Aktualizace klienta 1.51.9.20

• opraveno pancéřování na věži T-10M: mezi prstencem věže a trupem byla mezera, kterou mohly projít dovnitř druhotné fragmenty po zásahu mezi věž a trup  
• opravena chyba v kamufláži SSSR prémiového tanku M4A2 
• Maus - opravena chyba u koaxiálního kulometu - dříve s ním nešlo operovat ve vertikální rovině
• 90mm munice typu T33 a T43 byl změněna z průrazné s balistickou kuklou na ostrou průraznou. Podle zdroje Pershing: A History of the Medium Tank T20 Series R. P. Hunnicutt. Armor-piercing ammunition for Gun, 90mm, M3.
• P-51D-5 - s vypnutým motorem nyní půjdou ovládat křidélka letounu
• mise pro jednoho hráče: letouny ovládané umělou inteligencí nyní umí používat bomby a rakety 
• raketové motory nyní lze znovu nastartovat za letu
• pokud je v letounu přeplněná palivová nádrž, nebude už stav nádrže ukazovat záporné hodnoty
• opraveny různé problémy týkající se připojování do již rozběhnutých eventů "Dlouhé konfrontace"
• opraveny chyby při aplikování jazykové lokalizace po přepnutí jazyka
• D, 520/521 - vylepšena aerodynamika trupu a ocasní části (vylepšena stabilita). Vylepšeno ovládání ve vysoké rychlosti a ve strmém klesání.
• ХР-50 - vylepšeno ovládání ve vysokých rychlostech a ve strmém klesání. Upřesněny geometrické a fyzikální vlastnosti ocasní části.
• Havok Mk.1 - upřesněny výpočty proudění vzduchu přes horizontální ocasní ovládací plochy. Aktualizovány výpočty setrvačnosti ve všech osách. Vylepšeno chování a ovládání automatického ovládání motoru ve všech herních módech
• DB-7 - upřesněny výpočty proudění vzduchu přes horizontální ocasní ovládací plochy. Aktualizovány výpočty setrvačnosti ve všech osách. Vylepšeno chování a ovládání automatického ovládání motoru ve všech herních módech
• Boston Mk.1 - upřesněny výpočty proudění vzduchu přes horizontální ocasní ovládací plochy. Aktualizovány výpočty setrvačnosti ve všech osách. Vylepšeno chování a ovládání automatického ovládání motoru ve všech herních módech. Letoun nyní používá motory Pratt & Whitney R-1830-S3C4-G.
• PBY-5/5a - opravena chyba, která způsobovala zvedání nosu letounu
• Ki-43 (všechny modely) -  upřesněny výpočty průchodu vzduchu přes horizontální ocasní ovládací plochy. Aktualizovány výpočty setrvačnosti ve všech osách.
• Fury Mk I - použité motory jsou nyní typu Kestrel IIs. Letový model byl kompletně přepracován. Velikost, váha a omezení ovládání byly upraveny (strmé klesání, přetížení křídel, odolnost šasi). Přepočítán vliv křídel a jejich profilu. Upřesněny výpočty průchodu vzduchu přes horizontální ocasní ovládací plochy. Aktualizovány výpočty setrvačnosti ve všech osách.
• Do-17E1 - upřesněny parametry použitých motorů BMW VI. Vrtule nyní mají pevně nastavený sklon. 
• P-26 (všechny modely) - upřesněny výpočty proudění vzduchu přes horizontální ocasní ovládací plochy. Výpočty setrvačnosti upřesněny v závislosti na množství neseného paliva, přepracováno proměnné umístění těžiště, upřesněn výkon při stoupání.
• P-36 (všechny modely) - letový model byl kompletně přepracován. Přepočítány výkonnostní charakteristiky motoru, vylepšeno ovládání ve všech herních módech. Opraveno třesení letounuu při jeho ovládání myší.
• P-51/Мk.-1 - přidána palivová nádrž, díky které je nyní let v horizontálně obrácené pozici možný jen po dobu maximálně 10 vteřin. Upřesněno proudění vzduchu přes křídla.
• A-36 - přidána palivová nádrž, díky které je nyní let v horizontálně obrácené pozici možný jen po dobu maximálně 10 vteřin.Upřesněno proudění vzduchu přes křídla. Upřesněno ovládání, odpor a vliv brzdících štítů na letové vlastnosti.
• P-51-D (všechny modely) - přidána palivová nádrž, díky které je nyní let v horizontálně obrácené pozici možný jen po dobu maximálně 10 vteřin. Mírně sníženo přehřívání motoru.
• Il-28 - upřesněny výpočty proudění vzduchu, zvýšeno možné negativní zatížení křídel na -4G (za předpokladu plných nádrží a žádné podvěšené výzbroje).