Isto leva inevitavelmente à situação onde alguns dos veículos ficam em posições favoráveis, enquanto outros não podem bater de frente com seus oponentes e são menos divertidos de jogar. O corrente sistema económico, dito ''economia de eficiência dos veículos'', foi construído de forma a que um veículo menos eficiente gera maiores lucros para evitar penalizações a dobrar - em termos de jogabilidade e economia. Ao mesmo tempo, jogar com veículos mais eficientes é mais arriscado e requer maior habilidade por parte do jogador para ultrapassar a barreira mínima de reparação em caso de ser abatido.

No entanto, com o crescimento do número de veículos e nações, o uso de certos veículos também cresce. Algumas nações e veículos são mais populares e isso afeta as estatísticas. Por essa razão, nós estamos considerando a opção de introduzir um novo sistema económico que será totalmente baseado na posição do veículo na árvore de pesquisa (nível e posição no nível relativo a outros veículos). A este novo sistema económico chamamos de ''economia baseada em nível'' e foi criado originalmente no jogo para veículos dos níveis iniciais e ainda é usado nos níveis I, II e parcialmente nos níveis III e IV.

A transição potencial para o sistema económico baseado no nível também irá causar outra alteração notável - a redução do custo de reparação máximo. Devido ao constante crescimento tanto do número de veículos de nível elevado como dos próprios níveis, o novo sistema económico requer revisão dos custos de reparação e multiplicadores em todos os veículos. Em vez disso planeamos definir esses parâmetros em níveis quase fixos para veículos de nível VI+ de forma a minimizar os ajustes posteriores. Nesse caso o número de veículos equivalentes economicamente será substancial (todos os veículos de níveis VI, VII e posteriores) e crescerá constantemente. Manter o custo de reparação máximo para o nível para tantos veículos seria errado, pelo que seria necessário haver uma redução.

Antes de compararmos ambos os sistemas económicos com números, é necessário relembrar o que é a normalização dos parâmetros económicos dos veículos. A normalização limita a alteração máxima dos parâmetros económicos a cada atualização que fazemos à economia para evitar alterações bruscas. 

Tendo tudo isto em consideração apresentamos duas tabelas de comparação entre ambos os sistemas económicos:

• Com valores de normalização que permite comparação entre os dois sistemas na próxima atualização prevista para Fevereiro. Aqui pode compara os parâmetros de veículos específicos.
• Sem valores de normalização que permite comparação entre os dois sistemas com parâmetros hipotéticos para atualizações económicas e vários veículos com o desempenho do momento atual. Nós não providenciamos valores com detalhes em veículos específicos pois são indicadores hipotéticos que alteram a cada upload das estatísticas.

Em geral é necessário notar os seguintes prós e contras de cada sistema económico:

• Economia de eficiência do veículo:
  • (+) Em média sem perdas com veículos pouco eficientes de nível IV ou superior sem conta premium.
  • (-) Veículos e nações menos populares são frequentemente mais eficientes e como resultado têm menor lucro.
• Economia baseada em nível:
  • (+) Custo de reparação e multiplicadores de recompensa são idênticos para vários veículos similares de diferentes nações.
  • (+) Correlação clara entre parâmetros económicos (custo de reparação, multiplicadores de recompensa e ações úteis) e posição relativa na árvore de pesquisa.
  • (-) Redução da demanda de veículos menos eficientes pois são economicamente equivalentes aos do mesmo nível e possuem capacidades mais limitadas, que por sua vez leva a menos variedade de veículos em batalha.

Diferenças chave entre ambos os sistemas económicos:

• Maior valor de multiplicadores de recompensa para veículos populares;
• Menor custo de reparação em veículos de nível entremédio pouco populares;
• Maior custo de reparação para veículos populares de nível elevado;
• Menor valor de multiplicadores de veículos de nível entremédio pouco populares.

Vamos dar alguns exemplos de comparação de indicadores económicos de acordo com o nível e eficiência do veículo:

• Custo de reparação base: T95 em AB será 8360 SL em vez de 17010 SL com multiplicador de recompensa de 1.1 vs 1.3;
• Custo de reparação base: Strv 121 em RB será  5350 SL em vez de 7740 SL com multiplicador de recompensa de 1.5 vs 1.6;
• Custo de reparação base: Tu-4 em RB será  12570 SL em vez de 30170 SL com multiplicador de recompensa de 2.3 vs 1.8;
• Custo de reparação base: F-5A em RB será  10210 SL em vez de 5720 SL com multiplicador de recompensa de 3.8 vs 2.9;
• Custo de reparação base: “Parizhskaya kommuna” em RB será 28430 SL em vez de 50860 SL com multiplicador de recompensa de 2.0 vs 2.3.
• Custo de reparação base: F-86A-5 e CL-13 Mk.4 (Itália) em RB será 11290 e 12410 SL em vez de 6950 e 10490 SL, respetivamente.