• Opravena chyba, kdy exploze náboje z dělostřelectva poblíž bojového vozidla vyvolala zvuk o vysoké frekvenci.
• Opraven zvuk prázdných nábojnic ve vozidlech s bezzákluzovým dělem (zdroj).
• Opravena chyba u Ho-204, kdy po prvním výstřelu nebyl slyšet žádný další zvuk (zdroj).
• Opravena chyba, kdy jiní hráči nemohli slyšet zvuk střelby z protiletadlových vozidel (zdroj).
• Opravena chyba, kdy při provozu hry ve fullscreen módu a jejímu minimalizování se pustila hrající hudba ve hře od začátku.
• Opravena chyba, která mohla způsobovat snížení výkonu při přehrávání zvukových efektů na málo výkonných PC (zdroj).
• Proběhla optimalizace zvukových efektů na málo výkonných PC.
• Vylepšena stabilita herního klienta.

Změny ve vyvážení:

• Т-64А — Do vyzkoumatelných modulů přibyla následující munice:
  • 3OF26 HE
  • 3BM15 APFSDS
• Т-64B — do vyzkoumatelných modulů přibyla munice 3OF26 HE. Munice 3BK12M HEATFS, která byla pro T-64B v roce 1984 již zastaralá byla vyměněna za 3BK18M, která byla zařazena do služby v roce 1980.
• Leopard 2K:
  • Rychlost střelby byla snížena ze 12 na 9 výstřelů za minutu (z 5 na 6,7 sekund na výstřel). Poznámka - předochozí rychlost střelby byla určena pomocí nedostatečných informací o přebíjení děla na Leopardu 2K. Analýza statistik ukázala, že zvolená rychlost střelby byla velká a bylo rozhodnuto zvýšit dobu přebití podle známých hodnot rychlosti přebití jiných tanků se 120mm dělem a srovnatelným umístěním munice.
  • BR ve všech herních módech zvýšen z 8,7 na 9,0.
• AMX-13(FL.11) — do vyzkoumatelných modulů přibyla munice M61. Zdroj: Guide d'entretien de l'Engine Blindé de Reconnaissance - E.B.R. - 75 à tourelle FL. 11. Ministère des Armées "Terre", Etat-Major de l'Armée, Bureau ARMET

Změny v modelech bojových vozidel, modelech poškození, charakteristikách a výzbroji:

