassen, bis aus der G oder „Gustav“ Reihe die Spitze der Entwicklung hervor ging, die Bf 109 K-4 „Kurfürst“. Verglichen mit der „Emil“, welche sich 1940 in den Himmeln über England mit den frühen Spitfire und Hurricane Modellen duellierte, war die K-4 ein bedeutender Sprung in der Flugzeugentwicklung und war das beste Kolbengetriebene Flugzeug, dass Messerschmitt im zweiten Weltkrieg baute. Im Grunde änderte sich vor allem die ihr angedachte Rolle, denn während die Bf 109 in den Anfangsjahren des Krieges noch die Aggressoren waren und sich zumeist in der Offensive befanden, so wurde man von den Bomberschwärmen der USAAF, die das industrielle Herz Deutschlands mit Bomben eindeckten, nun in die Defensive gezwungen.

Somit war es öfter notwendig geworden die in der Nase verbauten Kanonen der G und K mit externen Kanonen, welche man unter den Flügeln montierte, zu ergänzen. Man konnte dort 20mm und 30mm Kanonen anbringen, oder 210mm BR.21 Raketen. Ausgestattet ist sie mit einem leistungsstarken DB 605 Triebwerk, die weitere Entwicklung hätte zur K-6 und K-14 geführt. Durch den Verlauf der letzten Kriegsjahre verlangsamte sich die weitere Entwicklung der Bf 109, zum einen durch das Fehlen von Ressourcen und zum anderen durch die Tatsache, dass der Me 262 und den Focke-Wulf Fw 190 der Vorrang gewährt wurde.

Von der ersten bis zur letzten Bf 109 ändert sich in der Art sie einzusetzen nicht sonderlich viel, sie sind pure Energiejäger, die sich im Sturzkampf am wohlsten fühlen. Die späteren Modelle waren aber deutlich schwerer und komplexer, dies wurde aber durch deutlich stärkere Triebwerke und bessere Waffen ausgeglichen. Zwar waren die Bf 109 noch immer etwas schwerfälliger als ihre frühen varianten, doch für einen guten Piloten reichen die ausreichende Beweglichkeit, die ausgezeichnete Steigrate und die großartige Beschleunigung noch immer mehr als aus um mit den, sich ihm entgegen stellenden Gegnern fertig zu werden. Die am weitesten entwickelten Bf 109 beginnen im Forschungsbaum von War Thunder mit den Bf 109 G-6 und G-14 auf Rang IV, ihre Spitze erreichen sie mit der G-10 und K-4.

Schlussfolgerung:

Von beiden Familien, sowohl der der Spitfire, als auch von der der Messerschmitts, gibt es unzählige Varianten, die sich über den jeweiligen Ast des Forschungsbaum verteilen und schlussendlich von den strahlgetriebenen Nachfolgern abgelöst werden. Dies sind Ära I bis IV bei den Bf 109 und Ära II bis IV bei den Spitfire. Beinahe jedes Model hat einen Gegenpart im Baum der jeweils entgegen gesetzten Nation.

Beide Reihen führen den Spieler zu ein paar der besten kolbengetriebenen Flugzeuge, die in War Thunder verfügbar sind und die, in geübten Händen, sehr tödliche Gegner sein können. In Sachen Leistung sind die späten Spitfire und Messerschmitt in etwa gleich auf, wobei natürlich beide ihre eigenen Vor- und Nachteile haben, aber dabei einen recht gleichen Spilstil abverlangen. 

Autor: Scott "Smin1080p" Maynard