War Thunder background
První Spitfiry: Zásadní zbraň - vyhlášení vítězů
Pozornost! Zastaralý formát zpráv. Obsah se nemusí zobrazovat správně.
Pozor! Tato novinka byla původně publikována na staré verzi webových stránek. V některé verzi webových prohlížečů se může zobrazovat chybně.


Oslavte dnes s námi první let letounu Spitfire a vyhrajte 5 x 1 000 GE za ty nejhezčí screenshoty Spitfirů!
K účasti se stačí připojit na Facebook a/nebo Twitter a nahrát tam svůj screenshot vytvořený podle historické fotografie a připojit hashtag:

#spitfire a #wt_spitfire


Jako šablonu pro vytvoření si můžete vybrat jeden z následujících obrázků, nebo si zvolit historickou fotku se Spitfirem podle vlastního uvážení:

Svoje obrázky můžete také umístit rovnou pod již vytvořené příspěvky na našem Facebooku a Twitteru!


Gratulujeme vítězům!

Autor: Vasily Gogidze

Autor: Arturo Almeida

Autor: Takeno

Autor: Foo_fighter

Autor: Scorpion_Blood


Jen málokdo by namítal něco proti tomu, že britská jednomotorová jednomístná stíhačka Supermarine Spitfire je dodnes slavným symbolem celé bitvy o Británii i celkového britského odporu německé válečné mašinérii. Ačkoliv je pravda, že hlavní tíhu vzdušných bitev nad Británií alespoň zpočátku nesly starší Hawkery Hurricane, byl to právě elegantní Spitfire, který získal statut celebrity. Vše pak začalo u Spitfirů verzí Mk.Ia a Mk.IIa, oba tyto stroje naleznete i ve War Thunderu na II. úrovni britského leteckého technologického stromu. Jako první na vás čeká Spitfire Mk.Ia, jež byl v reálu poháněn motorem Rolls-Royce Merlin Mk.II o výkonu 1030 koní (později nahrazen Merlinem Mk.III o stejném výkonu) a který vás zavede ke svému nástupci, Spitfiru Mk.IIa.

Klikněte sem pro rozbalení celého článku!


Otcem legendárního stroje byl konstruktér továrny Supermarine, R.J.Mitchell, který ale v roce 1937 podlehl rakovině a už se tak bohužel nedožil největší slávy svého díla, celokovového dolnoplošníku s charakteristkým eliptickým křídlem. Prototyp Spitfiru, nesoucí označení K5054, popré vzlétl v roce 1936, a pouze o dva roky později již 19. peruť RAF na základně RAF Duxford obdržela první sériové Spitfiry Mk.I. Nejranější výrobní série měly dvojlistou dřevěnou vrtuli, která byla později nahrazena trojlistou celokovovou vrtulí de Havilland s možností volit mezi dvěma různými úhly náběhu listů vrtule, což zlepšilo celkové výkony stroje.

Spitfire Mk.Ia byl vybaven křídlem typu A, které bylo uzpůsobeno pro montáž osmi kulometů Browning ráže .303 (7,7 mm) s celkovou kapacitou střeliva 2800 nábojů (tj. 350 nábojů na hlaveň). Ve War Thunderu tato výzbroj sice postrádá údernost kanónů ráže 20 mm (jako například na letounech Bf 109 E-3 či Jak-1) či průbojnost a sílu baterie velkorážných kulometů ráže 12,7 mm (např. na P-40 či F4F), to ale neznamená, že je Spitfire bezbranný. Výzbroj osmi kulometů puškové ráže totiž oproti konkurentům nabízí větší kapacitu střeliva a o mnoho vyšší kadenci. Zvláště se tato výhoda projeví při užití zápalného trasovacího střeliva proti starším strojům s dřevěnou či plátěnou konstrukcí, jež je možné ve Spitfiru Mk.Ia potkat ve hře.



