Сегодня мы расскажем об одной из новинок недавнего обновления 1.65 «Путь самурая» японском истребителе Ki-100-II 

В годы Второй мировой войны в японской авиации преобладали радиальные двигатели воздушного охлаждения, именно их проектировали двигателисты и именно под них строили самолёты авиаконструкторы. Но есть у этого правила и исключение: фирма «Кавасаки» проектировала истребители под рядные двигатели жидкостного охлаждения собственного производства.

В конце 1939 года «Кавасаки» приобрела право лицензионного производства одного из лучших авиационных двигателей того времени Daimler-Benz 601, который ставился на Bf.109E и MC.202 Folgore, обеспечивая их отличными лётными характеристиками. Под новый двигатель коллектив конструкторов во главе с Такео Дои спроектировал истребитель Ki-61, который хотя внешне и напоминал Bf.109 и MC.202, но был самостоятельной разработкой. При той же мощности двигателя Ki-61 был быстрее хвалёного «Эмиля», а в крыле можно было ставить самое разное вооружение: от 7-мм пулемётов до 30-мм пушек.

И всё же судьба Ki-61 сложилась трагически. К 1942 году его двигатель уже устарел, да и по надёжности японская версия уступала немецкой. Ситуация усугублялась тяжёлыми климатическими условиями и квалификацией обслуживающего персонала армейской авиации, а в 1945 году в результате налёта бомбардировщиков моторостроительный завод был фактически уничтожен и производство Ki-61 остановилось. Всё это привело к созданию истребителя Ki-100 на основе Ki-61 путём замены двигателя на радиальный воздушного охлаждения. Хотя в результате этого максимальная скорость Ki-100 по сравнению с Ki-61-II снизилась, зато возросли его маневренность, скороподъёмность, надёжность и живучесть.

На основе серийных Ki-100-Ib к августу 1945 года построили три Ki-100-II с турбокомпрессорами и системой впрыска метанола для форсажа. Это были самые совершенные самолёты данного семейства, способные перехватывать вражеские бомбардировщики на большой высоте. Конец войны не дал развернуть их крупносерийное производство.

Обои на рабочий стол: 1280x1024 | 1920x1080 | 2560x1440

В War Thunder истребитель Ki-100 заслуженно любим игроками. По статистике, на своём боевом рейтинге именно Ki-100 является самым результативным истребителем по соотношению боевых потерь к сбитым врагам. На то есть много причин. Ki-100 хорошо вооружён и на нём удобно вести прицельный огонь: две пушки с более чем достаточным боезапасом размещены в фюзеляже. Радиальный двигатель не только обладает повышенной живучестью благодаря воздушному охлаждению, но ещё и более эффективно прикрывает пилота спереди благодаря увеличенному по сравнению с рядным двигателем поперечному сечению.

Что касается лётных качеств, то Ki-100 очень комфортен в управлении. У него хорошая маневренность и неплохая скороподъёмность, а прочное крыло позволяет разгонять самолёт в пикировании до таких скоростей, на каких «Зеро» давно развалился бы на части. Одним словом, самолёт хорошо сбалансирован, у него нет ярко выраженных недостатков и неудобных особенностей.

Ki-100-II продолжает традиции Ki-100, сохраняя все его достоинства. Двигатель с турбокомпрессором позволяет достигать высокой скорости даже на высоте 10 километров, но и на меньших высотах самолёт не уступает обычным Ki-100 в лётных качествах.

Если вам нравятся самолёты «Кавасаки», не пропустите новинку!

Читайте также другие статьи раздела Дневник разработки