Air Vice Marshall James ‘Johnnie’ Johnson - Nowości

Uwaga! Przestarzały format wiadomości. Treść może nie być wyświetlana poprawnie.

9 marca 2014

Od Poniedziałku, 10 Marca, 16:00 do Wtorku, 11 Marca, 16:00

Wymagania do odblokowania kamuflaży dla Spitfire F.Mk.IX oraz LF.Mk.IX zostały zredukowane o 50%

Ceny kamuflaży dla Spitfire F.Mk.IX oraz LF.Mk.IX zostały zredukowane o 50%

Urodzony 9 marca 1915 w Barrow-upon-Soar, James Edgar Johnson uczył się w szkole w Loughborough. W wieku 17 lat kupił swoją pierwszą strzelbę i dorabiał sobie polując na króliki. Dzięki zdobytemu doświadczeniu strzeleckiemu znacząco poprawił swoją celność i strzelanie deflekcyjne (z wyprzedzeniem), tworząc fundamenty pod umiejętności wymagane w walce. W roku 1937 zdobył dyplom inżyniera na Uniwersytecie w Nottingham i złożył podanie w Pomocniczych Siłach Powietrznych (Auxiliary Air Force) i Ochotniczych Rezerwach RAF (RAF Volunteer Reserve), ale nie został nigdzie przyjęty. Dostał się jednak do Territorial Army ale z powodu nieuchronnej wojny otrzymał w końcu przydział na szkolenie w Ochotniczych Rezerwach RAF w 1939.

Wyróżniając się podczas kursu podstawowego (Basic Flying Training), został wyznaczony do lotów na jednomiejscowym myśliwcu i latem 1940 przeszedł szkolenie na samolotach Miles Master i Supermarine Spitfire na lotnisku w Hawarden. Pomimo przedwojennej kontuzji obojczyka odniesionej podczas meczu w rugby, która przeszkadzała mu w lataniu, Johnson wytrwał w treningach i zakwalifikował się do służby na linii frontu jako podporucznik (Pilot Officer) w 19 Dywizjonie w sierpniu 1940. Jednak Dywizjon 19 nie był zbytnio zaangażowany w walkę w początkowym okresie Bitwy o Anglię i nie pozwalał nabrać doświadczenia świeżo upieczonemu pilotowi. Później Johnson został przeniesiony do 616 Dywizjonu, który niedawno zmienił miejsce stacjonowania z bazy RAF Leconfield na Kenley, co miało przybliżyć ten dywizjon w obszar działań wojennych. Pomimo tego Johnson wykonał małą ilość lotów podczas Bitwy o Anglię, trapiony kontuzją z rugby, która dokuczała mu co raz bardziej. Mając świadomość, że może nie być w stanie latać i zostać oskarżony o tchórzostwo, Johnson zgodził się na ponowną operację obojczyka. Po rekonwalescencji odzyskał swoją kategorię wojskową dopiero w ostatnich dniach grudnia 1940.

Wracając do służby liniowej w roku 1941 roku, Johnson odkrył z radością, że Dywizjon 616 stał się częścią Skrzydła Tagmere pod dowództwem legendarnego asa Douglasa Badera. Johnson często latał wraz z beznogim asem w kluczu czterech myśliwców Spitfire. Przez wiosnę roku 1941 Skrzydło Tagmere uczestniczyło często w zadaniach operacji "Rabarbar" – atakach na cele naziemne na terenie okupowanej Francji; pierwszy samolot Johnston zestrzelił dopiero w czerwcu – był nim Messerschmitt Bf109.Jednakże, po prawie roku od rozpoczęcia służby frontowej, Johnson szybko zaczął nadrabiać zaległości w atakach na samoloty wroga; wcześniejsze oskarżenia o tchórzostwo zniknęły, gdy zaczęła wzrastać liczba zestrzelonych przez Johnsona samolotów.

