Licenční verze sovětského Tupolevu SB2, Avia B-71 od hráče Paegas I Stáhnout si jí můžete zde
 

Na první bojový střet nečekaly nově vzniklé Slovenské vzdušné zbraně (SVZ) dlouho. Už 23. 3. 1939 došlo k prvním bojovým akcím slovenského letectva. Propukl totiž pohraniční konflikt s Maďarskem, do kterého se zapojily letectva obou zemí. Den po vyhlášení samostatného Slovenska zahájilo Maďarsko 15. 3. 1939 okupaci Podkarpatské Rusi. To ovšem Maďarům nestačilo.
 

Junkers Ju 86 K-2

23. března v 5:30 hod. zahájila maďarská armáda (Honvédség) invazi na východní Slovensko. Po prvotním překvapení dokázaly slovenské jednotky i přes dezorganizaci způsobenou odchodem českých vojáků improvizovaně zformovat obranu. Formování slovenské obrany usnadnili sami Maďaři, kteří po dosažení vytyčených cílů v dopoledních hodinách 23. března zastavili a dále nepostupovali. Slovenská armáda kladla až do zastavení maďarských jednotek jen minimální odpor. Slovenské jednotky po zorganizování účinné obrany přešli již v první den bojů do lokálních protiútoků. 25. 3. s pomocí tanků a obrněných automobilů provedli úspěšný protiútok, kterým rychle po sobě obsadili několik vesnic. Ráno 26. 3. bylo uzavřeno příměří, ale až do 28. 3. docházelo k drobným potyčkám. Slovensko se nakonec muselo vzdát 78 obcí nacházejících se ve 20km pásmu u východoslovenských hranic.
 

Bojů se zúčastnilo i letectvo, které s úspěchem podporovalo slovenskou armádu ve snaze o obranu svého území. Do bojů se zapojily letky z letiště ve Spišské Nové Vsi. Z pozorovacích letek to byla letka 12 a 13, posílená piloty z pozorovací letky 15 ze Žiliny. Stíhací krytí jim zajišťovaly stíhací letky 45 a 49. Stíhací letky byly velmi slabé - první měla sedm pilotů a druhá disponovala pěti piloty. Byly proto posíleny piloty ze stíhacích letek z Piešťan (od stíhacích letek 37, 38 a 39).
 

23. března v ranních hodinách podnikli slovenští letci první bojové lety. Do střetnutí s nepřítelem se jako první dostal po 13. hodině hlídkující trojčlenný roj Avií B.534 od letky 49. Na nádraží Ulič zastihli dvě maďarské brigády (9. samostatná brigáda, 1. jezdecká brigáda) vykládající výzbroj. Slováci nezaváhali a okamžitě úspěšně zaútočili na přeplněné nádraží. Dalším, kdo mohl slavit úspěch byl roj Avií B.534 od letky 45. Opět v oblasti Ulič po 15. hodině narazili na shromaždiště vojsk. Stíhači atakovali ve vesnici vozidla a dělostřelectvo od dvou brigád. Jednalo se o dříve napadené jednotky na nádraží Ulič. Při prvním útoku došlo k první ztrátě SVZ. V plamenech se zřítila Avie zasažená protileteckou palbou. Pilotem Avie B.534 byl por. let. Ján Svetlík, který podlehl ještě ve vzduchu průstřelu hlavy. Zbylé dvě Avie ničili vše na zemi dalších 25 minut. Po spotřebování munice se prostřílené Avie vrátily na letiště.
 

V prvním dni bojů ztratily SVZ ještě jednu Avii B.534. Stalo se tak při bitevní akci trojčlenného roje od letky 49, který vzlétl v 16:30. Avie B.534 des. Štefana Devana při útoku inkasovala řadu zásahů od protiletecké obrany. Poškození způsobené nepřátelskou palbou donutilo těžce zraněného pilota nouzově přistát. Zraněním chvíli po přistání podlehl a prostřílenou Avii zničily slovenské jednotky. Dalším poškozeným letounem byl Letov Š.328. Osádka objevila a následně střemhlav zaútočila na nepřátelské tanky Ansaldo 35M a vozidla od 2. motorizované brigády v Nižnej Rybnici. Bohužel protiletecká palba maďarských jednotek mířila opět přesně a zranila do nohy pilota slob. J. Ondrise. Letov Š.328 po bombardování shodil zprávu o situaci na dvůr kasáren v Michalovcích a zamířil na letiště ve Spišské Nové Vsi, kam nedoletěl. Zranění pilota a hustá mlha přiměly osádku nouzově přistát u Sečovce.
 

