Przekroczyć 1000 mp/h! - Nowości

Uwaga! Przestarzały format wiadomości. Treść może nie być wyświetlana poprawnie.

12 marca 2014

Uwaga! Artykuł został opublikowany na starszej wersji strony. Mogą wystąpić problemy z wyświetlaniem na niektórych przeglądarkach.

Od Czwartku, 13 Marca, 16:00 do Piątku, 14 Marca, 16:00

-10% zniżki na zakup mysliwców de Havilland Vampire i Gloster Meteor F.8

W latach 50, Ministerstwo Zaopatrzenia wydało specyfikację dla doświadczalnego samolotu naddźwiękowego. Do jej realizacji przystąpiła firma Fairey, z samolotem o skrzydłach w układzie delta, zaprojektowanym do badania lotu i sterowania, przy prędkościach około i naddźwiękowych.

Pierwszy Fairey Delta 1 został wyprodukowany w zakładach Stockport w 1951. Miał on znakomite skrzydło delta o cienkim profilu, użyte na Fairey Delta 2 (FD 2) oblatanym w 1954. Ostateczny projekt był jednomiejscowym, bezogonowym średniopłatem w układzie delta, napędzanym przez silnik Rolls-Royce Avon, wyposażonym w dopalacz.

Interesującą cechą charakterystyczną samolotu, zastosowaną celem poprawy widoczności podczas kołowania, startu i lądowania, była obracalna sekcja nosowa wraz z kokpitem, podobna do zastosowanej później w Concrode.

WG774 w oryginalnym wykończeniu polerowanego metalu. Później otrzymał żółte pasy, następnie żółto-purpurowy schemat malowania, przed przebudową na BAC 221

Peter Twiss, pilot-oblatywacz Fairey, odbył pierwszy lot na FD2 o numerze seryjnym WG774 6 października 1954, a po nim nastąpiło co najmniej 400 dalszych lotów doświadczalnych. Pomysł pobicia rekordu, przyszedł pilotowi do głowy po wielokrotnym przekraczaniu bariery dźwięku bez użycia pełnej mocy silnika. Próba bicia rekordu rozpoczęła się w 1956, po zgodzie ze strony Ministerstwa Zaopatrzenia, jednakże na koszt Fairey. Współpracowano przy tym z RAF; użyto ich stacji radarowych, pomagając naprowadzić samolot jak najkrótszą trasą do bramki startowej.

Dopiero za ósmym podejściem kamerom naziemnym udało się zarejestrować przelot samolotu i rekord został oficjalnie uznany. Był to pierwszy samolot, który osiągnął w locie poziomym wynik 1132 mile na godzinę (1820 km/h), 300 mil (483 km/h) więcej niż amerykański F-100 Super Sabre, do którego rekord należał dotychczas.

Zbudowano tylko dwa Fairey Delta. Rząd brytyjski uważał bowiem, że era myśliwców dobiegła końca, dodatkowym powodem zatrzymania badań był gwałtowny hałas przy przekraczaniu bariery dźwięku. Jeden z samolotów jest obecnie wystawiany w muzeum RAF w Cosford.

Czytaj więcej:

Oglądajcie Wielki Finał WTCS 2025 i zdobądźcie niesamowite nagrody Twitch Drops!