Pouze dnes budete mít možnost získat speciální letadlo Boston Mk.I: 23. ledna od 16:00 do 24. ledna 16:00. Nezmeškejte svou šanci!
 

Na konci 30. let se vedoucí evropské státy snažily navrhnout útočný letoun pro podporu pozemních jednotek. Chtěly vytvořit stroj schopný působit i jako lehký rychlý bombardér, který by zároveň nesl výzbroj proti nepřátelské pěchotě i nepancéřovaným cílům. US Army Air Corps také vyžadoval letadla vhodná pro tyto úkoly. Ačkoliv návrhům konstrukčního týmu vedeného předními leteckými konstruktéry Donaldem Douglasem, Jackem Northropem a Edem Heinemannem nevěnovaly vojenské úřady pozornost, všimla si jich při své návštěvě Spojených států Francouzská nákupní komise.

Projekt dvoumotorového bitevníku DB-7 firmy Douglas Aircraft Company rychle prošel požadovanými zkouškami a byla podepsána smlouva na sto strojů, které měly být odeslány do Francie v únoru 1939. Francouzské orgány brzy požádaly o zvýšení výkonu motorů a objednaly dalších 170 letounů. Rozebrané DB-7 byly odeslány k montáži do Francie i severní Afriky do služby francouzského letectva, ale krátce nato vypukla válka.

V okamžiku německé invaze do Francie bylo bojeschopných pouze 64 letadel. Prvních dvanáct bitevníků bylo v květnu 1940 vysláno bombardovat německé kolony. Francie byla poražena během dvou měsíců a zbylé DB-7 byly předány vládě ve Vichy, která nyní spolupracovala s nacisty. Douglas Aircraft Company poté zrušil smlouvu s Francií, ale montáž DB-7 pokračovala - původní francouzskou objednávku převzala Velká Británie. První dvoumotorový bitevník dorazil na britské ostrovy v srpnu 1940 pod označením Boston. Britští piloti byli nadšeni snadnou ovladatelností a obratností letadla. Víceúčelová konstrukce DB-7 dovolovala využít letoun jako rychlý, obratný střední nebo lehký bombardér, stejně tak jako efektivní noční stíhač (tato verze byla pojmenována „Havoc“). I když byla původní smlouva s Douglas Aircraft Company naplněna, výroba nadále pokračovala - tentokrát v rámci Smlouvy o půjčce a pronájmu. Letoun dostal americké označení A-20, ale britské jméno mu zůstalo, takže byl nadále známý pod označením Boston.

Američané používali A-20 v poměrně velkém rozsahu jako střední bombardéry v Pacifiku. První bojová operace s účastí několika Havoců se konala na konci srpna 1942, kdy rychlé bombardéry zaútočily na japonské pozice na ostrově Nová Guinea. Do kapitulace Japonska působilo v oblasti několik set letounů A-20 Havoc.

Když je do svého letectva zařadil Sovětský svaz, pokryly křídla A-20 červené hvězdy. V rámci Smlouvy o půjčce a pronájmu bylo do SSSR dodáno přibližně 3 000 letounů. Sověti je používali jako střední, lehké a dokonce i torpédové bombardéry. A-20 sloužil v letectvu až do porážky nacistů a pro ruské piloty a osádky zůstal oceňovaným a respektovaným letounem.

Celkem bylo vyrobeno 7 478 letounů DB-7 a A-20. Během své bojové historie nesly A-20 insignie Spojených států, Sovětského svazu, Velké Británie, Francie, Kanady, Austrálie a Nového Zélandu.