Panzerbefehlswagen Tiger (P) czołg premium w War Thunder, można go zakupić w grze przy użyciu Złotych Orłów 

Profesor, Doktor Ferdinand Porsche został zapamiętany, jako pionier w dziedzinie motoryzacji. Prawie każdy, niezależnie od wieku kojarzy go ze sportową, niemiecką marką samochodów o kształtach i osiągach, przyciągających nie tylko młodzieńcze spojrzenia. Projekty, jego samochodów na stałe zapisały się w kanonach inżynierii motoryzacji, któż z nas nie zna legendarnej 911-stki oraz charakterystycznego Garbusa.

Jednak, wielu z nas, nadal rozszerza usta na wieść, że ten sam, uśmiechnięty Profesor zaprojektował wiele niemieckich czołgów. Zdziwieni? Powiem wam jeszcze więcej! Mało brakowało, a Tygrys byłby produkowany nie w fabrykach Henschla, a właśnie Porsche. 

Panzerjäger Tiger (P) Elefant, zmodyfikowana wersja  działa pancernego 'Ferdinand'

Pierwszy kroki z projektowaniem czołgów, rozpoczynają się wraz z rokiem 1939. To właśnie wtedy, Ferdinand, zaczął prace nad pojazdem oznaczonym Typ 100. Ponieważ czołg, nie był projektowany, aby spełnić jakiekolwiek wymagania danych specyfikacji. Inżynierowie pracujący nad nim, mogli w dowolny i swobodny sposób eksperymentować, realizując czołg według własnych koncepcji. Jedną z najbardziej przełomowych cech, było wyposażenie pojazdu w silnik hybrydowy, czyli połączenie napędu spalinowego oraz elektrycznego. Dodatkowo, maszyna została wyposażona w dwie widlaste jednostki zamontowane z tyłu, chłodzone powietrzem, które służyły do zasilania generatora elektrycznego firmy Simens. Ten z kolei przenosił zgromadzoną energię do dwóch, mniejszych silników, które poruszały przednimi kołami napędowymi. Również zawieszenie było unikalne w rozwiązania, jak na ówczesny czas, bowiem składało się z trzech kół jezdnych i drążków skrętnych zamontowanych w kierunku wzdłużnym. W tym samym czasie, Krupp rozpoczął projektowanie wieży dla pojazdu, który miał zostać uzbrojony w działo L/56 kal. 88 mm. Jednak, tylko jeden kadłub projektu Typ 100 został skonstruowany, na bazie zdobytych doświadczeń rozpoczęło się projektowanie nowego kadłuba, a co za tym idzie czołgu.

W nowym projekcie oznaczonym jako Typ 101, grubość przedniego pancerza została zwiększona do 100 mm, zaś bocznego i tylniego do 80 mm. Po szybkich testach, nowy pojazd został oznaczony jako VK 45.01 (P)  przy czym literka "P" oznaczała właśnie projekt Porschego. Wraz z zakładami Krupp podjęto decyzję o wyprodukowaniu 100 kadłubów dla nowego czołgu, jednak szybko zaczęły wychodzić kolejne problemy oraz awarie i projekt stanął pod znakiem zapytania. Wreszcie, 22 listopada, 1942, Porsche został zaproszony na spotkanie z Adolfem Hitlerem, który zadecydował o przerwaniu produkcji "Tiger P". Pozostałe, wyprodukowane kadłuby zostały zmodyfikowane i przystosowane do roli dział pancernych, znanych szerzej jako "Ferdinand". Tylko jeden Tygrys projektu Porsche zdołał ujrzeć wojnę. Po wyposażeniu go w dodatkowe radiostacje, został wysłany na front wschodni, do 653 Schwere Panzerjäger Abteilung jako czołg dowódczy. Po przybyciu w kwietniu, 1944 roku, zaginął kilka miesięcy później, na przełomie lipca. 

Pz.Kpfw. VIII Maus, zaprojektowany przez Porsche, w Muzeum Czołgów w Kubince

Profesor nie poddawał się jednak i cały czas doskonalił swój projekty, w trakcie dalszych modyfikacji zmieniono układ pancerza przedniego, 80 milimetrowa płyta, został pochylona pod kątem 55 stopni zamiast prostej, 200 milimetrowej. Projekt został nazwany VK 45.02 (P). Jednak, po raz kolejny Porsche starał się przeforsować swój układ napędowy, który został ponownie oceniony jako zbyt skomplikowany, jeszcze zanim pierwszy prototyp został wyprodukowany. W ten właśnie sposób Typ 180 trafił na złom. Henschel natomiast zaproponował znacznie prostą, konwencjonalną wersję nowego czołgu. Krupp nadal produkował wieże dla nowego prototypu i tak została ona zamontowana na 50 nowych czołgach Tiger II. Nieco później przeprojektowano wieżę, wprowadzając jej ulepszoną wersję ze zmienionym układem pancerza. 

Nie było to ostatnie słowo Ferdinanda, w lipcu, 1942 roku zaproponował Hitlerowi budowę supercieżkiego czołgu, doskonale znanego i jak na ironię nazwanego, Maus (Myszka). Ten stalowy potwór, miał stać się największym i najcięższym czołgiem, jaki kiedykolwiek zbudowano. Plany zakładało masę prawie 200 ton i uzbrojenie go w działo okrętowe L/55 kal. 128 mm, a także najcięższy z możliwych pancerzy. Tak narodził się pierwszy prototyp, oznaczony V1. Jego testy odbyły się w grudniu, 1943 roku. Później, drugi prototyp oznaczony V2, został wyposażony w  potężny silnik Diesla MB517. Profil pancerza był niezwykle imponujący, z przodu dokładnie 200 mm, nachylonych pod kątem 30 stopni oraz "jedynie" 240 mm na wieży. Jego rozmiar sprawiał, że penetracja pancerza przedniego, przez jakiekolwiek działo aliantów, była wręcz niemożliwa ( oczywiście nie mówimy o działach okrętowych). Jednak, w gruncie rzeczy była to po prostu "wielka, powolna kobyła" i ostatecznie zostałaby szybko wyeliminowana z walki przez lotnictwo wroga. Jeszcze w trakcie badań, zdecydowano odwołać zamówienie opiewające na 150 sztuk. Tylko dwa prototypu ujrzało światło dzienne, po zdobyciu ośrodka badań i fabryki, jeden z nich został przetransportowany do Związku Radzieckiego i obecnie możemy go oglądać w Muzeum Czołgów w Kubince. 

Autor: Adam “BONKERS” Lisiewicz

Współpraca: Bartłomiej "Bajtek" Kalemba

W jednej z nadchodzących aktualizacji wprowadzimy oznaczenie jednostki "Schwere Panzerjäger-Abteilung 653" ,
w której służyły niszczyciele czołgów 'Elefant' zaprojektowane przez Ferdinanda Porsche oraz czołg dowódczy Pz.Bfw. VI (P)