Mamy dziś przyjemność zaprezentować Wam dwa nowe samoloty, prawdopodobnie najbardziej interesujące modele spośród planowanych do dodania do brytyjskiego drzewka technologicznego w nadchodzącej aktualizacji "Oręż Bohaterów". Seafire FR.47 będzie dysponować, jako pierwszy samolot w grze, śmigłami przeciwbieżnymi, które minimalizują efekt znoszenia samolotu, występujący w przypadku maszyn niewymagających szczególnej stateczności i precyzji sterowania. Oddamy do Waszej dyspozycji również Sea Fury FB 11, który był jednym z najszybszych seryjnie produkowanych samolotów z silnikiem tłokowym.

Seafire FR.47

Kolejny samolot ery IV. Uzbrojony jest w cztery 20 mm działka Hispano umieszczone w skrzydłach, dysponujące zapasem 120 (para bliżej kadłuba) i 110 (para dalej od kadłuba) sztuk amunicji każde, co daje łącznie 460 pocisków.

---

Kirył “Lassar” Wosztresow, Game Designer:

Ostatnia i najlepiej oceniana wersja Seafire. Jego najważniejszą cechą są dwa współosiowe śmigła obracające się w przeciwnych kierunkach – na chwilę obecną będzie to jedyny samolot z tego typu napędem.

---

Sea Fury FB 11

Ze swoim uzbrojeniem, składającym się z czterech działek Hispano z zapasem 145 szt. amunicji każde, będzie ostatnim samolotem IV ery w brytyjskim drzewku technologicznym.

Może przenosić uzbrojenie o łącznej masie do 2000 funtów (907 kg). Możliwe jest podwieszenie maksymalnie 1000 funtów bomb pod każdym ze skrzydeł: w układzie 2 bomby po 250 funtów (113 kg) i dwie po 500 funtów (227 kg) lub dwie bomby 1000-funtowe. W konfiguracji myśliwsko-bombowej może przenosić 12 rakiet 3-calowych (76,2 mm) z 60-funtowymi (27 kg) głowicami.

Kirył “Lassar” Wosztresow, game designer:

The Hawker Sea Fury był ostatnim samolotem z silnikiem tłokowym używanym przez Fleet Air Arm. Ponadto był jedną z najszybszych takich maszyn, jakie kiedykolwiek zbudowano. Czyni go to jedynym kandydatem do zamknięcia IV ery brytyjskich samolotów pokładowych i otwarcia drogi do odrzutowców operujących z lotniskowców.

Siergiej Kapitsjin, Grafik 3D:

Samolot posiadał nietypowy system chłodzenia silnika. Żaluzje nie otwierały się jak skrzydełka (ku górze), lecz przesuwały się wzdłuż kadłuba. Dokumentacja dotycząca tej maszyny jest dość uboga, w związku z czym zrozumienie zasady działania żaluzji silnika zajęło nam trochę czasu. Nasi konsultanci musieli przeprowadzić wnikliwe badania, dzięki którym ustaliliśmy, że z pewnością działały na zasadzie suwaka.

Zespół War Thunder