Během výroby Spitfirů verze Mk.I byl letoun neustále vylepšován a modifikován, všechna tato zlepšení pak byla již od počátku zakomponována do nové verze, označené Mk.II. Nejvýraznější změnou byla instalace výkonnějšího motoru Rolls-Royce Merlin Mk.XII o výkonu 1150 koní, jež disponoval startérem typu Coffman a novou chladící kapalinou tvořenou směsí vody a glykolu (předchozí verze Merlinu užívaly k chlazení čistý glykol). Výzbroj se u Mk.IIa nezměnila, to se ale mělo na základě bojových zkušeností během bitvy o Británii změnit. Piloti si stěžovali, že osm kulometů puškové ráže, které jsou umístěny po celé délce křídla, jsou nedostatečnou výzbrojí. Bylo proto rozhodnuto o vyzbrojení Spitfirů kanóny Hispano ráže 20 mm, montovanými v novém křídle typu B. Takto modifikované stroje se označovaly Mk.Ib, stejná konverze pak byla provedena i u Spitfirů Mk.IIa. Nově tak Spitfiry disponovaly výzbrojí dvou kanónů ráže 20 mm a čtyř kulometů ráže .303. První verze Hispan ale měly vážné nevýhody - kromě nízké kapacity bubnových zásobníků o 60 nábojích vadily hlavně problémy se spolehlivostí. Kanóny se přehřívaly a velmi často se zasekávaly po několika výstřelech, či dokonce nevypálily ani jednou. Ve hře je toto simulováno extrémně rychlým přehříváním kanónů u Spitfirů Mk.Ib a Mk.IIb, u kterých je proto doporučeno co nejrychleji vyzkoumat modifikaci “Nové 20 mm kanóny”. Rovněž je dobré investovat body osádky do schopnosti “Údržba zbraní”.



Pokud jste si na Spitfire Mk.Ia zvykli, v kokpitu verzí Mk.IIa a Mk.IIb se budete cítit jako doma, neboť všechny tyto tři stroje mají velmi prakticky shodné výkony i letové charakteristiky. Jedná se o lehké, velmi obratné stroje, které ve srovnání se soupeři v daném rozpětí BR excelují v manévrech při nízké rychlosti. Nebudete sice moci v horizontále vymanévrovat lehoučké japonské jednoplošné letouny či dvojplošné stíhačky, nicméně bez problémů se budete moci dostat za ocas naprosté většině německých, amerických či sovětských strojů. Rané verze Spitfirů mají poměrně dobrou stoupavost, oproti konkurenci ale mají horší retenci energie. Ve Spitfiru je proto velice snadné během pár manévrů pozbýt prakticky veškerou rychlost a energii, zvláště pak při vybírání střemhlavého letu či při úhybných manévrech, a je pak obtížné energii nabrat zpět.

Doporučujeme proto využívat Spitfire jako ryze manévrovou stíhačku, která naláká nepřítele do série prudkých zatáček a vymanévruje jej. Pokud pak potkáte soupeře, který je obratnější než vy, doporučujeme využít své rychlosti a zmizet z dostřelu. Rané Spitfiry proto budou svědčit hlavně hráčům preferujícím kompromis mezi obratností a rychlostí - tato vlastnost je užitečná zvláště proti letounům s pouze jednou výraznou silnou stránkou, jako například japonským A6M. Proti takovýmto strojům může zkušený hráč snadno využít jejich slabin.



Do poloviny roku 1941 byly všechny Spitfiry Mk.I nahrazeny verzí Mk.II, i ta ale v té době již byla nahrazována modernější verzí Mk.V, která vznikla původně jen jako “prozatimní varianta”, ale která slavila úspěch sama o sobě. Nezávisle na verzi a na národnosti pilota je ale nutno říci, že Spitfiry byly velmi oblíbenými stroji. Verze Mk.I a Mk.II pak připravily cestu pro nejenom čím dál tím výkonnější verze s motory Merlin, ale ve výsledku i pro vysoce výkonné verze s motorem Rolls-Royce Griffon - právě tyto vrcholové verze Spitfirů pak brázdily oblohu ještě na prahu éry proudových letounů.


War Thunder tým (autor: Scott “Smin1080p” Maynard)


Jaké máte zkušenosti s prvními verzemi Spitfirů? Podělte se s námi o ně v komentářích!
Přečtěte si více:
Sledujte Armored Apex 2024 a získejte unikátní odměny z Twitch Drops!
Představujeme Esportovní trofej III
Bojová technika Bitevního pasu: PBM-5A Mariner
Plán změn: Stavba objektů a zákopů pro některá vozidla