Tepelné vyhledávače na střelách jsou nyní schopny reagovat na tepelné stopy motorů proudových letadel v různých režimech chodu.

Čau, lidi! Rádi bychom vám představili podrobnosti o nedávném zlepšení mechaniky zachycování tepelných stop proudových motorů pomocí vyhledávačů střel. Faktem je, že obraz intenzity a rozložení tepla z proudového motoru letadla přímo závisí na jeho provozním režimu. V režimech bez přídavného spalování je tedy intenzita proudu horkých plynů z přední polosféry letadla nízká a srovnatelná s intenzitou vyzařování zahřátého potahu trupu.

Expandující plamen hořícího paliva v režimech přídavného spalování má zároveň značnou svítivost nejen v zadních, ale i v předních polosférách letadla.

Zaměřovací vzdálenost infračervených naváděcích hlavic v přední polosféře pro cíle, které nejsou v režimu přídavného spalování, je dána především zahříváním trupu. Přítomnost tak intenzivního zdroje infračerveného záření, jakým je plamen přídavného spalování, výrazně zvyšuje možnost detekce cíle na velké vzdálenosti.

Pro správnější výpočet dosahu detekce cíle v režimu přídavného spalování jsme oddělili plamen z přídavného spalování do samostatné tepelné stopy. Kromě zvýšení dosahu zaměření v přední polosféře celospektrálních střel, jako jsou AIM-9L a R-24T, pomocí chlazeného senzoru z antimonidu india, nám to umožnilo vytvořit omezenou schopnost zaměření v přední polosféře střel typu AIM-9D pomocí chlazeného senzoru ze sulfidu olova, který na krátké vzdálenosti umožňuje detekci a ničení cílů s přídavným spalováním zepředu.

Infračervené vyhledávače střel tak nyní správněji zpracovávají tepelné signatury různých režimů motoru v různých vzdálenostech a pod různými úhly. Kromě toho bylo možné výrazně rozšířit taktiku použití již známých střel. Šťastný vzdušný lov, piloti!