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Atualização 1.51 "Cold Steel"
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Nós estamos orgulhosos de apresentar a importante 

Actualização do War Thunder - 1.51 " Cold Steel"!

 

Leia o nosso anúncio da Atualização 1.51 "Cold Steel"!


Atualização 1.51 - "Cold Steel"

Novos Veículos

 

 

Mudanças nos Modelos dos Veiculos

  • Foram adicionados visores na parte inferior da carroçaria para todos os veiculos da série "Panther" e armas auto-propulsionadas e são susceptiveis a danos;
  • Foram feitas diversas alterações e correcções às forma e espessura de elementos para a blindagem de diversos veiculos;
  • Corrigido o número de membros da tripulação do KV-85, passou de 5 para 4;
  • A blindagem do Yak-7B foi corrigida (foi removido o não existente vidro blindado);
  • Corrigida a adição de camuflagens personalizadas para o Hurricane Mk.I/L;
  • Corrigida a adição de camuflagens personalizadas para o Me 262 A-1/U4;
  • Corrigida a visualização de danos para o armamento ofensivo do Hs-129B-2;
  • Adicionada blindagem em falta para o He 111H-16;
  • Corrigida a visualização de danos para o armamento ofensivo da aeronave BB-1 e da série SU-2.

 

 

Novos Mapas e Missões

Adicionado um evento para o modo de jogo Confronto Prolongado (JiP - entrada numa batalha que está a decorrer). Este modo de jogo irá começar com um número limitado de missões de combate às quais irão sendo pregressivamente adicionadas novas missões com novos objectivos pelo que continuaremos a melhorar as suas mecânicas. Fique atento!
 
Finlândia - Um novo mapa de Inverno para batalhas mistas (modos: superioridade, batalha, captura).
 
Foram adicionadas novas Missões de Arcada para as aeronaves:
  • Apple Gardens (ataque terrestre);
  • Approaches to Moscow (ataque terrestre);
  • Khalkhyn Gol (ataque terrestre); 
  • Saipan (ataque terrestre);
  • Gorge (frente de ataque);
  • Foothills (frente de ataque)
Foram adicionadas novas Missões Realistas para as aeronaves:
  • Korsun (frente de ataque);
  • Mozdok (frente de ataque).

 

 

Mudanças em Mapas e Missões

  • Krymsk: removidos os injustos pontos de vantagem. Algumas áreas foram ligeiramente achatadas;
  • Jungle: removidos os injustos pontos de vantagem;
  • Eastern Europe: foram feitas mudanças em termos de equilibrio para o ponto de captura central;
  • Karelia: mudanças para injustas condições de vitória;
  • White Rock Fortress: foram feitas mudanças em termos de equilibrio para o ponto de captura a norte;
  • Battle of Hurgten Forest: foram feitas mudanças em termos de equilibrio para o terceiro ponto de captura.

 

 

Pesquisa e Economia

  • A quantidade de pontos de pesquisa atribuídos pela destruição de veículos terrestres agora usa um sistema similar às batalhas aéreas - o BR do veículo também será considerado;
  • A quantidade de pontos de pesquisa atribuídos pela destruição de veículos terrestres foi ligeiramente aumentada;
  • Para o Panther F e Panther 2 foram reduzidos os pontos de pesquisa necessários para as modificações, de acordo com o seu BR o preço de aquisição também foi reduzido;
  • Adicionada uma travessa de ajuste direccional que estava em falta para as armas auto-propulsionadas: Panzerjäger Panther, Panzerjäger Tiger, Panzerjäger Tiger P Ferdinand, ISU-152, SU-100Y, SU-100, SU-122, SU-122-54, SU-152, SU-85-1943, SU-85М;
  • Os Estados Unidos têm agora uma linha separada para os bombardeiros. As aeronaves de ataque ao solo e os bombardeiros de mergulho partilham agora a mesma linha de pesquisa.

 

 

Modelo de Danos

  • Foi introduzido um novo indicador de danos para os veículos terrestres e aeronaves;
  • Foi introduzido um novo sistema de rastreio para munições de fragmentação: os fragmentos têm agora formas mas complexas e diferentes fragmentos podem ter diferentes quantidades de energia. Este sistema funciona para fragmentos de projécteis secundários e o jacto de metal das granadas HEAT;
  • Melhorada a eficiência de projécteis perfurantes contra blindagens inclinadas;
  • Melhorada a eficiência de projécteis de cabeça achatada, perfurantes, projécteis cobertos, em blindagens com um ângulo de inclinação de 60º;
  • Melhorada a balística de projécteis perfurantes com blindagem inclinada. Agora o corte transversal na qual a balística é calculada corresponde agora ao peso do projéctil e não à sua inclinação.

