War Thunder background
Świt ery odrzutowców w Royal Navy
Uwaga! Przestarzały format wiadomości. Treść może nie być wyświetlana poprawnie.
Uwaga! Artykuł został opublikowany na starszej wersji strony. Mogą wystąpić problemy z wyświetlaniem na niektórych przeglądarkach.

Vampire FB.5, 771 Naval Air Squadron, Fleet Air Arm, Scapa Flow, Portsmouth,
malowanie stworzone przez _PhoenixFire_ | Pobierz tutaj!


Od piątku 16:00 5 grudnia, do 8:00 w poniedziałek 8 grudnia

Do 30% zniżki na następujące samoloty odrzutowe:


3 grudnia 1945 roku komandor podporucznik Eric “Winkle” Brown wpisał się na stałe w annały historii, gdy jego de Havilland Sea Vampire wylądował na lotniskowcu HMS Ocean – było to pierwsze w historii lądowanie samolotu odrzutowego na lotniskowcu, rozpoczynające erę odrzutowców w Royal Navy.

 

De Havilland Sea Vampire LZ551 z komandorem podporucznikiem Ericiem “Winkle” Brownem za sterami
 

Po tym, jak model Sea Vampire pokazał możliwości, jakie dawały odrzutowce w arsenale Fleet Air Arm, firma Gloster zamontowała w dwóch myśliwcach Meteor F.Mk.3 silniki Derwent Mk 5 oraz sprzęt potrzebny do lądowania na lotniskowcu. 32 razu udało się przeprowadzić udane lądowanie na lotniskowcu HMS Illustrious; w tym czasie jednak Meteor uważany był za samolot przestarzały i nie został przyjęty do służby.

 

W latach 1947 – 1955 firma de Havilland prowadziły dalsze eksperymenty z użyciem myśliwca Vampire w roli morskiej – wśród nich były eksperymenty z użyciem gumowego pasa startowego na lotniskowcu HMS Ocean. W teorii miało to wyeliminować potrzebę montowania podwozia, zwiększając zasięg. Pomysł ten nie przyjął się ze względu na brak wiary w możliwości pilotów w warunkach, gdy ewoluowały również samoloty.

 

Samoloty Hawker Sea Hawk z 806 Eskadry Morskiej jednocześnie uruchamiają silniki

na pokładzie lotniskowca HMS Eagle.

Pierwszym samolotem przyjętym do służby liniowej w sierpniu 1951 roku był myśliwce Supermarine Attacker. Attacker był interesująca maszyną, wykorzystującą komponenty z wcześniejszego myśliwca Spitfeul. Skrzydła, przednie podwozie i uzbrojenie zostały przeniesione z myśliwca Spiteful, zaś sam odrzutowiec posiadał również klasyczne podwozie, w przeciwieństwie do innych wczesnych myśliwców odrzutowych. Podczas, gdy Attacker został odrzucony przez RAF w 1946 roku, Royal Navy zainteresowała się nowym myśliwcem firmy Supermarine. Przystosowany do służby na lotniskowcach Attacker po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 1947 roku, zasną pierwsze modele seryjne zeszły z taśm produkcyjnych w 1950 roku. Samolot ten był jednak jedynie modelem przejściowym pomiędzy samolotami tłokowymi a nowocześniejszymi maszynami – wycofany został ze służby w Fleet Air Arm w 1954 roku.

 

Firma Hawker pracowała również nad własnymi samolotami odrzutowymi, - wśród nich były modele P.1040 i P.1072, które doprowadziły do stworzenia myśliwca Sea Hawk, oblatanego w 1947 roku. Początkowo Hawker chciał jedynie przeszczepić projekty samolotów Tempest, Fury i Sea Fury w erę odrzutowców przez prototyp P.1035, jednakże ze względu na nowe wymagania wysunięte przez Ministerstwo Lotnictwa projekt musiał zostać poważnie zmodyfikowany. Wersja morska wzbiła się w powietrzne w 1948 roku, zaś w 1949 roku ulepszony prototyp przeszedł próby na lotniskowcu HMS Illustrious. Podczas, gdy Sea Hawk nie zdążył wziąć udziału w wojnie w Korei, to sprawdził się bardzo dobrze podczas Kryzysu Sueskiego. Sea Hawk był również eksportowany i zakupiony przez RFN, Holandię i Indie. Ostatecznie Sea Hawk został wyparty ze służby w Royal Navy w roku 1958 przez samoloty Supermarine Scimitar i de Havilland Sea Vixen, ale doświadczenia zdobyte przez firmę Hawker pozwoliły na stworzenie myśliwca Hunter.

 

de Havilland Sea Venom na pokładzie lotniskowca USS Saratoga.

Myśliwiec De Havilland Venom, ewolucja projektu Vampire, był idealna platformą do przemiany w myśliwiec morski. Sea Venom miał stać się podstawowym myśliwcem Royal Navy – pierwsze modele weszły do służby z oznaczeniem FAW.20. Z wersji przeznaczonej dla RAF zachowano silnik turboodrzutowy DH Ghost 103 i takie same warianty uzbrojenia, dodając przy tym składane skrzydła, hak tylni i wzmocnione podwozie. Sea Venom służył dłużej od innych samolotów wprowadzonych do służby razem z nim, ewoluując przez cały czas jako samolot myśliwski, a później jako samolot walki elektronicznej. Jednak nawet zaraz po wprowadzeniu Sea Venoma do służby de Havilland pracował już nad następcą - modelem DH.110 Sea Vixen, dalszą ewolucją linii Vampire - Venom.

 

Autor: Scott “Smin1080p” Maynard

 

 


Poniżej możecie zobaczyć planowane do wprowadzenia w grze War Thunder samoloty odrzutowe RAF i Fleet Air Arm – wśród nich są Supermarine Attacker FB2, Hawker Sea Hawk F1 i de Havilland Sea Venom:

 


Do zobaczenia w przestworzach!

Czytaj więcej:
Oglądaj Armored Apex 2024 i odbieraj unikalne nagrody z Twitch Drops!
  • 12 lipca 2024
Thunder Show: IT
  • 20 lipca 2024
Hunter FGA.9 jest dostępny w rocznicę swojego pierwszego lotu!
  • 19 lipca 2024
Maszyny z Przepustki Bitewnej: Sholef V.1
  • 19 lipca 2024