• Poprawiono model opancerzenia czołgu ciężkiego T-10M. Wewnętrzna średnica wieży była większa niż zewnętrzna, przez co załoga i moduły były rażone odłamkami przy trafieniach poniżej wieży.
• Poprawiono błąd w kamuflażu czołgu średniego M4A2 w wersji premium w drzewku rosyjskim.
• Naprawiono błąd z zamontowaniem współosiowego karabinu maszynowego w czołgu ciężkim Maus. Błąd uniemożliwał celowanie w osi pionowej.  
• Zmieniono typy pocisków dostępych dla działa 90mm - pociski T33 (czołg M26) i T43 (czołg T32) są teraz pociskami przeciwpancernymi z ostrym nosem (AP). Zgodnie z "Pershing. A History of the Medium Tank T20 Series". R. P. Hunnicutt. Tabela: Weapon data sheets, 90mm gun M3 oraz Weapon data sheets, 90mm gun T15E2, strony 230-231.
• P-51D-5 zachowuje kontrolę lotu podczas manewrów wokół osi wzdłużnej samolotu mimo niesprawnego silnika.
• Skrzydłowy w misji pojedynczej "Taktyczna kontrola" może używać bomb i rakiet w wypadku gdy gracz wyczerpał możliwości zmiany maszyny.
• Silniki rakietowe mają teraz możliwość uruchomienia w locie.
• Poprawiono błąd w którym paliwomierz pokazywał negatywne wartości podczas gdy zbiorniki były przepełnione.
• Poprawiono szereg problemów związanych z dołączeniem do "Nieskończonej konfrontacji".
• Poprawiono błędy związane ze wskazywaniem pozycji gracza.
• D.520/521 - uszczegółowiono budowę części ogonowej samolotu (poprawiono stabilność). Poprawiono stabilność lotu przy dużych prędkościach oraz podczas pionowego nurkowania.
• XP-50 - poprawiono stabilność przy dużych prędkościach oraz podczas pionowego nurkowania. Uszczegółowiono geometrię i masę części ogonowej.
• Havoc Mk.1 - uszczegółowiono wyliczenia przepływu na poziomych powierzchniach ogona, wyliczenia inercji uaktualniono i wytłumiono na wszystkich osiach. Zedytowano wyliczenia inercji. Poprawiono stabilność lotu we wszystkich trybach. Poprawiono automatyczne zawiadywanie silnikami.
• DB-7 - uszczegółowiono wyliczenia przepływu na poziomych powierzchniach ogona, wyliczenia inercji uaktualniono i wytłumiono na wszystkich osiach. Zedytowano wyliczenia inercji. Poprawiono stabilność lotu we wszystkich trybach. Poprawiono automatyczne zawiadywanie silnikami.
• Boston Mk.1 - uszczegółowiono wyliczenia przepływu na poziomych powierzchniach ogona, wyliczenia inercji uaktualniono i wytłumiono na wszystkich osiach. Zedytowano wyliczenia inercji.Poprawiono stabilność lotu we wszystkich  trybach. Poprawiono automatyczne zawiadywanie silnikami. Zainstalowano silniki Pratt & Whitney R-1830-S3C4-G.
• PBY-5/5a - poprawiono błąd polegający na tendencji do samoczynnego podciągania dzioba przy uszkodzonych sterach ogonowych.
• Ki-43 (wszystkie modele) - uszczegółowiono wyliczenia przepływu na poziomych powierzchniach ogona, wyliczenia inercji uaktualniono i wytłumiono na wszystkich osiach. Zedytowano wyliczenia inercji.
• Fury Mk.I - Zainstalowano silnik Kestrel IIs. Przerobiono całkowicie model lotu. Rozmiar, waga, ograniczenia sterów zostały poprawione (pionowe nurkowanie, przeciążenie, wytrzymałość goleni). Skrzydła i ich profil zostały przeliczone od nowa. Uszczegółowiono wyliczenia przepływu na poziomych powierzchniach ogona, wyliczenia inercji uaktualniono i wytłumiono na wszystkich osiach. Zedytowano wyliczenia inercji.
• Do 17E-1 - Sprecyzowano parametry silników BMW VI. Zainstalowano śmigła ze stałym skokiem.
• P-26 (wszystkie modele) - zastosowano nowe wyliczenia przepływu na poziomych powierzchniach ogona. Wyliczenia inercji uaktualniono wraz z parametrami środka ciężkości w zależności od ilości zabranego paliwa. Zmieniono parametry wspinania się.
• P-36 (wszystkie modele) - przerobiono całkowicie model lotu. Przeliczono charakterystykę silnika (dokładne odwzorowanie prototypu), poprawiono stabilność lotu we wszystkich trybach. Poprawiono tendencję do podszarpywania podczas celowania myszką.
• P-51/Mk.1 - dodano zapasowy zbiornik paliwa. W pozycji odwróconej lot jest ograniczony do 10 sekund. Poprawiono aerodynamiczny profil skrzydła.
• A-36 - dodano zapasowy zbiornik paliwa. W pozycji odwróconej lot jest ograniczony do 10 sekund. Poprawiono aerodynamiczny profil skrzydła. Sprecyzowano wartość kompensacji podczas uruchomienia hamulców aerodynamicznych tak samo jak ich wytrzymałość. 
• P-51-D (wszystkie modele) -  dodano zapasowy zbiornik paliwa. W pozycji odwróconej lot jest ograniczony do 10 sekund. Nieznacznie zmniejszono prawdopodobieństwo przegrzania silnika.
• Ił-28 - poprawiono równowagę i model przepływu powietrza, wartość ujemnego przeciążenia przy której następuje zniszczenie zwiększono do -4G (waga z pełnymi zbiornikami oraz bez bomb).
• Vampire FB.5 / Venom FB.4 - poprawiono równowagę i model przepływu powietrza oraz wyliczenia inercji.

Zmiany dotyczą wszystkich platform, o ile nie wskazano inaczej w rejestrze zmian.

Zespół War Thunder