 

 

Armamento

  • HESH (High-Explosive Squash Head): estes projécteis foram agora adicionados e os seus fragmentos têm a capacidade de atingir alvos no interior dos veículos devido aos seus estilhaços;
  • HEATFS (High-Explosive Anti Tank Fin Stabilized - munições explosivas anti-tanque com estabilizadores):  estes projécteis foram agora adicionados, têm mais capacidade de penetração mas causam menos estilhaços que os comuns projécteis HEAT (explosivos);
  • Foram adiconados projécteis aerodinâmicos BP-367P para o T-44.

 

 

Mudanças nos Modelos de Vôo

  • A6M (todos os modelos): melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superfícies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia, os cálculos de geometria das asas. O stall em curvas é agora mais mais provável de acontecer. Redução da distância de descolagem. Mudanças de operação do motor no modo automático.
  • B-25 (todos os modelos): melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superfícies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Alterados os controlos de inércia. Foi melhorado o contolo da aeronave com o rato (Mouse Aim);
  • B7A2: alterado o comportamento da aeronave aquando de mergulho vertical (melhorada a estabilidade e a capacidade de recuperação do mergulho). Alterados os cálculos de inércia.
  • Blenheim Mk.IV:  melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia, os cálculos de geometria das asas.  Alterados os cálculos de inércia. Melhorada a estabilidade enquanto em mergulho vertical;
  • Boomerang Mk. I/II: melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • Yer-2 (com motores M-105): melhorada a operação do motor (temperatura). Mellhorada a estabilidade em vôo horizontal;
  • G4M1: melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • Il-2 (todos os modelos): melhorados os cálculos de sobre-aquecimento (o motor agora leva mais tempo a sobre-aquecer). Melhora a estabilidade em vôo horizontal. melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia, os cálculos de geometria das asas. Alterados os cálculos de inércia;
  • Ju-87B-2: melhorada a estabilidade durante o mergulho vertical;
  • ki-84 (todos os modelos): melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Alterados os cálculos de inércia. Melhorada a reacção da aeronave durante situações de manobrabilidade (stall súbito, inclusive a altas velocidades);
  • Ki-102 otsu: melhorados os cálculos de sobre-aquecimento (o motor agora leva mais tempo a sobre-aquecer).  melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • Ki-45: melhorados os cálculos de sobre-aquecimento (o motor agora leva mais tempo a sobre-aquecer).  melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Mellhorada a estabilidade em vôo horizontal. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • Ki-49 (todas as modificações): melhorados os cálculos de sobre-aquecimento (o motor agora leva mais tempo a sobre-aquecer).  melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • Ki-96: melhorados os cálculos de sobre-aquecimento (o motor agora leva mais tempo a sobre-aquecer).  melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • P-47 (todos os modelos): melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • Wirraway: melhorados os cálculos de sobre-aquecimento (o motor agora leva mais tempo a sobre-aquecer). Mellhorada a estabilidade em vôo horizontal. Melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • Yak-1/1b/7b/9/3 (todos os modelos): os modelos de vôo foram completamente actualizados. Recalculadas e melhoradas todas as caracteristicas de geometria e de peso. Alterado comportamento durante a descolagem e aterragem (foi reduzida a velocidade para descolagem e aterragem). Melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • Yak-3 BK-107a: inicialmente configurado segundo a ficha técnica;
  • J2M5: foi configurado segundo a ficha técnica;
  • J2M5 (30 mm): foi configurado segundo a ficha técnica;
  • Ki-44-1: foi configurado segundo a ficha técnica;
  • Ki-61: mellhorada a estabilidade em vôo horizontal. Melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • N1K2 (todos os modelos): novo modelo de vôo. As caracteristicas básicas da aeronave foram alteradas (a velocidade máxima foi aumentada para 630 km/h, o tempo de subida até aos 5000 metros foi reduzido para 5:30 minutos). Novas caracteristicas coram calculadas segundo a ficha técnica. Alterado cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • Bf.110C-4:  mellhorada a estabilidade em vôo horizontal. Melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • P-51D (todos os modelos): melhorados os dados geométricos, elementos de controlo (flaps, ailerons, elevador, leme de cauda), ao alcançar máxima carga, os cálculos têm agora em consideração a aerodinâmica. Qaunto maior for a velocidade, maior será o efeito, o stall e a velocade de subida foram configurados de acordo com a ficha técnica. O motor também foi ligeiramente modificado.
  • P-51D-5: foi instalada fuselagem no tanque. A falta de de areas de estabilidade dos modelos tardios foi considerada, comportamento correspondente às iniciais séries D;
  • A-36: foi configurado segundo a ficha técnica;
  • Fury Mk.II: o modelo de vôo foi completamente retrabalhado. Tamanho, peso, e restrições no controlo foram alterados (mergulho vertical, carga aerodinâmica, durabilidade da fuselagem). O perfil das asas também foi recalculado. Melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia. O motor Kestrel VI, o eixo, a hélice e o radiador foram configurados de acordo com os gráficos históricos;
  • Tempest (todos os modelos): melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • Attacker: melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia.  O leme horizontal foi melhorado;
  • Firebrand Mk.IV: inicialmente configurado segundo a ficha técnica;
  • Ta.152H-1: o modelo de vôo foi completamente reatrabalhado. Retrabalhado o comportamento da aeronave a altas velocidades. Qaunto maior a velocidade, maior o efeito. melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foi alterada a resistência de certos elementos (flaps, hélice, fuselagem, radiador, etc). Melhorado o centro de gravidade das asas e melhorado o comportamento durante o stall ou um saca-rolhas durante máxima carga aerodinâmica. A performance do motor for re-ajustada, reduzida a compressão e o sobre-aquecimento. Foram alterados os consumos de combustível. Foram alterados as velocidade de subida e velocidade em diferentes modos;
  • Do.17E-1: foi configurado segundo a ficha técnica;
  • La-5F: revista a velocidade máxima afectada pelo efeito solo. melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia;
  • Me-410 (todos os modelos): novo modelo de vôo. Alterado o efeito de binário durante a descolagem. Melhorada a eficiência dos travões aerodinâmicos.  melhorado o cálculo do fluxo de ar nas superficies horizontais da cauda, foi melhorado o processo de cálculo para o processo de transição para todos os eixos. Foram alterados os cálculos de inércia. 
  • Hurricane Mk.IV/Mk.II (União Soviética): foi configurado segundo a ficha técnica;

