War Thunder background
Remy van Lierde
Pozor! Tato novinka byla původně publikována na staré verzi webových stránek. V některé verzi webových prohlížečů se může zobrazovat chybně.

"Typhoon Mark IB (prémiový) 609. perutě RAF, RAF Manston, 1943" kamufláž vytvořil coolhand83 | stáhněte zde


O Remym Van Lierde mnoho známo není. Z toho co se ví můžeme říct, že se narodil v srpnu roku 1915 v Overboelare - hornaté části Východních Flander, která se nachází v Belgii. Od mladí byl nadšeným letcem a jako mladík narukoval v září 1935 - ve svých dvaceti letech - do služby k Aviation Militaire Belge - v té době bylo ještě Belgické armádní letectvo součástí armády.

Remy van Lierde v
uniformě RAF

Výsledek testu předpokladů ho původně postavil na dráhu neuniformovaného pozorovatele - nicméně po úvodním a dalším odborném školení sloužil jen chvíli, než byl vybrán do pilotního tréninku - ten začal v květnu 1937. V meziválečném období bylo v Belgii letectví na vzestupu - zejména pak právě piloti jako Van Lierde a jejich trénink měli mezinárodní respekt. Díky tomu se v Belgii trénovali například i íránští piloti.

Remy Van Lierde úspěšně dokončil svůj pilotní trénink v dubnu 1938 a byl poslán k prvnímu leteckému regimentu, který se specializoval na letecké pozorovací mise a podporu dělostřelectva. S přesunem do třetí letové skupiny létal seržant Van Lierde na letounech Fairey Fox, což byl britských dvoumístný bombardér z období 20. let - Fox se jednak dovážel do Belgie a také se i v Belgii licenčně vyráběl.

Německá vojska napadla v září 1939 Polsko a krátce poté i další země, nicméně Belgii se zpočátku podařilo zůstat neutrální. Země byla zdevastována 1. světovou válkou, a proto Belgie neměla ani chuť, a ani finanční prostředky pro podporu další války. Nicméně belgická vláda nebyla slepá vůči dění v Evropě a nařídila mobilizaci. Nastalo nevyhnutelné - 10. května vpadla německá armáda do Belgie a Monyho letka byla ve válce.

Třetí peruť měla základnu ve městě Goetsenhoven - na travnatém letišti ve středu Belgie - spolu s dalšími dvěma perutěmi s dvouplošníky Fairey Fox. Van Lierde se zúčastnil několika průzkumných misí s cílem zmapovat postup nepřítele, ale 16. května byl sestřelen palbou ze země. Remy byl hospitalizovaný a jeho stav mu nedovolil se znovu vrátit do aktivní služby - ze svých zranění se léčil i 28. května, v den kdy Belgie podepsala kapitulaci Německu. To co doposud Remy zažil pro něj ale neznamenalo konec války, ba naopak. Jakmile se jeho stav zlepšil dost na to, aby byl schopen cesty, v září téhož roku začal cestu díky které procestoval většinu kontinentu a za necelý rok se vrátil zpět do kokpitu bojového letounu.



Remy Van Lierde odcestoval na jihozápad, kde překročil hranice s okupovanou Francií a pokračoval dále na jih přes Vichystickou Francii až na hranice s neutrálním Španělskem. Remy byl zadržen a souzen spolu s ilegálními imigranty a díky tomu strávil několik měsíců v několika španělských vězeních, než se mu povedlo dostat na loď do Británie. Při příjezdu do Velké Británie v červnu 1941 - kdy uplynulo devět měsíců od doby, kdy opustil Belgii - byl podroben standardní proceduře, kdy byl Brity zadržen a vyslýchán jak všichni ostatní cizinci ve válečném období. Tahle procedura byla zejména papírování a čekání na prodlení, což Van Lierdemu zabralo dalších šest týdnů, než se mohl zapsat do dobrovolné zálohy britského RAF.

Protože byl Remy zkušeným pilotem, v zařazení do služby mu bránilo pouze tříměsíční přeškolení na britské letouny Spitfire - to úspěšně dokončil v RAF Hawarden ve Walesu - v lednu 1942 byl pak převelen k 609. peruti. Peruť byla založená ještě před válkou a hrála významnou roli v Bitvě o Británii. Postupem času se 609. peruť začala plnit zahraničními piloty, kteří byli nuceni opustit vlastní stát a přidat se k RAF - jedním z nich byl i čerstvě povýšený belgický poručík Remy Van Lierde, který posílil jejich stav.

