• I-225 - le décalage de vue avec les volets complètement sortis a été recalculé. Atterrir avec un minimum de carburant sera maintenant plus facile.
• I-185 - L’inertie du système de propulsion (hélice et moteur) a été augmentée. La commande de la  gouverne est devenue plus précise (la déflection à grande vitesse est maintenant plus douce).
• Hs 123A-1 -les modes moteur ont été mis à jour. La thermodynamique, les temps de démarrage, d'arrêt du moteur et l'élasticité de l'amortisseur du train d'atterrissage ont été mis à jour.
• Та 152 (toutes versions) - L’inertie du système de propulsion (hélice et moteur) a été augmentée. La commande de la  gouverne est devenue plus précise (la déflection à grande vitesse est maintenant plus douce).
• G.50 (toutes versions) - La simulation de la déflexion de la gouverne est désormais plus précise, les temps de démarrage et d'arrêt du moteur ont été mises à jour et les surfaces des volets et leur déflexion à différentes vitesses ont été redéfinis.
• C.200 (toutes versions) - L’inertie du système de propulsion (hélice et moteur) a été mise à jour. La commande de la  gouverne est devenue plus précise, les temps de démarrage et d'arrêt du moteur ont été mises à jour et les surfaces des volets et leur déflexion à différentes vitesses ont été redéfinis.
• C.202 (toutes versions) - L’inertie du système de propulsion (hélice et moteur) a été mise à jour. La commande de la  gouverne est devenue plus précise, les temps de démarrage et d'arrêt du moteur ont été mises à jour et les surfaces des volets et leur déflexion à différentes vitesses ont été redéfinis.
• C.205 (toutes versions) - L’inertie du système de propulsion (hélice et moteur) a été mise à jour. La commande de la  gouverne est devenue plus précise, les temps de démarrage et d'arrêt du moteur ont été mises à jour et les surfaces des volets et leur déflexion à différentes vitesses ont été redéfinis.
• F4U-4, 4B -  L’inertie du système de propulsion (hélice et moteur) a été mise à jour. La commande de la  gouverne est devenue plus précise.
• F4U-4B - La vitesse a été augmentée de 16 km / h quand les nacelles d’armes d’ailes sont retirés.
• Gladiator (toutes versions) - Le régime du moteur lorsque la manette des gaz est réglé à 100% est passé à 2 650 au lieu de 2 400. Le fonctionnement de l'hélice a été amélioré. La position «combat» des volets a été supprimée. La vitesse de rotation de l'hélice a été réglée. Les performances du gouvernail ont été mises à jour. L'angle de la dérive a été modifié pour compenser la quantité de mouvement de l'hélice en mode croisière.
• S.M.79 Sparviero (toutes versions) - Les caractéristiques aérodynamiques des ailes, du fuselage et de la queue ont été corrigées et les polaires de dérive et d'ailes ont été ajustés. Les performances du système de propulsion ont été retravaillées. L'influence du poids des différents composants de l'aéronef sur le comportement de l'avion a été recalculée. Le carburant et la charge de combat affecteront désormais plus précisément la position du centre de masse. La thermodynamique a été mise à jour. L'efficacité du refroidissement aux différentes vitesses de vol a été mise en modélisée.

L'équipe War Thunder