24. březen byl den horečné letecké aktivity na obou stranách. Avie B.534 a Letovy Š.328 útočili stejně jako první den na shromaždiště vojsk, pěchotu, vozidla, tanky a podporovali útoky vlastní pěchoty. Útok prováděli většinou v minimální výšce a tak se pochopitelně dostavily ztráty. Dvě Avie B.534 si připsali stíhači na Fiatech C.R.32 od 1./1. Íjász. V 7:40 se roj maďarských Fiatů C.R.32 vrhl na nic netušící roj Avií od letky 49. Letoun por. let. Jána Prháčka, velitele 49. letky, si za cíl vybral főhadnagy (nadporučík) Aladár „Ali“ Negró. Zraněný Prháček s poškozeným letounem šel na nouzové přistání, které skončilo výbuchem pum umístěných pod křídly a smrtí pilota. Druhým sestřeleným byl des. Martiš, který inkasoval od őrmester (rotný) Sándora Szojáka řadu zásahů do motoru a olejového chladiče. Nezbývalo mu nic jiného než odhodit pumy a vybrat si místo na přistání. Bohužel si vybral bahnité místo a letoun převrátil.
 

Mezitím kolem sedmé hodiny přiletělo pět Avií B.534 z Piešťan jako posila. Později přiletěla i šestá Avia B.534, která při přistání uvízla na rozmáčené letištní ploše. O pár dní později 31. 3. do uvízlého letounu narazil Letov Š.328 letky 12. Na místě zahynuli pilot por. let. Anton Slodička, pozorovatel ppor. let. Ladislav Sulík a mechanik Štefan Hodúr, pracující na Avii.
 

V 10:00 vzlétl roj Avií B.534 k útoku na tanky v okolí Tibavy a Sobrance. Zpět se vrátil pouze jeden letoun. Během útoku byly zasaženy palbou ze země Avie slob. Zachara a por. let. Páleníčka, kteří museli nouzově přistát. Por. let. Páleníček přistál na vlastní straně fronty. Tolik štěstí neměl slob. Zachar, který musel přistát na maďarské straně, kde ho vzápětí po přistání Maďaři zajali.
 

Odpoledne byly napadeny tři Letovy Š.328 (start 13:45) od letky 12 a tři doprovodné Avie B.534 (start 14:00) od 45. letky, přesilou čítající devět Fiatů C.R.32 od jednotky 1./1. „Íjász“ (lukostřelec) z Užhorodu. Maďaři nejdříve sestřelili jeden opožďující se Letov Š.328, který se zřítil v plamenech u Nižné Remety. Pilot slob. Gustáv Pažický byl smrtelně zasažen již ve vzduchu a pozorovatel por. let. Ferdinand Švento vyskočil. Po dopadu na zem byl Švento zabit maďarskými vojáky, když chtěl vytáhnout z kapsy doklady. Přemožitelem Letovu Š.328 se stal főhadnagy (nadporučík) László Palkó. Avie pohotově zabránily sestřelení zbylých dvou Letovů Š.328, ale za cenu ztráty všech tří Avií B.534. Všechny po odpoutání z boje nouzově přistály na vlastním území. První Avii rtm. Jána Hergotta JV od Bánovce nad Ondavou sestřelil főhadnagy (nadporučík) Aladár Negró. Pro něho to bylo již druhé vítězství tohoto dne. Druhým sestřeleným byl rtm. František Hanovec. Vítězem nad Hanovcem se stal őrmester (rotný) Sándor Szoják. Pro něho to bylo rovněž druhé vítězství během dne. Třetí Avie des. Martina Danihela byla poškozena Fiatem föhadnagy (nadporučík) Antala Békássyho. Danihel musel po skončení boje vzhledem k prostřílené nádrži nouzově přistát. Po úspěšném bombardování nepřátelských kolon pohybujících se z Užhorodu směrem k Michalovcím se zbylé dva Letovy Š.328 vracely zpět na letiště ve Spišské Nové Vsi. Tam přistál jen jeden, protože Letov Š.328 slob. Jozefa Drličky musel kvůli poruše motoru nouzově přistát.
 

