Системные требования
- Для PC
- Для Mac
- Для Linux
Минимальные
- ОС: Windows 10 (64 bit)
- Процессор: Dual-Core 2.2 GHz
- Оперативная память: 4 ГБ
- Видеокарта с поддержкой DirectX версии 11: AMD Radeon 77XX / NVIDIA GeForce GTX 660. Минимальное поддерживаемое разрешение – 720p.
- Сеть: Широкополосное подключение к Интернету
- Место на жестком диске: 17 Гб
Рекомендуемые
- ОС: Windows 10/11 (64bit)
- Процессор: Intel Core i5 или Ryzen 5 3600 и выше
- Оперативная память: 16 ГБ
- Видеокарта с поддержкой DirectX 11 и выше: Nvidia GeForce 1060 и выше, Radeon RX 570 и выше
- Сеть: Широкополосное подключение к Интернету
- Место на жестком диске: 95 Гб
Минимальные
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Core i5, минимум 2.2GHz (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 6 Гб
- Видеокарта: Intel Iris Pro 5200 (Mac) или аналогичная видеокарта AMD/Nvidia для Mac (минимальное поддерживаемое разрешение – 720p) с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 17 Гб
Рекомендуемые
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Intel Core i7 (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 8 Гб
- Видеокарта: Radeon Vega II и выше с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 95 Гб
Минимальные
- Операционная система: Современные дистрибутивы Linux 64bit
- Процессор: Dual-Core 2.4 ГГц
- Оперативная память: 4 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 660 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / соответствующая серия AMD Radeon со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев, минимальное поддерживаемое разрешение - 720p) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 17 Гб
Рекомендуемые
- Операционная система: Ubuntu 20.04 64bit
- Процессор: Intel Core i7
- Оперативная память: 16 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 1060 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / Radeon RX 570 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 95 Гб
Новая статья: Принципы работы Инструктора
Внимание! Устаревший формат новостей. Контент может отображаться некорректно.
Читайте новую статью в War Thunder Wiki
В бою важна зоркость, реакция и точный расчет — но все эти навыки будут бесполезны без помощи «невидимой руки», способной поддержать в нужный момент и уберечь от фатальной ошибки управления. В новой статье от энциклопедии War Thunder мы рассказываем о принципах работы механизма “Инструктор”, который работает как в авиации, так и в наземных сражениях, облегчает управление вашим самолётом в небе и помогает правильно обращаться с танком на земле.
Читайте также:
Комментарии (38)
Плюс инструктора - в игру могут играть все, что необходимо для массовой игры. Минус инструктора - в режимах, где он доступен (в частности РБ), благодаря инструктору "игрок мышью" всегда имеет серьезное преимущество перед игроком с джойстиком (по точности и скорости наведения на цель, по удержанию цели в прицеле, по пилотированию на околонулевых скоростях). Тем самым игра не мотивирует игроков переходить на более реалистичное управление, так как на мышке они гнут, а на джойстике гнут только их.
В чём смысл мотивировать игроков к управлению джойстиком в режиме с видом от третьего лица? РБ - не более чем "аркада с человеческим лицом", не надо возводить их в ранг продвинутого режима. Хотите что-то решать на джойстике - прыгайте в кокпит, ну то есть в СБ.
Играю на "джое" только в СБ, и ни в чем себе не отказываю. ;)
Большинство игроков приходят в War Thunder чтобы отдохнуть ,развлечься ... . Каждый сейчас может выбрать что ему лучше, удобней, доступней. А для тех, кому нужен полнейший реализм, существуют ещё и аэроклубы.
Romich_013, Конечно. Не срезать же искусственно эффективность ПМ. Это вызовет взрыв негодования. Да и СБ это никак не поможет, напротив - заставит часть игроков СБ перейти в РБ и усложнит игру в самом СБ.
Согласен, хотя Вы наверное, про АБ говорите, а я про РБ. Но почему бы не сделать так, чтобы игроки с мышкой и с джойстиком были в более равных условиях? ни один воздушный ас не управляет самолетом с той координацией и ювелирностью, как это это делает наш инструктор. В прочем, я вполне осознаю что прицеливание мышью это игла, с которой игроки никогда не слезут, и любые попытки понерфить инструктора и сделать его управление похожим на то, что может реальный человек, вызовут массовые самоубийства
Инструктор криво работает, необходимо добавить кнопку выключить инструктора и всю аркадную фигню, может мне надо попасть в сваливание или сделать опасный манёвр. а инструктор тупо подставляет самолёт под противника! Если добавили инструктора для новичков это хорошо, но и кнопку добавьте убрать его.
