Od 13. března 16:00 do 14. března 16:00 budete moct získat 10% slevu na nákup "de Havilland Vampire" a "Gloster Meteor F.8"

V roce 1950, Ministerství zásobování vydalo specifikaci pro vývoj nadzvukového letadla - ve společnosti Fairey zjistili, že se zhoduje s použitím letounu s delta křídly, které bylo navrženo na výzkum letu a ovládání v přechodové a nadzvukové rychlosti. První Fairey Delta 1 byl vyroben v továrně ve Stockportu v roce 1951. Mělo úzké delta křídlo, použité i na Fairey Delta 2 (FD 2), které poprvé vzlétlo v roce 1954. Finální návrh byl bezchvostý jednomístný středoplošník s delta křídlem, poháněný motorem Rolls-Royce Avon s přídavným spalováním. Zajímavou vlastností tohoto letounu bylo, že na zlepšení výhledu při vzletu, popojíždění a přistávaní se kokpit a nosová část sklopila dolů o deset stupňů, podobně jako tomu bylo později u Concordu. Zkušební pilot Fairey, Peter Twiss, letěl poprvé ve FD2, WG774, 6. října 1954 a pak následovalo ne méně než 400 zkušebních letů. Nápad na zlomení rekordu se zrodil u pilota poté, co několikrát překročil zvukovou bariéru dokonce i bez použití plného výkonu motoru. Pokus o překonání rekordu se uskutečnil v roce 1956, když Ministerstvo zásobování povolilo, že se letoun může použít, ale na náklady firmy Fairey. K spolupráci se přidala RAF a jejich radarové stanice byly použity na pomoc s naváděním letadla nejkratší cestou k startovací bráně.

Až na osmý pokus byly kamery na zemi schopné úspěšně zachytit letadlo a rekord byl oficiálně zapsán. Stal se tak prvním letounem, který překročil 1132 mph (1820 km/h) v jedné letové hladině, tedy o 300 mph (483 km/h) více než americký F-100 Super Sabre, který byl do té doby držitelem rekordu. Celkově byly postaveny pouze dva letouny Fairey Delta. V současnosti je letoun k vidění v muzeu RAF v Cosfordu.