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Com o papel dos porta-aviões a aumentar de relevância com o tempo, a emergência por máquinas especializadas, criadas originalmente para operações embarcadas também se desenvolveram. Uma destas máquenas foi o Chance Vought F4U Corsair. O desenvolvimento começou na empresa ‘’Vought-Sikorsky’’, que era parte da United Aircraft Corporation (UAC).

Protótipo XF4U-1

Em junho de 1938, a Vought-Sikorsky assinou um contrato com a U.S. Navy para construir um protótipo, vindo a ser conhecido como o XF4U-1, o alçado do qual foi submetido em fevereiro de 1939. O primeiro voo foi conduzido em 29 de maio de 1940 em Stratford.

Os testes finais foram realizados a 24 e 25 de fevereiro de 1941. A 3 de março do mesmo ano, a Vought-Sikorsky começou a preparar-se para a produção em massa do XF4U-1, e a 3 de junho, eles receberam uma encomenda de 584 da U.S. Navy.

O F4U-1 Corsair recebeu o batismo de combate em Guadalcanal, em fevereiro de 1943. Os pilotos japoneses tinham de mudar as suas táticas, pois neste momento, eles tinham apenas sentido dificuldades contra oponentes numericamente superiores. O F4U-1, no qual tinha uma grande velocidade e cácio empuxo-massa, provou que era capaz de mudar o rumo da batalha a seu favor, mesmo en inferioridade numérica.

Subsequentemente o F$U Corsair evoluiu, tornando-se numa máquina ainda mais formidável. A razão de aviões japoneses abatidos, em comparação com os Corsairs, mostrava resultados favoráveis para este avião, sendo a razão de 11:1 (2140 aviões japoneses abatidos versus 189 F4U). Adicionalmente ao combate aéreo, o F4U também era eficaz em missões de ataque ao solo.

Camuflagem 'Red Bull's Corsair', criado por x182008 | download

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