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FR-1 Fireball

2 dezembro 2025 Desenvolvimento

Este avião com propulsão mista vai ser um avião premium da árvore dos EUA na próxima atualização do War Thunder!

FR-1 Fireball: Caça, Premium, EUA, Nível III

Características:

Propulsão a hélice e a jato
Manobrabilidade decente
Velocidade elevada e taxa de subida robusta
Apenas quatro metralhadoras de 12,7 mm

Depois da aviação a jato começar a ser testada na Euroa, a Marinha dos EUA quis explorar a possibilidade de operar aviões a jato a partir de porta-aviões. No entnato, os dados de voo dos Gloster E28/39 Whittle britânicos demonstraram que os aviões a jato eram incapazes de ser usados em operações de porta-aviões, um pressuposto que foi confirmado pelos testes do Bell P-59 em 1942, que demonstrou que era necessário uma pista longa para aviões a jato. Por esta razão, a marinha pesquisou alternativas depois de identificarem que os jatos seriam o futuro da aviação e não queriam ficar para trás.

Depois de muitas deliberações, a marinha eventualmente decidiu seguir a produção de um caça compósito, com motor a hélice e um a jato. No final de 1942, o Almirante John McCain apresentou a proposta a nove construtores de aeronaves, uma das quais era a Ryan, cujo desenho foi aceite. Depois de um longo período de testes em túneis de vento, modificações e testes de voo, o FR-1 Fireball mostrava promessa, mas também muitos problemas. O desempenho do avião era impressionante, com a propulsão mista mitigando os problemas previstos dos aviões a jato em porta-aviões. No entanto, a construção era frágil e isso resultava em muitos acidentes. Vários Fireballs caíram ou avariaram no ar resultado da estrutura frágil das asas.

O ciclo de desenvolvimento e testes do Fireball foi inegavelmente apressado, com o avião entregue às esquadras antes dos testes serem concluídos, de tanto o desespero que a marinha tinha por um avião capaz de intercetar o Ohka japonês. Os primeiros Fireballs chegaram às esquadras navais em Março de 1945, mas nunca combateram. Nos meses que se seguiram, os pilotos treinaram nos Fireball, mas ocorreram vários acidentes e quando estavam qualificados para pilotar o avião, os japoneses renderam-se. Os Fireball que restaram foram cancelados no VJ Day. Os Fireballs ainda continuaram em serviço até 1947, mas os acidentes e as quedas continuaram. Uma inspeção aos Fireball que sobraram revelou falhas estruturais em todos os exemplares. Isto levou à retirada dos Fireballs até Agosto de 1947.

Wallpaper:

Apresentamos o FR-1 Fireball!

Embora o Fireball não tivesse a melhor reputação do mundo, é um avião muito interessante que será adicionado na próxima atualização na linha dos premium dos EUA. Vamos aos detalhes!

Primeiro vamos falar dos motores. O Fireball é o primeiro avião do jogo com propulsão mista, compostap por um motor a hélice e um motor a jato ao mesmo tempo. Na frente está um motor Wright Cyclone R-1820-72W com 1350 HP, e na traseira está um General Electric J31 com 1600 lb, o mesmo usado no P-59. Estes doi smotores não providenciam ao Fireball uma velocidade excecional, mas asseguram uma potência consistente e uma velocidade alta. A velocidade máxima ronda os 650 km/h e pode manter uma velocidade de 600 km/h em linha reta. A taxa de subida é boa e a agilidade é sólida. A manobrabilidade é difícil de descrever pois depende de muitos fatores, mas é similar à de um Bf 109 dos meados da guerra ou de um Spitfire Griffon inicial. Não é o melhor, mas é competitivo.

Há muitos relatórios de pilotos do Fireball fazendo piada de aviões aliados. Como o Fireball podia desligar o motor a hélice, muitos pilotos adoravam acompanhar aviões aliados com a hélice visivelmente parada. Isto deixava muitos pilotos chocados, acreditando que era o próprio avião que tinha problemas antes do Fireball ligar novamente o motor.

O armamento é menos impressionante, mas muito similar ao de um Bearcat. O Fireball está equipado com quatro metralhadoras de 12,7 mm M2 .50 com 300 munições cada. As entradas de ar largas necessárias para alimentar o motor a jato, juntamente com o espaço interno limitado, acabam por limitar o armamento. Por outro lado, o avião tem acesso a munições do final da guerra capazes de abater caças com uma simples rajada.

O Fireball também pode equipar uma respeitável quantia de armamento suspenso. Por conta das baixas reservas de combustível interno, é possível equipar dois tanques de combustível extra juntamente com quatro foguetes HVAR, um par de bombas de 500 ou de 1000 lb, ou ainda um par de minas de 1000 lb. Embora a variedade seja limitada, a velocidade e a manobrabilidade do Fireball fazem dele uma escolha sólida para batalhas combinadas.

Rápido, único, mas com pouco armamento. Este avião naval vai ter a sua chance de brilhar na próxima atualização do War Thunder e vai estar na linha de premiums da árvore dos EUA.

Por favor, notem que as características do avião em causa podem ser alteradas antes da sua introdução no jogo.

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