Dnes vám představíme dva nové letouny - možná nejočekávanější a nejzajímavější stroje, které se ve objeví v britské stromě v rámci nadcházející aktualizace s podtitulem "Zbraně vítězství". Seafire FR.47 s unikátním systémem protiběžné vrtule, který eliminuje efekt víření vzduchu a snižuje působení kroutícího momentu, což na rozdíl od ostatních jednomotorových letadel zvyšuje stabilitu. Dále vám představíme Sea Fury FB.11, další letoun, který se bude nacházet na 4. úrovni.

Seafire FR.47

Ten je vyzbrojen čtyřmi kanóny Hispano Mk.V ráže 20 mm v křídlech a zásobou 120 nábojů na hlaveň (u zbraní blíže středu) a 110 nábojů (u zbraní dále od středu letadla). Dále pod něj můžete podvěsit 227 kg pumy a rakety Mk.8, nebo Mk.9 po dvou, respektive čtyřech kusech pod každé křídlo.

---

Kirill "Lassar" Vostretsov, herní designér:

Poslední a nejlepší model Seafire. Jeho hlavním poznávacím znakem jsou dvě vrtule, z nichž se každá otáčí jiným směrem – v tuto chvíli je to jediné letadlo s tímto systémem ve hře.

---

Sea Fury FB 11

Tento námořní letoun, nesoucí čtyři kanóny Hispano Mk.V se zásobou 145 nábojů na hlaveň bude posledním strojem 4. úrovně v britském technologickém stromě. Kromě kanónové výzbroje může Sea Fury nést až 2000 lb (907 kg) bomb – buď lze pod křídla podvěsit dvojici 1000 lb (454 kg) pum, případně lze využít kombinace dvou 250 lb (113 kg) a dvou 500 lb (227 kg) bomb. Pro úlohy stíhacího bombardéru je rovněž možné nést až dvanáct třípalcových (76,2 mm) neřízených raket RP-3 s hlavicí o váze 60 lb (27 kg).

Kirill "Lassar" Vostretsov, herní designér:

Hawker Sea Fury byl posledním pístovým letounem britského námořního letectva FAA, a šlo o jeden z nejrychlejších pístových letounů vůbec. Neexistuje proto lepší stroj pro uzavření britské linie palubních stíhaček na 4. úrovni, neboť jde o poslední krok před přechodem na proudové palubní stroje.

Sergej Kapitsyin, 3D modelář:

Tento letoun má nezvyklý systém chladících klapek. Neotevírají se dokořán, jako u ostatních letadel, ale posouvají se dopředu a dozadu. Dostupných a kvalitních informací o tomto letadle je velice málo, takže nám chvíli trvalo, než jsme pochopili, jak tento systém fungoval. Naší historičtí poradci po výzkumu na toto téma nakonec zjistili, jak přesně tyto klapky fungovaly.