Wymagania Systemowe
- For PC
- For MAC
- For Linux
Minimalne
- OS: Windows 7 SP1/8/10 (64 bit)
- Procesor: Dual-Core 2.2 GHz
- Pamięć: 4GB
- Karta graficzna: Karta obsługująca DirectX 10.1: Intel HD Graphics 5100 / AMD Radeon 77XX / NVIDIA GeForce GTX 660. Minimalna rozdzielczość to 720p
- Połączenie sieciowe: Internet szerokopasmowy
- Dysk twardy: 17 GB
Rekomendowane
- OS: Windows 10/11 (64 bit)
- Procesor: Intel Core i5 lub Ryzen 5 3600
- Pamięć: 16 GB lub więcej
- Karta graficzna: Karta obsługująca DirectX 11: Nvidia GeForce 1060 lub lepsza, Radeon RX 570 lub lepsza
- Połączenie sieciowe: Internet szerokopasmowy
- Dysk twardy: 95 GB
Minimalne
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 lub nowszy
- Procesor: Core i5, minimum 2.2GHz (Xeon nie jest wspierany)
- Pamięć: 6 GB
- Karta graficzna: Intel Iris Pro 5200 (Mac) lub podobna od AMD/Nvidia. Minimalna rozdzielczość to 720p.
- Połączenie sieciowe: Internet szerokopasmowy
- Dysk twardy: 17 GB
Rekomendowane
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 lub nowszy
- Procesor: Intel Core i7 (Xeon nie jest wspierany)
- Pamięć: 8 GB
- Karta graficzna: Radeon Vega II lub lepsza
- Połączenie sieciowe: Internet szerokopasmowy
- Dysk twardy: 95 GB
Minimalne
- OS: Ostatnie wydania 64bit Linux
- Procesor: Dual-Core 2.4 GHz
- Pamięć: 4 GB
- Karta graficzna: NVIDIA 660 z nowymi sterownikami (nie starsze niż 6 miesięcy) / podobna od AMD z nowymi sterownikami (nie starsze niż 6 miesięcy) (minimalna rozdzielczość to 720p) ze wsparciem Vulkan
- Połączenie sieciowe: Internet szerokopasmowy
- Dysk twardy: 17 GB
Rekomendowane
- OS: Ubuntu 20.04 64bit
- Procesor: Intel Core i7
- Pamięć: 16 GB
- Karta graficzna: NVIDIA 1060 nowymi sterownikami (nie starsze niż 6 miesięcy) / podobna od AMD z nowymi sterownikami (nie starsze niż 6 miesięcy) (minimalna rozdzielczość to 720p) ze wsparciem Vulkan
- Połączenie sieciowe: Internet szerokopasmowy
- Dysk twardy: 95 GB
Boomerang - Postawić się Japonii!
Uwaga! Przestarzały format wiadomości. Treść może nie być wyświetlana poprawnie.
Uwaga! Artykuł został opublikowany na starszej wersji strony. Mogą wystąpić problemy z wyświetlaniem na niektórych przeglądarkach.
Od Czwartku, 29 maja, 17:00 do Piątku, 30 maja, 17:00
20% zniżki na zakup Boomerang Mk.I (Premium)
30% zniżki na zakup Boomerang Mk.II (Premium)
Obydwa samoloty dostepne są w drzewku Sił Powietrznych Wielkiej Brytanii.
7 grudnia, 1941 był szokiem nie tylko dla Stanów Zjednoczonych, ale także wstrząsającym zdaniem sobie sprawy z sytuacji dla rządu Australii. Królewskie Australijskie Siły Powietrzne nie miały wówczas żadnych jednostek nowoczesnych myśliwców na kontynencie.
.jpg)
Całe lotnicze zasoby zostały wcześniej rozlokowane na zamorskich terytoriach, a teraz USA znajdujące się w stanie wojny poinformowały Australię, że nie otrzyma ona od nich nowych samolotów. To razem z niezdolnością Zjednoczonego Królestwa do dostarczenia jakiekolwiek zaopatrzenia przyniosło szok uświadomienia sobie Australii swojej izolacji.