Jednakże w sierpniu Johnson brał udział w misji, podczas której dowódca skrzydła Douglas Bader został zmuszony do skoku ze spadochronem i został schwytany przez Niemców. Krótko po tym, Johnson otrzymał awans na stopień porucznika i został odznaczony Zaszczytnym Krzyżem Lotniczym. Pod koniec roku Johnson, jako dowódca sekcji, został wycofany ze służby frontowej wraz z resztą dywizjonu, aby pozwolić nowemu dywizjonowi na prowadzenie operacji. Powracając do służby frontowej wiosną 1942 roku, Johnson otrzymał okucie do swojego Krzyża w czerwcu, zaś miesiąc później otrzymał awans na stopień majora. Jako dowódca 610 Dywizjonu, Johnson spędził większość jesieni roku 1942 la lotach z bazy RAF Ludham w hrabstwie Norfolk, ale wciąz latał na myśliwcu Spitfire Mk.V który był znacznie gorszy od wersji Mk.IX, wchodzącej na wyposażenie RAF Fighter Command.

Jego dywizjon osłaniał z powietrza katastrofalny w skutkach rajd na Dieppe, znany również jako Operacja Jubilee – tam udało mu się zestrzelić wrogiego Fw190 i uszkodzić inny niemiecki samolot.. We wrześniu jego dywizjon przeniesiono do bazy RAF Castletown na północny wschód Szkocji w celu osłony jednostek Royal Navy w porcie Scapa Flow. Podczas przepustki w listopadzie wziął ślub. Pod koniec roku, Johnson otrzymał awans na stopień podpułkownika i przejął dowództwo nad 144 Skrzydłem Kanadyjskim stacjonującym na lotnisku w Kenley pod Londynem, wyposażonym w myśliwce Spitfire Mk.IX. Dzięki zwiększonej autonomii i wyższej pozycji Johnston był w stanie sprawić, iż jego skrzydło brało udział w większej ilości wymiatań myśliwskich i misji eskortowych niż ataków na cele naziemne. Dzięki zaangażowaniu w walki powietrzne, kanadyjskie skrzydło otrzymało przydomek "Wilczego Stada".

We wrześniu 1943 roku Johnson został odwołany z frontu i prezeniesiony do sztabu 11 Grupy przed powrotem do akcji w marcu 1944. 144 Skrzydło brało aktywny udział w przygotowaniach i w inwazji na Normandię, przenosząc się na francuskie lotniska zaraz po wylądowaniu sił aliantów. Johnson wziął również udział w operacji Market-Garden – powietrznym desancie na Holandię. We wrześniu 1944 roku zestrzelił swój ostatni samolot – Messerschmitta Bf109 nad Nijmegen. Podczas, gdy Johnson kontynuował loty bojowe w roku 1945, opór poważnie nadszarpniętej Luftwaffe przestał istnieć. Johnson latał również po wojnie, służąc jako oficer zastępczy w USAF wziął udział w Wojnie Koreańskiej. Przeszedł na emeryturę w roku 1966, odchgodząc z RAF w stopniu generała dywizji. Zmarł na raka w roku 2001, przeżywszy 85 lat. Przypisuje mu się zestrzelenie od 34 do 38 samolotów Luftwaffe – wszystkie z nich były jednomiejscowymi myśliwcami.

Nowe emblematy zostaną dodane w nadchodzących aktualizacjach:

"Flt Lt 'Johnnie' Johnson, No.616 Sqn RAF

Mark Barber, Konsultant Historyczny War Thunder

Mark Barber jest pilotem Brytyjskiej Royal Navy. Jego pierwsza książka została opublikowana przez Osprey Publishing w 2008 roku, następnie napisał kilka tytułów dla Ospray i publikacji dla kilku magazynów, takich jak Brytyjski topowy magazyn poświęcony tematyce lotnictwa FlyPast. Jego główne dziedziny zainteresowań to Brytyjskie Lotnictwo Morskie podczas I i II Wojny Światowej oraz Dowództwo Myśliwskie RAF podczas II Wojny Światowej. Obecnie współpracuje z Gaijin jako konsultant historyczny, wspomagając funkcjonowanie Sekcji Historycznej War Thundera (forum) oraz rubryki As Miesiąca.

Czytaj więcej:

Zniżki w Sklepie Gaijin.Net z okazji 12. rocznicy War Thundera!

Dołącz do nas podczas finałów turnieju Anniversary Air Superiority 2024 z Twitch Drops!