V podvečer maďarské letectvo zaútočilo na letiště ve Spišské Nové Vsi. Cílem bylo vyřazení letiště z provozu. Náletu se zúčastnilo deset Junkersů Ju 86 K-2, které doprovázelo devět Fiatů C.R.32. Pumy poškodily hangár a na letištní ploše byly poškozeny dvě Avie B.534, jeden Letov Š.328, tři Aero Ap.32 a Avia B.71. Nálet si vyžádal dvanáct mrtvých a několik desítek zraněných, z nichž jeden později zemřel. Hlavního cíle maďarských bombardérů dosaženo nebylo. Bombardováním se nepodařilo zastavit provoz na letišti. Celou misi provázeli velké komplikace a mnoho zmatků. Původně se mělo náletu zúčastnit 45 Junkersů Ju 86 K-2 od pěti bombardovacích letek a doprovod mělo zajišťovat 27 Fiatů C.R.32 od tří letek (1./1. Íjász, 1./2. Ludas Matyi a 1./3. Puma). Nakonec se měly náletu účastnit 4 bombardovací letky (2./3. Buzogány, 2./5. Halál, 3./4. Sárkány, 3./5. Hüvelyk Matyi) ve dvou vlnách. První vlna, která měla mít 18 letounů, přiletěla nad cíl od JV v 16:45 v počtu 10 Junkersů Ju 86 K-2. Bombardovala letiště z výšky 600 až 1000 metrů pumami o váze 10 až 50kg. Mnoho pum se pouze zanořilo do rozbahněné letištní plochy a nevybuchlo. Protiletecká obrana letiště po celou dobu náletu mlčela. Celkem Junkersy Ju 86 K-2 shodili na letiště 7,2 tun pum. Plánovaná druhá vlna byla zrušena a náletu se taktéž neúčastnili stíhači v předpokládaném počtu. 1./3. Puma nemohla vzhledem ke špatnému stavu letiště ani vzlétnout a 1./1. Íjász byla zaměstnána bojem s Aviemi B.534 a Letovy Š.328.
 

Náletem skončilo bojové vystoupení obou letectev. Slovenské velení plánovalo odvetný nálet na Budapešť, ale k tomu již nedošlo. Ještě před dokončením veškerých příprav náletu došlo k uzavření příměří. Jediným slovenským útokem na maďarské území tak zůstal útok Letovu Š.328 na most přes řeku Uh v Užhorodu. 24. 3. v 11:45 se z mlhy vynořil nad Užhorodem Letov Š.328 a shodil na most přes Uh pumy, které minuly cíl. Hotovostnímu roji Fiatů C.R.32 od 1./1. Íjász z užhorodského letiště zmizel Letov v mlze a na letiště se vrátili s nepořízenou.
 

Maďaři během dvoudenních bojů přišli pouze o jeden Fiat C.R.32. Slovenské ztráty byly citelnější. Přes ztrátu devíti Avií B.534 a dvou Letovů Š.328 nešlo zcela o porážku SVZ. Přes všechny nepříznivé okolnosti projevili slovenští letci nespornou statečnost a odhodlání bránit nově vzniklý stát. SVZ měly za úkol hlavně útoky na pozemní cíle, což se jim dařilo na výbornou. Avie B.534 létaly v malých výškách a navíc obtěžkané pumovým nákladem, což je stavělo do velmi nevýhodné situace oproti maďarským Fiatům C.R.32, kteří se soustředili pouze na stíhání. Avie B.534 se tak souhrou nepříznivých podmínek nedostaly k žádnému sestřelu. To se mělo ale již za pár měsíců změnit.
 

War Thunder tým (autor: Petr Žižka)