[DEVBLOG] SAAB B3C: Bombardovací základ - Novinky

Novinky

SAAB B3C: Bombardovací základ

Pozornost! Zastaralý formát zpráv. Obsah se nemusí zobrazovat správně.

2. prosince 2019 DEVBLOG

B3C byla exportní verze německého bombardéru Junkers Ju 86, postaveného na základě licence společnosti SAAB pro švédské letectvo. B3C, který přijde do War Thunderu v nadcházející aktualizaci 1.95, bude mezi prvními letadly dostupnými pilotům v rámci zcela nového švédského stromu letectva!

Krátce: Švédská licenční verze meziválečného německého středního bombardéru, vybavená licencovanými verzemi britských motorů a širokým výběrem výzbroje.

SAAB B3C, střední bombardér, Švédsko, I. úroveň.

Klady

Široká nabídka výzbroje
Efektivní obranné věže

Zápory

Průměrné letové vlastnosti

V roce 1934 byla společnostem Heinkel a Junkers zaslána sada požadavků na vývoj nového dvoumotorového letounu, který by mohl fungovat jako vysokorychlostní civilní dopravní letadlo i jako střední bombardér pro německou Luftwaffe. Zatímco Heinkel pokračoval ve vývoji mnohem úspěšnějšího He 111, Junkers vyvinul Ju 86, jehož první zkušební lety se uskutečnily již koncem roku 1934 a byly prodlouženy přes začátek roku 1935.

Výroba vojenské verze se začala rozbíhat koncem roku 1935, zatímco civilní varianty začaly být zařazovány do služby v roce 1936. Přesto, že byl Ju 86 ve srovnání s He 111 považován za ten horší letoun (zejména pro armádu), zůstal na exportním trhu relativně populárním letounem, který kupovali různí provozovatelé z celého světa, od jižní Ameriky, přes Evropu až po Asii a Oceánii.

Mezi jeho početné provozovatele patřilo také Švédsko, které nejen že nakoupilo řadu Ju 86 přímo od firmy Junkers, ale koncem 30. let také získalo licenci na lokální výrobu letadla. Jak dovezené, tak licenčně postavené stroje ve společnosti SAAB dostaly označení B3 a na rozdíl od německého originálu měly švédské licenční letouny jiné motory (konkrétně se jednalo o britské licenční hvězdicové motory Bristol Pegasus) a také švédskou výzbroj.

Stejně jako jiné země, i Švédsko používalo své Ju 86 ve vojenských i civilních rolích před, během a po druhé světové válce, přičemž poslední letoun Ju 86 byl vyřazen z provozu na konci 50. let. Celkem bylo pro švédské letectvo postaveno firmou SAAB v letech 1939 - 1940 z původních 40 plánovaných letadel pouze asi patnáct strojů B3C a jeden B3D.

Ve War Thunderu bude B3C jedním z prvních letounů, které budou čekat na dychtivé piloty na startu zcela nového švédského leteckého stromu, který přichází do hry s nadcházející aktualizací 1.95. Přesto, že sdílí mnoho svých obecných charakteristik s jinými bombardéry s nízkým BR ve hře, nabízí SAAB B3C svým budoucím pilotům relativně silné a všestranně použitelné letadlo, které zajišťuje hladký začátek cesty řadou švédských letadel!

Stáhnout tapetu:

Na rozdíl od původního německého Ju 86 je švédský B3C poháněn dvojicí 9-válcových hvězdicových motorů NOHAB MY XXIV - švédských licenčních verzí motoru Bristol Pegasus XXIV - přičemž každý generuje přibližně 900 koňských sil.

Jako bombardovací letoun je B3C přirozeně vybaven relativně širokým výběrem výzbroje. Během počátků své služby se většinou jednalo o kombinaci bomb o hmotnosti 250 a 50 kg, zatímco s postupem času B3C také dostal možnost nést jediné torpédo o hmotnosti 853 kg zavěšené externě, pod pumovnicí. Jako takový bude B3C schopen zaútočit na širokou škálu cílů ve hře, což mu poskytne větší flexibilitu v boji a dá větší svobodu, aspoň co se týče výběru cílů.

Kuriozita: Jediný, dodnes zachovalý exemplář Ju 86 se nachází v muzeu švédského letectva ve městě Linköping.

Ačkoliv se B3C může na první pohled zdát jako snadná kořist pro stíhací piloty, nemusí tomu nutně tak být. Většinu běžných směrů náletu totiž pokrývá trojice kulometných věží, které mají za cíl odstrašit příliš dotěrného útočníka.

Připomínáme, že ti, kdo si zakoupí konkrétní balíčky předčasného přístupu dostanou přístup k výzkumu švédského stromu letectva v nadcházející aktualizaci 1.95.