- PC
- Mac
- Linux
- OS: Windows 7 SP1/8/10 (64bitový)
- Procesor: Dual-Core 2.2 GHz
- Operační paměť: 4 GB
- Grafická karta podpora DirectX 10.1: Intel HD Graphics 5100 / AMD Radeon 77XX / NVIDIA GeForce GTX 660. Minimální podporované rozlišení hry je 720p
- Připojení: Širokopásmové připojení
- Místo na disku: 17 GB
- OS: Windows 10/11 (64bitový)
- Procesor: Intel Core i5 nebo Ryzen 5 3600 a lepší
- Operační paměť: 16 GB
- Grafická karta: podpora DirectX 11: Nvidia GeForce 1060 a lepší, Radeon RX 570 a lepší
- Připojení: Širokopásmové připojení
- Místo na disku: 95 GB
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 nebo novější
- Procesor: Core i5 (Intel Xeon není podporován)
- Operační paměť: 6 GB
- Grafická karta: Intel Iris Pro 5200 (Mac) nebo srovnatelně výkonnou kartu od AMD/Nvidia pro Mac. Minimální podporované rozlišení hry je 720p v případě použití Metal.
- Místo na disku: 17 GB
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 nebo novější
- Procesor: Core i7 (Intel Xeon není podporován)
- Operační paměť: 8 GB
- Grafická karta: Radeon Vega II nebo výkonnější s podporou Metal.
- Připojení: Širokopásmové připojení
- Místo na disku: 95 GB
- OS: Většina moderních 64bitových distribucí Linuxu
- Procesor: Dual-Core 2.4 GHz
- Operační paměť: 4 GB
- Grafická karta: NVIDIA 660 s nejnovějšími proprietárními ovladači (ne staršími, než půl roku) / srovnatelná karta AMD s nejnovějšími proprietárními ovladači (ne staršími, než půl roku); minimální podporované rozlišení hry je 720p) a s podporou Vulcan.
- Připojení: Širokopásmové připojení
- Místo na disku: 17 GB
- OS: Ubuntu 20.04 64bit
- Procesor: Intel Core i7
- Operační paměť: 16 GB
- Grafická karta: NVIDIA 1060 s nejnovějšími proprietárními ovladači (ne staršími, než půl roku) / srovnatelná karta AMD (Radeon RX 570) s nejnovějšími proprietárními ovladači (ne staršími, než půl roku) a s podporou Vulcan.
- Připojení: Širokopásmové připojení
- Místo na disku: 95 GB
Avia B-71.19 (SB-2) v barvách Slovenských vzdušných zbraní, od hráče Paegas I Stáhnout si jí můžete zde
Do rozpadu Česko-Slovenské republiky v březnu 1939 bylo v rámci československého letectva vytvořeno celkem šest leteckých pluků. Z těchto šesti pluků byl pouze jeden dislokován na území nově se vytvářejícího státu a to Letecký pluk 3, nesoucí název Generála-letce Milana Rastislava Štefánika. Po rozpadu státu byl celý pluk okamžitě použit jako organizační základ nově budovaného letectva a byl přímo podřízen Ministerstvu národnej obrany (MNO).
První varianta výsostného znaku |
Po vzniku Slovenska nastal v armádě závažný problém s personálem. V letectvu drasticky klesl počet příslušníku létajícího i pozemního personálu v důsledku odchodu osob české národnosti po demobilizaci do protektorátu. Do plného stavu, který byl kolem 1400 příslušníků, chybělo po odchodu Čechů a příchodu všech Slováků z Protektorátu téměř 600 osob. Za některé specialisty neměli ještě dlouho náhradu a z létajícího personálu zbylo pouhých 80 kvalifikovaných pilotů a pozorovatelů. Navíc v celém letectvu zůstalo pouze šest vyšších důstojníků (major, dva štábní kapitáni a tři kapitáni). Slovenské letectvo tak nabízelo letcům velmi rychlý kariérní postup.
Slovensko po vzniku získalo kolem 220 vojenských letadel různých typů. Na území nového státu se nacházelo 66 stíhacích letadel Avia B.534 a 15 Avií Bk.534, které se staly standardní výbavou stíhacích letek. Dále se na Slovensku nacházelo 101 letounů typu Letov Š.328, které tvořili výzbroj pozorovacích letek. Dalším bojovým typem bylo Aero A.100 zastoupené 16 kusy a 2 letouny Aero Ab.101. Dalšími letadly s bojovou hodnotou byly po jednom kuse bombardovací letouny Aero MB.200, Avia B.71 a velmi zastaralý Avia F.VIIb. Na území Slovenska se taktéž nacházelo vetší množství starších typů využívajících se jako cvičné a typů přímo stavěných jako akrobatické a cvičné např. Avia Ba.122, Praga E.39, Letov Š.16 atd.