Po usłyszeniu o ataku na Pearl Harbour, Lawrence Wackett samodzielnie uświadomił sobie niedostatki i zaniedbania Australii. Szybko przystąpił do pozyskania niezbędnych informacji celem zaprojektowania lokalnie budowanego samolotu. Przez 3 dni Lawrence Wackett i Fred David, główni inżynierzy CAC ciężko pracowali, używając tego, co mieli pod ręką. Bazując na bombowcu Wirraway i używając jak najwięcej wspólnych części, nowy płatowiec został dopasowany do silnika Pratt & Whitney R-1830 S3C4-G, produkowanego na miejscu. Samolot napotkał wiele trudności — uzbrojenie powinno być produkowane lokalnie, lub wzięte z magazynów znajdujących się już w kraju. Podwozie musiało być dostosowane do startów i lądowań na niektórych z najgorszych lądowisk na świecie. Samolot musiał też być łatwy do naprawienia oraz, co najważniejsze, dowieźć pilota do domu.
31 grudnia 1941 roku, plany i szczegóły pierwszego projektu, wtedy znanego jako Wirraway oraz Wackett – samolot przechwytujący, były wysłane do Departamentu produkcji samolotów. Początkowy projekt zakładał wyposażenie w 8 karabinów Vickers Mk V kalibru 7,7 mm, ale te szybko zastąpiono Browningami 7,7 mm z zapasem 6000 pocisków. Następnie projekt znów zmieniono na 2 lub 4 Browningi 12,7 mm podczas gdy pozostawiono odpowiednio 4 lub 6 karabinów 7,7 mm. To wszystko miało miejsce podczas lutego. Spotykano dalej problemy, z wyborem typu silnika dla samolotu, to co było pożądane, a to co było dostępne całkowicie się różniło. W końcu rozstrzygnięto sprawę uzbrojenia, miało się składać z dwóch produkowanych na miejscu działek 20 mm Hispano Mk.I zasilanych 60-nabojowymi magazynkami.
Nawet gdy Boomerang był projektowany, Beaufightery i Kittyhawki nadal były transportowane do Australii, lecz ich ilość była ograniczona, a dostawy były niepewne, więc Boomerang utrzymywał się cały czas przy życiu. Stało się to oczywiste, że samolot był już projektowany od pewnego czasu, lecz wydajność Boomeranga byłaby niewystarczająca. Jeszcze zanim pierwszy prototyp mógł polecieć, wzięto pod uwagę różne modyfikacje silnika oraz znalezienie odpowiednich układów wydechowych ze sprężarką.
Prototyp został zmontowany i przetestowany 10 maja 1942 roku w Fishermans Bend. Do służby RAAF samolot został przekazany 22 maja 1942 roku.
Pilot oblatywacz Ken Frewin rozpoczął testy samolotu A46-1 29 maja 1942, w bazie Królewskich Sił Powietrznych w Laverton. Pierwsze, niepewne testy były obiecujące i do 11 czerwca pokazały, że Boomerang posiada przyzwoitą wydajność i dobrze się go pilotuje, a co więcej — wyposażony w działa — może być świetnym samolotem bojowym. Jednak dalsze testy odsłoniły braki w wykończeniu samolotu, przez co wymagał on jeszcze wielu poprawek. Próby prowadzone na przełomie czerwca i lipca udowodniły, że mimo, iż Boomerang dorównuje samolotom P-40E i P-400, to nie jest w stanie konkurować w walce z japońskimi Zerami, które miały przewagę w postaci prędkości i zwrotności. Niestety, samolot ten nie został przyjęty do czynnej służby; nigdy nie zestrzelono na nim przeciwnika, natomiast sam Boomerang został wyprodukowany w małej ilości. Mimo tego, zawsze był tam gdzie go potrzebowano, a gdzie nie było innych.
Zespół War Thunder
Czytaj więcej:
