Od 16:00 w czwartek 2 października, do 01:59 w poniedziałek 6 października

25% zniżki na "Zestaw startowy Dewoitine D.520"

Od 14:00 w piątek 3 października, do 10:00 w poniedziałek 6 października

Wykonuj specjalne misje by zarobić Srebrne Lwy oraz zdobyć unikatowy samolot D.521!

Misja:	Nagroda:
Zestrzel 60/20/10 wrogich samolotów w trybie AB/RB/SB:	Loteria: 20.000 lub D.521
Zestrzel 120/40/20 wrogich samolotów w trybie AB/RB/SB:	Loteria: 50.000 lub D.521
Zestrzel 250/60/40 wrogich samolotów w trybie AB/RB/SB:	Loteria: 100.000 lub D.521
Zestrzel 360/120/60 wrogich samolotów w trybie AB/RB/SB:	D.521
Asystuj przy zestrzeleniu 120/40/20 wrogich samolotów w trybie AB/RB/SB:	Loteria: 20.000 lub D.521
Asystuj przy zestrzeleniu 240/60/40 wrogich samolotów w trybie AB/RB/SB:	Loteria: 50.000 lub D.521
Asystuj przy zestrzeleniu 300/100/50 wrogich samolotów w trybie AB/RB/SB:	Loteria: 100.000 lub D.521
Asystuj przy zestrzeleniu 420/140/70 wrogich samolotów w trybie AB/RB/SB:	D.521

Liczone są wrogie samoloty kontrolowane przez graczy, które zostaną zniszczone w bitwie powietrznej za pomocą samolotów od ery II do V. Im bardziej zaawansowane zadanie, tym większa szansa na zdobycie unikalnego D.521 w loterii, która zostanie uruchomiona jak tylko wykonasz zadanie. W momencie ukończenia wszystkich zadań gracz otrzymuje samolot D.521 bez żadnego losowania!

W roku 1936 Francuskie Ministerstwo Lotnictwa stworzyło specyfikację dla nowego myśliwca dla Armée de l'Air, której celem było stworzenie szybkiego i zwrotnego myśliwca mającego zastąpić wcześniejsze maszyny. Firma Émile Dewoitine odpowiedziała na to wezwanie nowym prototypem – wcześniejszy samolot D.513 przegrał w starciu z maszyną Morane-Saulnier MS.406. Co gorsza dla firmy Dewoitine po udanym debiucie brytyjskich samolotów Hawker Hurricane i Supermarine Spitfire, Ministerstwo Lotnictwa zmieniło specyfikację, zwiększając żądaną maksymalną prędkość do 500 km/h.

Nowy samolot zaprojektowany przez inżynierów Dewoitine miał być napędzany najpotężniejszym dostępnym wtedy francuskim silnikiem – modelem Hispano-Suiza 12Y-21. Na uzbrojenie składać się miały cztery karabiny maszynowe MAC 1934 kal. 7,5 mm oraz jedno działko Hispano-Suiza HS.9 kal. 20 mm strzelające przez piastę śmigła. W trakcie prac projektowych zmieniono jednak silniki na nowsze modele Hispano-Suiza 12Y. Starsze działko kal. 20 mm zastąpiono również nowszym modelem Hispano-Suiza HS.404, zasilanym z bębnowego magazynka.
 

Trzeci prototyp Dewoitine D 520 chwilę po tym, jak przejęli go Niemcy. Samolot rozbił się w marcu 1940

Po raz pierwszy nowy samolot wzbił się w powietrze 2 października 1938 roku – prototyp posiadał jednak dwułopatowe śmigło bez zmiennego skoku jako rozwiązanie chwilowe. Maszyna rozpędziła się jednak jedynie do maksymalnej prędkości 480 km/h, co sprawiło, iż trzeba było wprowadzić wiele poprawek do projektu. Po wprowadzeniu poprawek i wykonaniu dodatkowych lotów testowych w roku 1939, Ministerstwo Lotnictwa zamówiło dostawy 200 maszyn w marcu, z dodatkowymi 510 zamówionymi w lipcu. Przeprowadzono również próby innych prototypów, takich jak D.521, który napędzany był silnikiem Rolls-Royce Merlin III czy też modelu D.522 napędzanego silnikiem Allison V-1710C1. Te poboczne modele nigdy jednak nie weszły do produkcji seryjnej.

Po wybuchu II Wojny Światowej zadecydowano o znacznym zwiększeniu produkcji nowego myśliwca – do Sił Powietrznych miało łącznie trafić 1280 samolotów, zaś Lotnictwo Marynarki Wojennej miało otrzymać 120 maszyn. W nowo produkowanych samolotach wprowadzono wiele poprawek, takich jak zmieniony kształt osłony silnika czy ulepszenie profilu aerodynamicznego. Samoloty zaczęły trafiać do jednostek bojowych w styczniu roku 1940 – wielu pilotom podobały się nowe konstrukcje. W kwietniu w Orleans-Bricy przeprowadzono testy porównawcze D.520 ze zdobycznym myśliwcem Bf 109E-3. Niemiecki samolot był o prawie 32 km/h szybszy od francuskiej maszyny, aczkolwiek D.520 był od niego znacznie bardziej zwrotny.
 

Do momentu ataku Niemiec na Francję w maju 1940 roku wyprodukowano jedynie 200 sztuk D.520. Te samoloty, którym udało się zetrzeć z wrogiem, wychodziły z walk obronną ręką. Przeciwko Włoskiemu Lotnictwu D.520 spisał się bardzo dobrze – piloci tych maszyn uzyskali 114 potwierdzonych zestrzeleń, z 40 zwycięstwami prawdopodobnymi. W walkach stracono 85 samolotów. Do podpisania rozejmu w czerwcu 1940 roku zbudowano 437 samolotów D.520. Kilkadziesiąt udało się ewakuować do Algierii i Wielkiej Brytanii, gdzie przeszły do służby w Lotnictwie Wolnej Francji.

Francja Vichy otrzymała zgodę od Niemiec na dalszą produkcję myśliwca pod warunkiem, iż 2000 takich maszyn otrzymałoby Luftwaffe. Samolot, który stworzony był z myślą walki przeciwko Niemcom i Włochom, teraz walczył po ich stronie przeciwko Royal Air Force. Najlepszym asem latającym na D.520 okazał się być Pierre Le Gloan, który zestrzelił łącznie 18 brytyjskich, włoskich i niemieckich samolotów.

Łącznie udało się zbudować od 700 do 900 maszyn typu D.520 – dokładne liczby nie są znane do dziś. Pomimo kiepskich początków, Dewoitine D.520 okazał się być znakomitym myśliwcem, mogącym konkurować z jakąkolwiek współczesną mu maszyną.

Scott “Smin1080p” Maynard

Dewoitine D.520.  w historycznym malowaniu Pierre'a Le Gloan'a, który był czwartym asem francuskiego lotnictwa podczas II WŚ.
(Malowanie stworzone przez Commander_Adama | pobierz tutaj)