MiG-3-15-BK “Za Rodinu” malowanie z 12th GvIAP, 6th IAK Strefy Obrony Powietrznej  Moskwy w zimę  1941-1942 zrobiony przez ROKEK

Od 5 Sierpnia 14:00 do 6 Sierpnia 14:00

+30% PB na MiG-3-15, MiG-3-15(BK) i MiG-3-34

30% zniżki na zakup MiG-9, MiG-9/L i 20% zniżki na zakup MiG-15, MiG-15bis

Artiom Iwanowicz Mikojan przyszedł na świat w przyklasztornej Armeńskiej miejscowości Sanahin. Ukończył szkołę podstawową w rosyjskim mieście Rostow, gdzie później pracował jako operator obrabiarki. Po odbyciu zasadniczej służby wojskowej, w 1937 zdobył dyplom Akademii Sił Powietrznych im. Żukowskiego.

Początkowo współpracował razem z Nikołajem Polikarpowem przy projektach samolotów, ale 8 grudnia 1939 został mianowany szefem nowego biura projektowego w Moskwie. Razem z Michaiłem Józefowiczem Guriewiczem zaprojektowali i wyprodukowali serię myśliwców wysokościowych takich jak MiG-1 i MiG-3, które niestety nie odniosły sukcesów podczas II Wojny Światowej. Samoloty owe, bardzo efektywne na dużych wysokościach, były łatwym celem dla niemieckich Messershmittów podczas Operacji Barbarossa, gdzie większość pojedynków toczono na niskich pułapach.

W tamtych czasach takie porażki nie były tolerowane, ale brat Mikojana, Anastas piastował wysokie stanowisko jako doradca Stalina i był w stanie chronić swojego młodszego brata. Dzięki temu Artiom Mikojan pozostał szefem biura i mógł kontynuować swoją pracę.

W latach powojennych, radzieccy projektanci borykali się z wieloma problemami opracowując myśliwce odrzutowe. Mikojan zaproponował że zakupi od Rolls-Royce’a licencję na produkcję silników turboodrzutowych Nene. Stalin twierdził że „wróg” nigdy nie zgodzi się na taką transakcję i nie wyjawi im swoich sekretów. Mimo wszystko zgodził się by Mikojan przynajmniej spróbował i razem z kilkoma innymi konstruktorami wysłał go do Zjednoczonego Królestwa. Tam konstruktorzy spotkali się z pro radzieckim przywódcą Partii Pracy i zarazem ministrem handlu, Sir Staffordem Crippsem, który zgodził się na sprzedaż planów i licencji na produkcję silników Rolls-Royce Nene.

Mając dostęp do zdobytych na Niemcach myśliwców oraz nowych silników Nene, w 1946 roku rozpoczęto prace nad nowymi myśliwcami odrzutowymi. Doprowadziły one do powstania MiGa-15, który swój dziewiczy lot odbył 31 grudnia 1948 roku. Samolot ten posiadał doskonałe osiągi i stanowił podstawę dla przyszłych radzieckich i rosyjskich myśliwców. Projektowany jako samolot do przechwytywania bombowców, MiG-15 okazał się również groźnym przeciwnikiem dla amerykańskich myśliwców odrzutowych w Koreii. Oprócz różnych wariantów MiG-15, Mikojan zaprojektował jeszcze MiGa-17, MiGa-19 oraz sławnego MiGa-21.

Artiom Mikojan zmarł 9 grudnia 1970 roku i został pochowany na Cmentarzu Nowodziewiczym w Moskiwe.

Sergej "NuclearFoot" Hrustic