W późnych latach 30. XX wieku samolot Polikarpow I-15bis był już maszyną przestarzałą. Nie chcąc jednak kompletnie porzucać samolotów dwupłatowych, dowództwo Lotnictwa Armii Czerwonej zwróciło się do biura konstrukcyjnego Polikarpowa, aby to zmodernizowało sprawdzoną konstrukcję. W ten sposób narodziła się trzecia wersja myśliwca I-15, znana również jako I-153 „Чайка” (ros. „Mewa”). 

W latach 50 XX wieku technologia lotnicza weszła w fazę szybkiego rozwoju. Początek ery silnika odrzutowego w latach 40. dało się znakomicie odczuć w latach 50. ale to przetarg ogłoszony przez Ministerstwo Lotnictwa w 1944 roku miał sprawić, iż narodził się jeden z najlepszych bombowców Royal Air Force.

Początki myśliwca P-51 Mustang sięgają roku 1939. Wtedy to Brytyjskie Royal Air Force złożyło zamówienie w fabryce firmy North American Aviation w Inglewood na produkcję eksportowej wersji myśliwca P-40 Tomahawk, znanej jako Hawk 81.

Jak-3 wszedł do służby w 1944 roku. Nowy samolot szybko spodobał się radzieckim pilotom, a Marcel Albert, najskuteczniejszy francuski as II Wojny Światowej, uznał Jaka-3 za jeden z najlepszych myśliwców II Wojny Światowej, na równi z samolotami P-51 Mustang i Supermarine Spitfire. 

W rzeczywistości wojennej Bf.110 był dość słabym samolotem, ale w grze War Thunder wyszkolony pilot jest w stanie skutecznie zdominować nim rozgrywkę.