А вот это очень здравая мысль, но скорее всего не сделают. Ибо тогда у профи будет явное преимущество перед новичками, а у нас тут все равны.(Правда некоторые ровнее...)
Я из-за этого паразита очень часто не мог нормально проатаковать врага, ибо он забирал у меня управление и пытался выравнять самолёт. А пару раз из-за него же и вовсе разбился...
Скорее всего, пытаясь дотянуться до противника, вы выводили свой самолёт на закритический режим. Чтобы не допустить потери потока и входа в штопор, Инструктор был вынужден ограничивать угол манёвра.
Me4huk, P-51(который с пушками) при 400 км/ч выходит на закритический режим? Пытался чуть-чуть поднять нос - инструктор потянул меня вниз... То ли самолёт в стоке такой печальный, то ли я не нравлюсь Инструктору...
В текущей версии игры самолетному инструктору не хватает опции "умение управления винтомоторной группой" . Управление ВМГ пилотом-новичком и асом производится одинаково, что немного не логично. Кроме того, совсем не учитывается автоматическое управление некоторыми режимами ВМГ на определенных типах самолетов, что несколько облегчало работу пилота.
Как вы себе это "уменьшение" представляете? Ас он на то и ас, что знает, как нужно выставлять параметры ВМГ. И управление ими всегда можно взять на себя, в любом режиме. При этом, на многих самолётах есть возможность делать это частично — там, где есть автомат шага винта, например, можно его не отключать, а управлять только створками радиатора.
Me4huk, Например, пилоту-новичку нужно немного больше времени на подбор оптимального режима ВМГ. Управление двигателем конечно можно взять на себя, но в данном контексте речь велась о автоматическом управлении ВМГ.
Было бы круто если бы был другой РБ с управлением от СБ, или хотя бы события. С полной динамикой и управлением без инструктора, каждый самолет становиться еще более индивидуальным!
Летать с управлением двигателем и без инструктора можно и сейчас, но без вида от третьего лица, что во многих случаях ставит игрока в заведомо невыгодное положение по сравнению с "ПМ-щиками". Насколько я понимаю, смысл поста был в этом. Вопрос в том, каков должен быть другой режим. С видом от третьего лица? Или с видом из кабины, виртуальной или включенной? Что насчет маркеров на противниках?
Это ни как не отразилось на СБ?!!!! Не хочу утверждать, но, что то пошло ни так, после того как вылетел клиент, подгрузился и сбросил все мои настройки. Я загрузил старые и всё ни так. Ни чего не произошло?!!!
Не-не, что ни говорите, а инструктор реально иногда мешает + лично на себе знаю баги, когда самолет с поврежденными элементами начинает вести себя, будто НЛО (свое гравиполе), т.е. меняет курс чуть ли не на 90 градусов молниеносно. Разумеется, при этом инструктор загорается. Была такая фигня сильная на Б57-Б, после нескольких жалоб вроде получше стало, но иногда нет-нет, а в РБ он что-нибудь да отчибучит.
Не знаю возможно такое или нет, но я хочу разделение боев по типу управления. Пример: в СБ можно выбрать "реалистичное управление" или "полное", так тот, кто летит на реалистичном имеет преимущество над полным, т.к флайт модель отличается. Эти кадры такие загигулины выписывают на критических скоростях, что НЛО позавидовало бы. Не может самолет крутить виражи на скоростях 80-130 км\ч, там бы не свалиться вообще. У 109 скорость сваливания была около 150км\ч, на грани срыва, какой вираж блин?
darkwing_duck, Каким образом это можно осуществить?
tanxist, В СБ можно на реалистичном летать.
Непонятно, почему не добавить кнопку выключить инструктора? Ведь он не нужен.
В режиме ПМ именно инструктор осуществляет совмещение осей самолета и точки прицеливания, через которую задается курс. Выпилить его невозможно. Управление с клавиатуры не может обеспечить нужную точность и плавность при высокой динамике, так как нет возможности быстрого, точного пропорционального управления посредством нажатия клавиш. Пропорциональное управление возможно только при использовании мышеджоя или джойстика, но при этом надо летать с видом не от третьего лица, и можно без инструктора.
Отправить жалобу