Les chars suédois ne sont pas très connus, même par de nombreux historiens enthousiastes ou amateurs de véhicules militaires. Cependant, beaucoup des concepts et solutions technologiques conçus par les ingénieurs suédois sont uniques et plutôt pratiques. Les véhicules blindés de la Suède sont vraiment fascinants, et la branche de véhicules terrestres suédois vous offrira des chars très originaux avec des caractéristiques et des styles de jeu uniques. Nous commencerons notre aperçu de l’arbre technologique suédois avec le premier char débutant la progression des véhicules terrestres suédois. Découvrez le Strv m/31 (de “Stridsvagn”, “char” en suédois), un char léger de 1935. Selon certains experts, ce petit char était l’un des plus high-tech de son époque!

En 1930, la firme suédoise Landsverk développa deux concepts de chars – un entièrement chenillé et l’autre avec un agencement roues/chenilles – se distinguant par leur châssis et leur blindage. À l’automne 1931, le gouvernement suédois commenda 4 prototypes expérimentaux – un roues/chenilles et les trois autres entièrement chenillés. Ce char polyvalent pouvait passer des chenilles aux roues en seulement 30 secondes et atteindre une vitesse de 80 km/h dans cette configuration! Cependant les roues ne pouvaient pas supporter le poids d’un blindage conséquent et était donc limité à 10 mm sur cette version. La version chenillée pouvait supporter jusqu’à 24 mm d’acier, ce qui est assez respectable pour un char d’avant-guerre. De plus, les ingénieurs ont pris un risque en choisissant un blindage soudé plutôt qu’un blindage riveté, plus commun, ce qui avait aussi des avantages. Plus intéressant encore, ils ont anglé la plaque de blindage frontal pour augmenter les chances de ricochet. Mis en service sous le nom de Strv m/31, ce nouveau char possédait un moteur à essence Maybach, capable d’offrir un ratio poids/puissance d’approximativement 17 à 18 chevaux par tonne. L’armement du char est compris d’un canon de 37 mm avec 122 obus. Tous les prototypes sont entrés en service, quoique des améliorations furent nécessaires. Les points faibles du véhicule était sa suspension peu fiable et difficile à entretenir, ainsi que la dépendance excessive du char aux pièces étrangères. Les chars ont été utilisés en tant que véhicules d’entraînement.