(kamufláž vytvořená hráčem WTDanny74, získat jí můžete zde)

Od 13. května 14:00 do 14. května 14:00 platí následující akce:

30% sleva na nákup Vampire FB-5  a P38-G

V roce 1913 začali v reakci na založení francouzského vojenského letectva Aéronautique Militaire portugalští vládní činitelé zvažovat vytvoření vlastních leteckých sil s úmyslem podporovat vývoj armádního i námořního létání. 12. května 1914 tak byla založena Serviço Aeronáutico Militar(SAM) neboli „Vojenská vzdušná služba“, vytvořená na základě zkušeností z provozu Portugalského národního aeroklubu. Spolu s ní vznikla i Escola de Aeronáutica Militar, Škola vojenského létání a rok po ní bylo zformováno i námořní letectvo a námořní letecká akademie. V roce 1918 se SAM přejmenovala na Serviço Aeronáutico Militar(Služba vojenského letectva) a byla převedena přímo pod jurisdikci portugalského ministerstva války. Ve stejném roce pak vznikly i první operační perutě a letecká továrna OGMA, která existuje pod tímto jménem dodnes.

Po vypuknutí 1. světové války portugalské letectvo na základě Windsorské smlouvy mezi Portugalskem a Velkou Británií (která je se svým datem podpisu 1386 nejstarší stále platnou vojenskou úmluvou na světě) rozmístilo své stroje do Francie a jejích kolonií za účelem jejich obrany. V roce 1922 pak piloti Gago Coutinho a Sacadura Cabral 30. března podnikli první leteckou cestu z Evropy do jižní Ameriky. Jejich úspěch později inspiroval podobné přelety Sarmenta de Bairese a Joao de Barrosa z Portugalska do Brazílie a Macau.

V roce 1924 získalo armádní letectvo status regulérní součásti ozbrojených sil a dostalo se tak na stejnou úroveň jako například dělostřelectvo nebo pěchota. Název se opět změnil na Arma de Aeronáutica, Leteckou větev armády. V roce 1937 následně organizace prošla výraznou restrukturalizací, která letectvu dala výraznou míru nezávislosti, vlastní velitelskou strukturu a vlastní štáb, jenž byl odpovědný přímo ministrovi války.

Prvního bojového nasazení se pak portugalští piloti dočkali v roce 1926, když v Portugalsku vypukla revoluce, jež dosadila novou diktátorskou vládu. Později pak na konci 30. let piloti zasahovali i ve španělské občanské válce. S frankistickým Španělskem byla v roce 1939 podepsána smlouva o neútočení a přátelská úmluva stejně jako vojenské spojenectví uzavřené Iberským paktem. Během druhé světové války Portugalci vyhlásili neutralitu, i když Adolf Hitler proti paktu se Španělskem výrazně protestoval. Byly to právě portugalské vzdušné síly, které tvořily oporu portugalské neutrality. I přes neutrální postoj ale Portugalsko udržovalo dobré vztahy se Spojenci, díky čemuž byl umožněn nákup západních strojů, například Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire, případně Republic P-47 Thunderbolt. V roce 1949 následně Portugalsko v pozici zakládající země vstoupilo do NATO.

V roce 1952 prodělalo letectvo další reorganizaci a restrukturalizaci a 1. června 1952 změnilo název na Força Aérea Portuguesa neboli Portugalské vzdušné síly. V té době bylo v portugalských barvách provozováno mnoho západních, ale i německých strojů, například britské Gloster Gladiator, Hawker Fury, Bristol Blenheim, Bristol Beaufighter, de Havilland Vampire, de Havilland Mosquito, Vickers Wellington a Avro Lancaster, dále americké T-6, P-38, P-39, P-47, B-17G a B-24, německé Ju 52, Ju 86 a mnoho dalších.