[DEVBLOG] FR-1 Fireball: Příliš výstižné jméno - Novinky

Novinky

FR-1 Fireball: Příliš výstižné jméno

2. prosince 2025 DEVBLOG

Tato jedinečná stíhačka se smíšeným pohonem se dostane do amerického leteckého stromu jako prémiová verze v příští velké aktualizaci War Thunderu!

FR-1 Fireball: Prémiová stíhačka pro USA na III. úrovni

Na první pohled:

Proudový i pístový motor!
Slušná ovladatelnost
Vysoká rychlost a silná stoupavost
Pouze čtyři kulomety ráže 12,7 mm

Poté, co se v Evropě začaly testovat letouny s proudovým pohonem, chtělo americké námořnictvo prozkoumat možnost provozu palubních letounů s proudovým pohonem. Letová data britského proudového letounu Gloster E28/39 Whittle však ukázala, že proudové letouny by nebyly schopny provozu na letadlových lodích, což potvrdily i testy letounu Bell P-59 v roce 1942, které ukázaly, že kvůli dlouhým vzletům by se proudové letouny pro letadlové lodě nehodily. Námořnictvo proto zkoumalo alternativy, protože správně rozpoznalo, že budoucnost letectví budou tvořit proudová letadla, a nechtělo zůstat mimo hru.

Po dlouhém zvažování se námořnictvo nakonec rozhodlo pro výrobu kompozitního stíhacího letounu s pístovým i proudovým motorem. Koncem roku 1942 předložil admirál John McCain návrh devíti výrobcům letadel, z nichž jeden byl Ryan, jehož návrh byl přijat. Po dlouhém období testů v aerodynamickém tunelu, úprav a zkušebních letů se letoun FR-1 Fireball ukázal jako slibný, ale zároveň s mnoha problémy. Základní výkony letounu byly působivé, přičemž smíšený pohonný systém zmírnil předpokládané problémy spojené s provozem proudových letounů z palub letadlových lodí. Konstrukce však byla křehká a docházelo při ní k mnoha nehodám. Několik Fireballů se zřítilo nebo rozpadlo ve vzduchu v důsledku poměrně slabé konstrukce křídel, která se při kompresi rozpadala.

Vývoj a testování letounu Fireball byly nesporně uspěchané a letouny byly dodány operačním letkám ještě před dokončením testů, protože námořnictvo zoufale potřebovalo letoun, který by spolehlivě zachytil japonskou stíhačku Ohka. První Firebally dorazily k námořním letkám v březnu 1945, ale nikdy se nedostaly do bojů. V následujících měsících se piloti cvičili s Fireballem na palubách letadlových lodí, ale došlo k několika dalším nehodám a v době, kdy piloti získali kvalifikaci k ovládání letounu, Japonci kapitulovali. Zbývající objednávky na Fireball byly v den vítězství zrušeny. Firebally, které byly stále v provozu, pokračovaly v provozu až do roku 1947, ale po dalších haváriích a nehodách odhalila inspekce zbývajících Fireballů téměř univerzální konstrukční poruchy všech letadel. To způsobilo, že všechny Firebally byly do srpna 1947 staženy.

tapetu:

Představujeme model FR-1 Fireball!

Ačkoli v reálném životě neměl Fireball nejlepší pověst, v příští velké aktualizaci se má stát velmi zajímavým a efektivním prémiovým doplňkem ve War Thunderu! Je tu mnoho aspektů, které je třeba probrat, tak se do toho pojďme pustit!

Nejdříve si povíme něco o motorech. Fireball je první letadlo ve hře se smíšeným pohonem, které je poháněno současně pístovým i proudovým motorem. Vpředu je motor Wright Cyclone R-1820-72W o výkonu 1350 koní a vzadu je motor General Electric J31 o tahu 1600 lb (stejný motor, který byl použit v letounu P-59). Tyto dva motory nedokážou Fireballu udělit rychlost běžnou pro trysková letadla, ale zajišťují, že rychlost obecně zůstává vysoká a konzistentní. Fireball dosahuje maximální rychlosti kolem 650 km/h a v přímém směru dokáže udržet rychlost kolem 600 km/h v průměrných výškách, což je poměrně působivé. Vyznačuje se také dobrou stoupavostí a celkově solidní obratností. Manévrovací schopnosti je těžké konkrétně popsat, protože závisí na mnoha faktorech, ale Fireball bude připomínat středoválečné Bf 109 nebo rané Griffony Spitfire, ne nejlepší, ale stále velmi konkurenceschopné.

Zajímavost: Existuje mnoho zpráv o tom, že si piloti Fireballů dělají legraci ze spřátelených letadel. Vzhledem k tomu, že Fireball může vypínat svůj vrtulový motor i při stále běžícím proudovém motoru, mnoho pilotů si užívalo přiblížení se k přátelským letounům a udržování tempa s viditelně vypnutým předním motorem. To často vyvolávalo u mnoha pilotů údiv a přesvědčení, že jejich vlastní letadlo musí být vadné, než Fireball znovu zapne přední motor a odletí jako raketa.

Od letových výkonů se přesuneme k výzbroji, která je o něco méně působivá a velmi podobná výzbroji prvních Bearcatů. Fireball je vybaven čtyřmi kulomety M2 ráže 12,7 mm a 300 náboji na každou hlaveň. Široké nasávací otvory potřebné pro proudový motor podél křídla drasticky omezily vnitřní prostor, takže výzbroj Fireballu je relativně lehká. Jelikož je však stále vybaven výkonnější pozdně válečnou municí, bude stále schopen sestřelovat stíhačky přesnou dávkou.

Budete také moci vybavit malé, ale úctyhodné množství podvěšené munice. Vzhledem k nízkým vnitřním zásobám paliva můžete letoun vybavit dvěma externími palivovými nádržemi a až čtyřmi raketami HVAR, dvojicí 500 nebo 1000librových bomb nebo dvojicí 1000librových min. Ačkoli je jeho výzbroj omezená, díky velké rychlosti a manévrovacím schopnostem je Fireball vhodný i pro kombinované bitvy, kde dokáže přesně dopravit náklad a následně efektivně plnit i stíhací úkoly.

Tento rychlý, jedinečný, ale slabě vyzbrojený námořní stíhač bude mít v příští velké aktualizaci šanci zahořet stejně jasně jako jeho jmenovec (doufejme, že pouze v přeneseném slova smyslu)! Do amerického vzdušného stromu dorazí jako průměrně drahá prémiová klasika, která zaručuje zábavu. Děkujeme, že jste si přečetli dnešní devblog, ještě nás čekají další, takže se brzy podívejte na další!

Upozorňujeme, že vlastnosti tohoto stroje mohou být před jeho přidáním do hry změněny.

Přečtěte si více: