Unmittelbar nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann die Tschechoslowakei mit dem Aufbau einer eigenen Luftwaffe. Aufgrund des Mangels an Flugzeugen in ihrem Besitz beschloss man, die nach dem Krieg verbliebenen Ersatzteile zu nutzen, um die Produktion einer Reihe von Bf 109 G-10-Jagdflugzeugen zu beginnen. Das Hauptproblem bei der Produktion war das Triebwerk - die ursprüngliche deutsche Fertigung des DB 605-Motors war längst eingestellt worden, und es war für das Land nicht rentabel, neue Exemplare zu produzieren. Nachdem die erste Baureihe von Kampfflugzeugen mit dem DB 605 fertiggestellt war, wurde beschlossen, auf den Jumo 211 umzusteigen, da dieser viel leichter verfügbar war. Dieser Motor war jedoch nicht besonders gut für Jagdflugzeuge geeignet - er hatte weniger Leistung als der Motor von Daimler und es fehlte eine Synchronisierung für die Kanone in der Flugzeugpropellernabe.

Die Messerschmitt-Flugzelle musste erheblich modifiziert werden, um den neuen Motor aufnehmen zu können, einschließlich eines neuen Propellers. Das so entstandene tschechische Jagdflugzeug mit der Bezeichnung S.199 war seinem deutschen Vorgänger in puncto Leistung deutlich unterlegen, trotzdem wurden insgesamt mehr als 500 Exemplare produziert. Schon bald stellte sich heraus, dass die S.199 drastisch veraltet war und es kein Land in Europa gab, an das man das neue Jagdflugzeug hätte verkaufen können, da alle führenden Streitkräfte der Welt bereits mit weitaus leistungsfähigeren Maschinen ausgestattet waren und die meisten bereits dabei waren, eigene Düsenflugzeuge zu entwickeln.

Noch vor der offiziellen Ausrufung des Staates Israel unterzeichnete die Beschaffungskommission des künftigen Staates einen Vertrag über 25 zerlegte S.199 und schloss auch Vereinbarungen über ein Ausbildungsprogramm für israelische Piloten ab. Am 28. Mai 1948 wurde die erste israelische Jagdstaffel aus vier S.199 unter der Leitung mehrerer erfahrener Pilotenveteranen gebildet. Der spätere Oberbefehlshaber der israelischen Luftwaffe und spätere Präsident des Landes, Ezer Weizman, war unter diesen vier Piloten. Am nächsten Tag nach der Gründung startete die Gruppe zu ihrem ersten Kampfeinsatz, um ägyptische Stellungen anzugreifen. Dies war der Beginn einer kurzen, aber glänzenden Laufbahn dieser in Tschechien gebauten deutschen Jagdflugzeuge, die von Israel aus operierten, wo das Flugzeug den Spitznamen "Sakeen", hebräisch für "Messer", erhielt.