Výsostný znak s bílým 15cm lemem |
Nově vzniklé Slovenské vzdušné zbraně převzaly od leteckého pluku 3 již zavedené fungující letky a několik dalších měsíců zůstala struktura letectva stejná jako u bývalého 3. pluku. Změny si až následně vynutil neutuchající problém s nedostatečným stavem personálu. Reorganizací došlo ke snížení počtu letek na přijatelnější množství. Při vzniku disponovalo slovenské letectvo pěti stíhacími letkami, z nichž čtyři byly umístěny v Piešťanech (letky 37, 38, 39 a 45) a jedna letka ve Spišské Nové Vsi (letka 49). Pozorovacích letek bylo celkem šest. Byla to letka 9 (letiště Vajnory), letka 12, letka 13 (obě letiště Spišská Nová Ves), letka 10 (letiště Nitra), letka 15 (letiště Žilina) a letka 16 (letiště Tri Duby). Poslední ještě nejmenovanou letkou byla zvědná letka 64 z letiště Vajnory, která byla stejně jako všechny pozorovací letky vybavena převážně Letovy Š.328, které doplňovala Aera A.100 a Ab.101.
Avia Bk.534 od 12. letky na východní frontě |
Letectvo během své existence využívalo letiště Vajnory, Piešťany, Trenčianské Biskupice, Žilina, Mokraď, Poprad, Prešov, Kamenica nad Cirochou, Nitra, Tri Duby a Spišská Nová Ves. V rámci Schutzzone (západoslovenský pruh území oddělující Slovensko od Protektorátu, pod kontrolou Wehrmachtu) obsadili Němci letiště Žilina a Malacky – Nový Dvor, kde zabavili 45 letadel. Na žilinském letišti Němci zabavili 27 letadel. Zde umístěné letce 15 odvezli 9 Letovů Š.328 a 5 letounů jiných typů (Letov Š.16, Letov Š.128, Avia Bš.122, Praga E.39 a Praga E.241), takže letka 15 ztratila většinu svých letounů a přestala téměř existovat. Na letišti kromě letounů zabavili i 150 000 litrů leteckého benzínu, zbraně, střelivo a velké množství výstroje. Na letišti Malacky – Nový Dvor zabavili kromě různé výstroje i 18 letadel a 79 800 litrů leteckého benzínu.
Konečná podoba výsostného znaku |
Po vzniku samostatného Slovenska byl velitelem pluku jmenován major Karol Sojček. Podplukovník Ján Ambruš byl jmenován do funkce velitele slovenského letectva, ale dlouho v nové funkci nezůstal a již 3. 9. 1939 odešel do emigrace. V zahraničí se aktivně zapojil do boje proti Německu a stal se prvním velitelem 312. československé perutě RAF. Byla to druhá československá stíhací peruť vzniklá ve Velké Británii po evakuaci z Francie.
Výsostné označení letounů SVZ (viz obrázky)
V prvních bojích, které svedli slovenští letci v březnu 1939, létali na letounech stále označených československými znaky. Teprve 23. 6. 1939 byly oficiálně zavedeny první výsostné znaky SVZ. Umístění znaků bylo na šesti místech, stejně jako bývalé československé znaky. Na dolní straně křídla, horní straně křídla a na svislých ocasních plochách. 10. 9. 1939 ke stávajícímu označení přibylo bílé lemování široké 15cm a navíc během útoku na Polsko bylo slovenské výsostné označení doplněno německými trámovými kříži. Konečná podoba výsostných znaků platící až do zániku SVZ byla uvedena v platnost 15. 10. 1940.
Složení Leteckého pluku 3 (14.3.1939)
Velitelství pluku - Piešťany
Peruť I/3
velitelství Vajnory
pozorovací letka 9 Vajnory Š.328
zvědná letka 64 Vajnory Š.328, Š.128, A.100, Ab.101
Peruť II/3
velitelství Spišská Nová Ves
pozorovací letka 12 Spišská Nová Ves Š.328, Ap.32, Apb.32, Š.16
pozorovací letka 13 Spišská Nová Ves Š.328
stíhací letka 49 Spišská Nová Ves B.534
Peruť III/3
velitelství Piešťany
stíhací letka 37 Piešťany B.534
stíhací letka 38 Piešťany B.534
stíhací letka 39 Piešťany B.534, Bk.534
stíhací letka 45 Piešťany B.534
Peruť IV/3
velitelství Nitra
pozorovací letka 10 Nitra Š.328, A.11
pozorovací letka 15 Žilina Š.328, Š.16, Š.128
pozorovací letka 16 Tri Duby Š.328, A.211, Š.16
Náhradní peruť
velitelství Piešťany
náhradní letka Pišťany B.34, Ap.32
cvičná letka Piešťany, Vajnory B.534, Š.328, E.39, E.241, Ba.122, Bš.122, A.100, A.11, B.34, Š.16, Š.128, A.211
technická letka Piešťany
letecký park Nitra B.71
letecké dílny Nitra A.11, A.211, Be.50, MB.200
letecká střelnice Malacky Š.16, Š.328, Š.616, A.230, A.330
Na Slovensku se ještě nacházely Četnické letecké hlídky na letištích Piešťany, Zvolen, Trenčianské Biskupice a Vajnory. U těchto Četnických leteckých hlídek bylo 6 kusů Š.328, 6 kusů B.534 a 4 kusy D.1.
War Thunder tým (autor: Petr Žižka)