Véhicules du Battle Pass: A6M6c

Voici l'une des dernières versions du légendaire Zéro, équipé de réservoirs d'aile protégés ainsi que d’un mode WEP prolongé!

A6M6c, avion de l’aéronavale, Japon, rang III. Premium

Plus

  • Bon armement
  • Mode WEP amélioré
  • Réservoirs protégés

Moins

  • Caractéristiques de vol inférieures aux précédentes versions du Zéro
Histoire

À la fin 1944 et au début 1945, le ciel de l'océan Pacifique était dominé par l'aviation militaire américaine. L'Empire japonais était contraint de déployer le Zéro, déjà obsolète, contre des Corsairs et des Hellcats à la pointe de la technologie, car le développement de nouveaux modèles de chasseurs basés sur porte-avions était retardé, et les nouveaux chasseurs de l'armée japonaise manquaient souvent de rayon d’action pour remporter une initiative tactique. L'équipe de conception de Mitsubishi a fait tout son possible pour tenter d'amener le Zéro au niveau de l'aviation de combat moderne des Alliés. L'une des dernières versions du chasseur japonais basé sur porte-avions était le modèle 53 hei (A6M6c), développé après la conception de la version précédente, le A6M5 hei.

Les efforts visant à renforcer la structure et à augmenter la puissance de feu ont également été intégrés dans le nouveau modèle: L’A6M6c, comme son prédécesseur, était armé d'une paire de canons automatiques et de trois mitrailleuses de gros calibre, et disposait également de réservoirs d'aile protégés. En outre, cette version était censée utiliser un nouveau moteur Nakajima Sakae 31 avec un système d'injection eau-méthanol. Comme les tests l'ont montré, la postcombustion prometteuse s'est avérée très peu fiable en fonctionnement, ainsi seules quelques unités A6M6c ont été produites - un prototype à l'usine Mitsubishi et plusieurs unités du lot d'essai à l'usine Nakajima.

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L’A6M6c sera l'un des prix de la nouvelle saison du Battle Pass de War Thunder.

Dans le A6M6c, comme dans d'autres modèles ultérieurs de Zéro, nous voyons certains ajouts des  ingénieurs tentant d'augmenter la puissance de feu et la capacité de survie de l'avion. Des ailes renforcées non repliables, des réservoirs d'aile protégés, un siège blindé pour le pilote, des vitres pare-balles à l'arrière et à l'avant, le retrait des mitrailleuses de petit calibre en faveur de celles de gros calibre - les ingénieurs pensaient que grâce à toutes ces caractéristiques, le Zéro serait capable de résister aux bombardiers américains modernes et aux chasseurs basés sur porte-avions. Une caractéristique particulière de la version A6M6c était l'installation d'un système d'alimentation en mélange eau-méthanol sur le moteur. Et cela, bien sûr, est une bonne chose car cela permet au moteur de fonctionner beaucoup plus longtemps en mode WEP, éliminant la menace d'une surchauffe rapide. En termes de caractéristiques de vol, l’A6M6c est presque entièrement similaire au modèle précédent de la série, le A6M5 hei. On ne peut pas les qualifier de mauvaises, mais il faudra ici oublier la maniabilité exceptionnelle des premiers Zéro.

Fonds d'écran:

L'armement et les ensembles d'armes secondaires sont identiques à ce que l’on trouve sur l’A6M5 hei : une paire de canons de 20 mm montés sur les ailes et trois mitrailleuses lourdes, dont l'une est montée dans le cockpit. L’A6M6c, plus lourd mais plus tenace, peut attaquer de front avec de bonnes chances de succès! L'arsenal comprend deux types de roquettes, ainsi que des bombes de 2x60 et 1x250 kg.

L’A6M6c, l'un des derniers avions de la famille des Zéro, sera un bon complément à votre line-up d’avions japonais de rang III pour tous les modes de jeu. Bien que l'A6M6c soit principalement adapté à la chasse aux avions d'attaque au sol et aux bombardiers à basse et moyenne altitude, sa bombe de 250 kg et ses ceintures pour les cibles au sol lui donnent de bonnes chances de succès dans les batailles combinées. L’A6M6c sera à vous si vous progressez dans la nouvelle saison du War Thunder Battle Pass. Participez et récupérez votre prix bien mérité!

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