 

 

Interface

  • Foi introduzido um novo sistema - Ordens;
  • Adicionada uma função que permite assinalar a posição dos inimigos nas batalhas do modo Batalhas Realistas. Ao atingir um inimigo com a sua arma principal, todos os jogadores da sua equipa poderão ver, ainda que por tempo limitado, no mini-mapa a localização do inimigo;
  • A identificação das aeronaves navais britânicas foi agora melhorada.

 

Definições

  • Alterada a forma de guardar as definições dos jogadores. Agora são guardados separadamente para cada conta e dividos em duas partes. Uma parte está sincronizada com os dispositivos do jogador (definições gerais, definições de predefinições dos veículos e definições), a outra é individual para cada dispositivo (definições de controlos, cores, letras, etc).

 

Sons

  • Melhorado o som ambiente para as batalhas aéreas;
  • Foram adicionados novos sons para quando os projécteis atingem o solo.

 

Decalques e Camuflagens

  • Foram adicionados múltiplos decalques para veículos terrestres e aeronaves;

  • Foram adicionadas camuflagens de Inverno para os todos veículos terrestres que ainda não as possuiam. Foram adionadas camuflagens verdes para todos os veículos terrestres soviéticos. Veículos: Flakpanzer I Ausf A, КV-1B 756®, Aufklärungspanzer 38(t), Pz.Kpfw 38(t) Ausf. A, Pz.Kpfw. VI Tiger P, Sd.Kfz. 6/2 mit FlaK 36, StuG III Ausf A, StuG III Ausf F, M2A4, M3 Lee, M3 Stuart, M3A1 Stuart, BT-5, BT-7 1937, IS-3, IS-4M, ISU-152, KV-1 L11, KV-2 1939, М4A2 76W (USSR), SU-100Y, SU-100 1945, SU-122-54, SU-152, SU-57, SU-76M 1943, Т-10М, Т-126(SP), Т-26 1940, Т-28, Т-35, Т-50, Т-54 1951, Т-60 1941, Т-70 1942, Т-80, ZIS-30, ZSU-37, ZSU-57-2, ZUT-37;
  • Os requisitos para desbloquear camuflagens foram alterados.