War Thunder background
Rocznica powstania Biura Konstrukcyjnego Tupolewa
Uwaga! Artykuł został opublikowany na starszej wersji strony. Mogą wystąpić problemy z wyświetlaniem na niektórych przeglądarkach.

Od Wtorku, 22 października, 17:00 do Środy, 23 października, 21:00

-30% zniżki na zakup oraz naprawę następujących samolotów z serii SB-2:

SB 2 М-100,SB 2 М-103, SB 2 М-103-MV-3, SB 2 М-103U, SB 2 М-103U МV-З, SB 2 М-105

-15% zniżki na zakup oraz naprawę następujących samolotów z serii Tu-2:

Tu-2S, Тu-2S-44, Тu-2S-59 

 

 


 


Biuro Konstrukcyjne Tupolewa
 
Początki rozwoju Biura sięgają października 1922 roku, wraz ze powstaniem komisji mającej na celu zaprojektowanie i stworzenie samolotów w pełni wykonanych z metalu. Ustanowiona jako część Centralnego Instytutu Aero - Hydrodynamicznego (TsAGI), prestiżowej sowieckiej instytucji badawczej, komisja była prowadzona przez konstruktora lotniczego i współzałożyciela Andrieja N.Tupolewa. Organizacja Tupolewa założona w Moskwie posiadała zarówno drużynę konstruktorską jak i warsztaty oraz tunele aerodynamiczne, w których testowano i konstruowano samoloty eksperymentalne. Wczesne próby grupy w dziedzinie projektowania samolotów doprowadziły do stworzenia kilku znanych radzieckich samolotów. Wśród nich znajdował się TB-1 (ANT-4) – pierwszy na świecie zbudowany w pełni z metalu (duraluminium), dwusilnikowy bombowiec ze skrzydłami wspornikowymi. Był również jednym z największych samolotów zbudowanych pod koniec lat 20. Dwa samoloty Tupolewa z lat 30, ogromny, ośmiosilnikowy samolot pasażerski ANT-20 i bombowiec ANT-25 , ustanowiły światowe rekordy w rozmiarze i lotach dalekodystansowych. W lipcu 1936 roku próby konstruktorskie i projektowe Tupolewa zostały oficjalnie oddzielone od TsAGI i zreorganizowane jako Fabryka 156.
 
Tupolew zorganizował i przewodniczył grupie projektowej której, pomimo braku odpowiednich obiektów, udało się zbudować pełnowymiarową makietę bombowca z drewna. Zespół powrócił następnie do budynków obiektu 156 w Moskwie gdzie zaprojektował i wprowadził do produkcji nowy typ dwusilnikowego bombowca taktycznego – Tu-2 – który zszedł z taśm produkcyjnych w roku 1940 i od razu stał się podstawowym bombowcem taktycznym Radzieckich Sił Powietrznych zarówno przed jak i podczas  II Wojny Światowej. W lipcu 1941 roku, Tupolew wraz z kilkoma współpracownikami asystował w ewakuacji fabryki z Moskwy do Omska w zachodniej Syberii po ataku Niemiec na Związek Radziecki. Jeszcze przed powrotem do Moskwy w roku 1943 roku, Tupolew ustanowił nową fabrykę ponownie jako OKB-156 (Eksperymentalne Biuro Projektowe 156).
 
Pierwszym poważnym zadaniem biura Tupolewa po wojnie było stworzenie dokładnej kopii amerykańskiego bombowca Boeing B-29 w oparciu o dokładne analizy amerykańskich samolotów zdobytych podczas wojny. Produktem tych działań był Tu-4 - pierwszy prawdziwy radziecki bombowiec strategiczny. Tupolew w tym samym czasie przerobił bombowiec Tu-4 na samolot pasażerski oznaczony jako Tu-70, ustanawiając precedens, na podstawie którego postąpił podobnie z kilkoma innymi późniejszymi modelami.

WAŻNE: Pragniemy poinformować wszystkich graczy, iż kody promocyjne ( nie dotyczny 500-tek) dostępne podczas PGA są jednorazowego użytku ( jeden kod na jedno konto), ulegają one przedawnieniu po 31.10 więc zachęcamy do podzielenia się nimi z przyjaciółmi. Wpisywanie kolejnych kodów sprawi, że zostaną one wykorzystane, ale gracz nie otrzyma z nich kolejnych 150ZO, gdyż uczynił to już wcześniej. 

Dyskutuj Tutaj! 


Czytaj więcej:
Skrzynka z narzędziami!
  • 8 kwietnia 2024
Mad Thunder: Gniew i Grabież!
  • 1 kwietnia 2024
Thunder Show: GORĄCA ATMOSFERA
  • 13 kwietnia 2024
Świętuj Dzień Lotnictwa i Kosmonautyki zdobywając tematyczne oznaczenie!
  • 12 kwietnia 2024