War Thunder background
Polikarpow I-153
Uwaga! Artykuł został opublikowany na starszej wersji strony. Mogą wystąpić problemy z wyświetlaniem na niektórych przeglądarkach.

'Numer "16". Niestandardowy kamuflaż stworzony przez Justina "Spogooter" Kramera,
jest dostępny w grze, dzięki Systemowi Dzielenia Przychodów


W późnych latach 30. XX wieku samolot Polikarpow I-15bis był już maszyną przestarzałą. Nie chcąc jednak kompletnie porzucać samolotów dwupłatowych, dowództwo Lotnictwa Armii Czerwonej zwróciło się do biura konstrukcyjnego Polikarpowa, aby to zmodernizowało sprawdzoną konstrukcję. W ten sposób narodziła się trzecia wersja myśliwca I-15, znana również jako I-153 „Чайка” (ros. „Mewa”). Modernizacja zakończyła się sukcesem. Nowy samolot wyposażono w mocniejszy silnik Szwecow M-62 oraz składane podwozie, co sprawiło, iż nowa maszyna była o 100 km/h szybsza od poprzedniego modelu. Dodatkowo zmieniono uzbrojenie – cztery karabiny maszynowe PW-1 zastąpiono KM-ami SzKAS, strzelającymi 2,3 raza szybciej, co zwiększyło siłę ognia nowej maszyny. Kariera bojowa nowego samolotu była jednak krótka.

 

I-153 wyposażony w specjalne płozy zamiast podwozia, podczas siarczystej zimy było to niezbędne rozwiązanie

Pomimo, iż odnosił sukcesy w bitwie pod Chałchin-Goł to japońskie samoloty dorównywały mu osiągami, zaś nowe silniki nie zwiększyły prędkości maksymalnej. W końcu jednak maszynę wycofano z użycia po tym, jak nie była już w stanie nawiązać równej walki z nowymi myśliwcami jednopłatowymi. Wiele lat później wiele z tych maszyn udało się przywrócić do stanu używalności, dzięki czemu kilkadziesiąt z nich wciąż może wzbić się w powietrze.

 

Pomimo faktu, iż pociski karabinowe małego kalibru często nie były w stanie przebić aluminiowego poszycia samolotu to nie były one bezużyteczne. Dzięki wysokiej częstotliwości ostrzału i wysokiej prędkości wylotowej pocisku łatwiej było nowym pilotom trafić w cel. Aby zrekompensować niskie obrażenia w samolotach często montowano kilka karabinów maszynowych. Królem lotniczych karabinów maszynowych był model SzKAS, strzelający z częstotliwością 1800 pocisków na minutę. Pomimo, iż ze względu na potrzebę synchronizacji spustu ze śmigłem częstotliwość ostrzału spadała, fakt, że były one zamontowane centralnie sprawiał, iż nawet niedoświadczony pilot był w stanie trafić w cel.

 
Grupa I-153 wyposażona w niekierowane rakiety stosowane do ataku na cele naziemne, przygotowuje się do startu

I-153 jest dobrym myśliwcem – jest szybszy od wszelkich innych dwupłatowców, aczkolwiek wolniejszy od jednopłatów. Nie posiada tak dobrej zwrotności jak inne dwupłatowce, aczkolwiek wciąż jest znacznie zwrotniejszy od myśliwców jednopłatowych. Do tego bardzo trudno jest nim wejść w korkociąg. Jeżeli atakujesz ten samolot, to nie wdawaj się z nim w walkę kołową – użyj przewagi prędkości i wysokości – w innym wypadku możesz wejść w drogę czterech szybkostrzelnych karabinów maszynowych i ośmiu rakiet RS-82. Samolot ten jest jednak bardzo delikatny i nawet najdelikatniejszy ostrzał przeciwnika może spowodować poważne uszkodzenia. 

 

Podczas gdy nowy gracz z pewnością poradzi sobie w tego typu maszynie, doświadczeni gracze będą siać zniszczenie i pożogę. Należy więc latać agresywnie i kąsać przeciwnika przy każdej okazji, uważając przy tym na zapas amunicji. Dzięki faktowi, iż obie wersje tego samolotu – standardowa i premium – posiadają taką samą Ocenę bitewną, to ich kombinacja świetnie sprawdza się w Bitwach zręcznościowych. Za priorytet postaw sobie ulepszenie dostępnego uzbrojenia. Do tego nie martw się, gdy w przeciwnej drużynie spotkasz samoloty o wyższej Ocenie bitewnej – z pewnością poradzisz sobie w tej znakomitej maszynie.

 

Autor: Joe "Pony51" Kudrna


Czytaj więcej:
Skrzynka z narzędziami!
  • 8 kwietnia 2024
Mad Thunder: Gniew i Grabież!
  • 1 kwietnia 2024
Świętuj Dzień Lotnictwa i Kosmonautyki zdobywając tematyczne oznaczenie!
  • 12 kwietnia 2024
Nacierający Tytani: Superciężkie czołgi XX wieku
  • 11 kwietnia 2024