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Commentaire du Game Designer Kirill Vostretsov:

Les joueurs nous ont demandé le Mig-17 depuis vraiment longtemps et nous pouvons enfin vous montrer cet appareil, qui viendra se placer à la tête des chasseurs de l'URSS après le Mig-15bis. Le Mig-17 est une légende, développé en URSS et distribué dans la moitié du monde. Cet avion est dans la continuité du développement du Mig-15bis avec des ailes modifiées, un centre de gravité retravaillé ainsi que d'autres modifications. Ces améliorations ont rendu l'avion encore plus rapide : Le Mig-17 était capable de dépasser la vitesse du son en piqué, même s'il n'avait pas été conçus comme chasseur supersonique.



Commentaire du consultant historique Andrei Suvorov:

Pour être exact, le Mig-17 est le premier avion soviétique à dépasser la vitesse du son en vol stabilisé, le premier à dépasser la vitesse du son fut le La-176, en piqué. Après Valery Chkalov , le folklore de l'aviation soviétique nous rapporte les exploits... et l'indiscipline de Valentin Privalor, pilote ayant fait passer son Mig-17 sous un pont de la riviète Ob de Novosibirsk. Pour ses égarements, il fut ordonné à Chkalov de quitter l'armée.



Commentaire de l'artiste Sergei Golovachev:

La guerre de Corée à montré que le Mig-15 et le Mig-15bis pouvaient affronter leurs adversaires du moment sur un pied d'égalité. Le Mig-17 en est l'évolution. Il fut décidé d'augmenter la vitesse de l'appareil avec une modification de l'angle des ailes, entraînant un allongement du fuselage pour maintenir le centre de gravité. Le Mig-15 et le Mig-17 n'ont pratiquement pas de différences à première vue, le premier prototype de 17 était même nommé Mig-15bis45. Cela dit, seul la partie avant du fuselage est similaire, de l'entrée d'air jusqu'aux ailes. (si vous ne comptez pas des détails mineurs tel que les lampes d’atterrissage)

Les similitudes s’arrêtent la et verticalement, il est facile de se rendre compte des différences. En plus de la différence du fuselage, il est possible de voir des changements dans la dérive et les stabilisateurs ventraux, ce qui distingue immédiatement un Mig-15 d'un Mig-17. Le haut de la dérive ainsi que la gouverne de direction sont différents, il est aussi possible de voir des changements dans les stabilisateurs des ailes (qui passent à 3) et des ailerons. Les aérofreins changent de forme, et la forme des ailes est légèrement différente avec un bord d'attaque et un saumon d'aile plus ronds. Bien entendu, le changement de la géométrie de l'aile à entraîné une modification de la forme des flaps.

Nous pouvons remarquer des changements dans la géométrie du train d'atterrissage avec un cache modifié. Au niveau du cockpit les modifications sont limitées, les premiers Mig-17 avaient le même cockpit que le Mig-15bis. En dehors des changements structurels, un miroir fut ajouté ce qui permet de reconnaître l'avion, mais c'est tout.



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