Od 30. dubna 8:00 do 1. května 8:00 platí následující akce:

15% sleva na všechna německá prémiová letadla

Gerhard Fieseler se narodil 15. dubna 1896 ve městě Glesch. Do Německého letectva vstoupil ve věku 19 let v roce 1915. V roce 1916 se během tréninku zranil a byl proto přirazen na místo pozorovacího pilota na Jasta 25 na rumunské frontě. Následně v roce 1917 se stal stíhacím pilotem a byl poslán do Makedonie. Zde se stal známý jako "Tiger z Makedonie" díky tomu, že množství bojů vybojoval a vyhrál téměř sám, potvrzených vítězství měl více než 20. V září 1918 byl dekorován Železným křížem a Zlatým vojenským záslužným křížem, nejvyšším oceněním za statečnost pro poddůstojníky, a následně byl povýšen na hodnost poručíka.

Po válce si Fieseler otevřel tiskárnu. V podnikání se mu celkem dařilo, nicméně, létání ho stále přitahovalotak jako předtím. V roce 1926 zavřel svůj obchod v Eschweileru a stal se leteckým instruktorem u společnosti Raab-Katzenstein v Kasselu. Dále se cvičil ve svých leteckých dovednostech, stal se akrobatickým pilotem a v roce 1927 předvedl mimořádně odvážný přelet v Zürichu. Poté začal požadovat vyšší odměny za svoje vystoupení. V této době se stal návrhářem u Raab-Katzenstein, a pomohl vyvinout Fieseler F1 a RK-26 Tigerschwalbe.

V roce 1930 Raab-Katzenstien skrachovala a Fieseler se rozhodl pokračovat na vlastní pěst. Za peníze, které ušetřil za svá akrobatická vystoupení, koupil továrnu na větroně Segelflugzeugbau Kassel a přejmenoval ji na Fieseler Flugzeugbau. Nicméně pokračoval ve výrobě větroňů a od roku 1932 začal vyrábět sportovní letadla podle vlastního návrhu. V jednom z těchto letounů se zúčastnil a vyhrál zahajovací Akrobatické mistrovství světa v Paříži v roce 1934, které vystřelilo jeho slávu do výšin jako návrháře letadel i jako akrobatického pilota.

Krátce poté vyhrál Fieseler návrhářskou soutěž pro průzkumný letoun STOL (short takeoff and landing - krátký vzlet a přistání), přičemž porazil návrhy Messerschmitta i Siebela. Letoun byl pojmenován Fieseler Fi 156 Storch (česky: Čáp). V průběhu 2. světové války pokračoval ve výrobě letadel pro Luftwaffe, většinou na základě licence od jiné firmy, jako například Messerschmitt Bf 109 a Focke-Wulf Fw 190. V roce 1941 Fieselerův projekt nepilotované létající pumy zaujal pozornost RLM (Reichsluftfahrtministerium - Říšské Ministerství letectví). Dostal se do výroby jako Fieseler FZG-76 (flakzielgerät - protiletadlové zeměřovací zařízení), známější jako chytrá puma V-1.

Po válce strávil Fieseler nějaký čas v americkém zajetí. Když byl propuštěn, znovuotevřel část svojí továrny a strávil několik let výrobou součástek pro automobilový průmysl. Vydal rovněž i svou autobiografii, Meine Bahn am Himmel (Moje cesta na oblohu). Fieseler zemřel v Kasselu, ve věku 91 let.