S ubíhajícím časem se nad Británií letouny Luftwaffe objevovaly stále vzácněji - belgická 609. peruť neměla v žádném případě tolik možností zaútočit na nepřítele jako piloti před nimi, kteří sloužili v RAF o dva roky dříve. V červnu 1942 - těsně poté co se peruť konvertovala na novější verzi Spitfire Mk. V - se Van Lierdemu podařilo poškodit letoun Dornier Do-217. Později téhož roku začal Remy Van Lierde létat na letounech Hawker Typhoon - 609. peruť začala dočasně operovat s letounem verze Mk.1 jako přechodným letounem na kanónovou verzi Mk.1b - a byl povýšen na hodnost nadporučíka. Velení belgické peruti převzal major Roland Beamont, který je mnoha označován za nejzkušenějšího a velmi úspěšného pilota letounů Typhoon z celé 2. světové války. Letová skupina se v září přesunula na základu v Biggin Hill a později v prosinci na základu ve městě Manston - důvodem bylo přesídlení letounů Typhoon pro rychlejší a účinnější útok na nepřátelské stíhací bombardéry, které v posledních měsících začaly létat v nižší letové hladině a postupně stupňovaly intenzitu svých náletů na jih Anglie. Remy Van Lierde se také pravidelně účastnil nově zavedených nočních náletů - byly to operační mise nad okupovanou Evropu, které měli za cíl zničit nepřátelské cíle.



Belgická 609. peruť byla 20. ledna 1943 povolána, aby zaútočila na německé letky JG 26 a JG 2, které letěly bombardovat Londýn. Během vzdušného souboje si Typhoony připsaly čtyři sestřely letounů Bf109G z 6./JG 26 bez vlastní ztráty - zde byl započítány i první sestřely velitele Johnnyho Baldwina a Remyho Van Lierde. V březnu 1943 byla belgická peruť na misi s úkolem zaútočit na letiště Luftwaffe ve městě Chièvres v západní Belgii - Van Lierde sestřelil transportní letoun Junkers 52, který zvláštní souhrou osudu pozorovala jeho žena (po válce ukázala svému manželi trosky letounu Junkers). Mezi další potvrzené sestřely Remyho Van Lierde patří i letoun Heinkel 111 v květnu, Bf109 v červnu, Junker 88 v říjnu a Bf110 v listopadu - to vše z Remyho udělalo sedmého nejúspěšnějšího Belgického pilota 2. světové války, co se týče potvrzených sestřelů letounů s posádkou - nicméně ten největší úspěch ho teprve čekal.

Ke konci roku byl Van Lierde povýšen na kapitána a stal se střeleckým instruktorem v RAF Sutton Bridge. Mony přijal povýšení na zastupujícího velitele letky pro jeho druhý turnus v RAF Manston v únoru 1944, nicméně s přibývající frustrací během doby mimo bojů na první linii přijal degradování zpět na kapitána, aby mohl být převelen k 3. peruti vybavené letouny Hawker Tempest. V srpnu byl znovu povýšen na hodnost majora a ujal se velení 164. perutě. Za dobu co létal s letounem Hawker Tempest se zúčastnil útočných misí nad okupovanou Evropou za účelem podpořit Den D, ale také vedl svou bojovou letku s úkolem sestřelování létajících bomb V1. On sám dosáhl úžasných 44 sestřelů bomb V1 s dalšími devíti společnými sestřely, což z něj dělá druhé největší eso v ničení létajících bomb za celou válku.

Van Lierde skončil válku jako belgický styčný důstojník na velitelství 2. taktických vzdušných sil. V RAF zůstal až do roku 1946, kdy byl převelen zpět do Belgického letectva s hodností majora a bylo mu přiděleno velení první belgické útočné perutě. Mony zůstal v belgickém letectvu až do roku 1968, kde odešel z aktivní služby v hodnosti plukovníka. Plukovník Remy Van Lierde zemřel v červnu 1990 - ve svých 74 letech.

Pro většinu lidí byla působivá kariéra tohoto hrdiny za 2. světovou válku dostatečným důkazem toho, jak úspěšný tento pilot byl… ale Mony měl v roce 1959 ještě jeden letecký úspěch před sebou. Když letěl Remy Van Lierde v helikoptéře nad belgickým Kongem, přísahal, že uviděl obrovského hada který měřil téměř 50 stop. Pro ty z vás, kteří máte zájem fotka je dohledatelná na internetu a jak to tak vypadá, byla mnoha experty potvrzená jako autentická.

War Thunder tým (autor: Mark Barber)


V budoucnu do hry zařadíme tento emblém:

emblém
350. (belgické) perutě RAF


emblém vytvořil Jej 'CharlieFoxtrot' Ortiz


Přečtěte si více:
Bedna s nářadím!
Mad Thunder: Běs a kořist!
Bojová technika Bitevního pasu: Kungstiger
Bojová technika Bitevního pasu: P-51C-11-NT Mustang (Čína)