• A13 (všechny), Crusader Mk.III, AEC MK.II AA, Ferdinand, Coelian, Ostwind, Crusader AA Mk.II, M22, BM-8-24, Т-28, Т-28E, Chieftain Mk.5 — vyjasněno pořadí, ve kterém je použita munice.
• Chieftain Mk.10 — množství munice v pohotovostním zásobníku bylo zvýšeno ze 3 na 18 kusů.
• M48A1, M60, M103 - tloušťka pancíře na dálkoměru (dle tloušťky pancíře M47) byla změněna na 16 mm.
• Tortoise, E-100, Maus - tloušťka materiálu na závěru byla změněna ze 60 na 300 mm.
• AMX-30 - Opravena chyba v nekorektní tloušťce pancíře na mantletu věže. Tloušťka byla zvýšena ze 20 na 41,5 mm.
• Sd.Kfz.234/2, Sd.Kfz.234/4 - typ materiálu na prvcích šasi byl změněn na "pevnostní ocel".
• AMX-30, AMX-30 (1972) - výkon motoru byl zvýšen ze 700 na 720 koní. Zdroj: AFV Weapons Profile No. 63: AMX-30 Battle Tank. - R. M. Ogorkiewicz // Kampfpanzer. Die Entwicklungen der Nachkriegszeit - Rolf Hilmes.
• AMX-30B2, AMX-30B2 BRENUS - výkon motoru byl snížen ze 700 na 680 koní. Zdroj: Documentation Technique, A. M. X. 30 B2, Chassis, Edition 1994
• Т-64А - množství vezené munice pro spřažený kulomet byl snížen ze 2500 na 2000 kusů. Zdroj: Т-64А - Technical Description and manual instructions.
• M24, M24 TL, M24 (SDF) - počet členů osádky byl zvýšen ze 4 na 5.
• M4A4 (SA50) - bylo změněno pancéřování na těchto místech:
  • Přední svrchní plát: 63.5 ->50,8 mm.
  • Přední spodní plát: 63.5 ->50,8 mm.
    • Zdroj: TM 9-754 "M4A4 Medium Tank", Jan 21,1943
• 5cm Pzgr.39 (5cm Kw.K.38 /Kw.K.39) — Hmotnost výbušné složky byla upravena z 27 na 17 gramů. Zdroj: Merkblatt geheim 28/1: Zusammenstellung der Explosivstoffgewichte für deutsche Munition (zu H.Dv. 450 Rdnr. 46).
• 10.5cm Pzgr.Rot (10.5cm K.18) - Hmotnost výbušné složky byla upravena z 210 na 250 gramů. Zdroj: DV460/10 Ringbuch für Sprengladungen Band vom 26-10-42.
• 8.8cm Pzgr. (8.8 cm Kw.K.36 / Flak.37) - Typ výbušné složky byl změněn z “TNT” na “Fp.10+Np.10”. Zdroj: D.460-10 Ringbuch fuer Sprengladungen Band I vom 26-10-42.
• 7.5cm Sprgr.34 (Kw.K.40 L/43/L48, PaK.40, Stu.K.40 L/43/L48) - Typ výbušné složky byl změněn z “Fp.60/40” na “Fp.02”. Pro děla Kw.K.40 L/43/L48, PaK.40, Stu.K.40 L/43/L48 byla změněna prvotní rychlost na 550 m/s. Zdroj: D435-1 Handbuch Die Munition der deutschen Geschutze und Werfer 28.12.1940 // D460-1 bis D460-2 Geschossringbuch Band I-III // Dokumentation W 127: Datenblätter für Heeres-Waffen, Fahrzeuge, Gerät, 1976.
• 8.8cm Sprgr.L4/5 (všechny 88mm děla) - Typ výbušné složky byl změněn z “Fp.60/40” na “Fp.02”. Hmotnost výbušné složky byla upravena z 935 na 698 gramů. Hmotnost náboje byla změněna z 10,6 na 9 kg. Zdroje: D.460-10 Ringbuch fuer Sprengladungen Band I vom 26.10.42 // H.Dv.481-60 Merkblatt fuer die Munition der 88 cm Kampfwagenkanone 36.
• 10.5cm Pzgr (10.5cm K.18 / 10.5cm Kw.K) - Typ výbušné složky byl změněn z “EDNA+H.10” na “Fp.02+Np.10”. Hmotnost výbušné složky byla upravena z 240 na 238 gramů. Zdroj: D.460-10 Ringbuch fuer Sprengladungen Band I vom 26.10.42
• 40mm Mk.II HE (40mm Bofors) - Hmotnost a typ výbušné složky byl změněn z 25 gramů “Tetrylu” na 63 gramů “TNT”. Zdroje: Catalogue of Standard Ordnance Items, Second Edition, 1944.  
• 12cm Short Ordinary HE (12cm krátké dělo) - Hmotnost a typ výbušné složky byl změněn z 2,5 kg “TNT” na 2,515 kg “TNA” (trinitroanisole, nebo-li typ 91). Zdroj: Ground weapons specification table (陸戦兵器要目表). Imperial Japanese Navy, Tateyama Naval Gunnery School Research Department (館山海軍砲術学校研究部). 1942. Page 68. JACAR(Japan Center for Asian Historical Records): A03032103400

Změny v letových modelech:

• P-47D-28:
  • Motor má maximální boost při WEP 70”.
  • Maximální rychlost byla zvýšena na 714 km/h ve výšce 7071 m.n.m.
• Lancaster Mk/1/3:
  • Byla upravena geometrická data.
  • Byly upraveny aerodynamické charakteristiky křídla, trupu a ocasních povrchů.
  • Upraveny poláry Machu.
  • Zapnuty jednotlivé palivové nádrže.
  • Rozložení paliva a rozmístění zbraní a munice nyní přesněji ovlivňuje výkon letounu.
  • Byla aktualizována maximální rychlost: byly aktualizovány maximální rychlosti pro provoz mechanických částí šasi a operační módy motoru.
  • Byl aktualizován výkon tlumičů přistávacího podvozku.
  • Byla zvýšena brzdící síla.
  • Byla upravena spotřeba paliva ve všech provozních režimech motorů.
  • Byla aktualizována termodynamika. Nyní závisí účinnost chlazení na množství proudícího vzduchu.
  • WEP je nyní dostupný jen při druhé fázi kompresoru.
  • Po přistání na vodní ploše nyní letadlo vydrží nějakou dobu plavat na hladině.
• P-47M — opravena chyba, kdy se nedal při maximální rychlosti udržet směr letu při ovládání myší.