1024x1280 | 1920x1080

Troszkę Historii: 

Wkrótce po tym jak czołgi IS-2 zaczęły schodzić z linii montażowych w 1943 roku, radzieccy konstruktorzy zaczęli kreślić plany nowego czołgu ciężkiego, który to miał w przyszłości zastąpić IS-y 2 w wojskach pancernych Armii Czerwonej. Pod koniec 1944 roku, wraz z pojawianiem się na froncie wschodnim czołgów Tiger II, potrzeba posiadania nowego, lepszego czołgu ciężkiego była jeszcze większa. Nowy pojazd, oznaczony jako Kirowiec-1 miał się odznaczać mocniejszym frontem wieży i kadłuba, lecz posiadać te same wymiary i wagę co IS-2. Dwa biura konstrukcyjne ostro ze sobą rywalizowały — Zespół Projektowy fabryki nr 100 pod wodzą Józefa Kotina oraz Komitet Konstrukcyjny czelabińskiej fabryki czołgów kierowany przez Nikołaja Dukowa. Oba zespoły wyszły z zupełnie odmiennymi pomysłami — projekt Kotina miał całkowicie przeprojektowany front pojazdu, złożony z pochyłych płyt tworzących „dziób”. To rozwiązanie zwiększało efektywność pancerza bez konieczności jego pogrubiania. Projekt przedłożony przez ekipę z Czelabińska cechował się zaokrągloną wieżą, przypominającą latający spodek. Finalny projekt łączył cechy obu konstrukcji. Pierwszy prototyp nowego pojazdu, oznaczony jako Obiekt 703, został ukończony w październiku 1944 roku. Tuż po testach szybko rozpoczęła się jego produkcja. Mimo tego większość fabryk dalej produkowało IS-y 2 i wdrożenie do produkcji nowego, bardziej złożonego pojazdu okazało się być trudne. Produkcja opóźniała się i do maja 1945 powstała tylko seria próbna.

Sowiecki czołg ciężki IS-3 podczas 'Dnia Czołgisty' w Muzeum Techniki Wojskowej, Lešany.

Mimo wszystko to niepowodzenie nie zniechęciło naczelnego dowództwa ZSRR. Nowy pojazd został pokazany światu na paradzie zwycięstwa w Berlinie, 7 maja 1945 roku, mimo że nie brał udziału w walkach. Czołg zszokował zachodnich obserwatorów, którzy obawiali się, iż zdominuje on współcześnie pole walki. Rzeczywistość okazała się być zgoła inna i daleka od prawdy. IS-3 okazał się być kłopotliwym pojazdem — ciągłe awarie zespołu napędowego, pęknięcia wzdłuż spawów spowodowane naporem czy problemy z wentylacją. Problem został szybko zauważony przez czerwonoarmistów i wycofano pojazd z eksploatacji w celu napraw oraz modernizacji. Ów program trwał od 1949 do 1952 roku, a następnie w 1959 miała miejsce kolejna modernizacja do standardu IS-3M.

Ze względu na ciągłe opóźnienia i problemy IS-3 nie wziął udziału w wojnie w Europie. Jednak mała liczba tych pojazdów wzięła udział w ofensywie w Mandżurii w sierpniu 1945 roku. Później IS-y 3 zostały użyte do krwawego zdławienia powstania na Węgrzech w 1956 roku („Operacja Wicher”). Ponadto pojazdy te były użyte przez armię egipską w Wojnie Sześciodniowej. Większość ze 100 dostarczonych przez ZSRR zostało zniszczonych przez wrogi ogień lub utracono na skutek awarii. Wraz z pojawieniem się czołgu podstawowego T-55 rola czołgów ciężkich w ZSRR zmalała i odsunięto je do rezerwy.

Egipski IS 3
kamuflaż wykonał _IIyJI9_ | download here

I nieco War Thunder: 

Podgląd rozmieszczenia poszczególnych modułów oraz załogi w czołgu IS-3

W War Thunder IS-3 jest radzieckim czołgiem ciężkim V ery. Obecnie posiada Klasyfikację Bitewną 7,0 we wszystkich trybach. Głównym uzbrojeniem jest armata 122 mm D-25T, używana też przez poprzedników — IS-2 i IS-2 mod. 44. Różnicą jednak jest to, że IS-3 może wystrzeliwać pociski B-471D APCBC, penetrujące 227 mm pancerza na dystansie 100 m. jest to spora różnica, zważywszy na to, że pociski BR-471B na tym samym dystansie penetrują tylko 197 mm pancerza. Najgrubszy pancerz ma oczywiście na przodzie — „dziób” (w Polsce znany bardziej jako „łeb szczupaka”) na przodzie kadłuba dzięki ukształtowaniu zyskał grubość efektywną w granicach 180-200 mm (przy grubości rzeczywistej płyt 110 mm). Wieża zaś posiada 250 mm ostro nachylonego pancerza, co miejscami daje nawet 400 mm efektywnego pancerza. Boki kadłuba zbudowane są z 90 mm pancerza, osłoniętego dodatkowo nad gąsienicami fartuchami pancernymi o grubości 30 mm. Pojazd rozpędza się maksymalnie do 38 km/h dzięki 520-konnemu silnikowi.

Podstawowymi wadami pojazdu to między innymi spory czas przeładowania działa oraz słaby, 3-stopniowy wychył działa. Właściciele tego pojazdu powinni jak najmniej eksponować czołg na otwartej przestrzeni i wypatrywać wrogów próbujących ich oflankować. Kiedy słaba depresja działa nie pozwala nawiązać walki na pagórkowatym terenie, gracz powinien szukać okazji do oddania celnego strzału na płaskim terenie lub na poziomie gruntu. W razie pojedynku ogniowego z wrogiem ustawiaj pojazd na wprost wrogiego działa. Kątowanie pojazdu w przypadku IS-a 3 zmniejszy jego efektywne wartości pancerza i może doprowadzić do przebicia go. Tuż za IS-em 3 w radzieckim drzewku znajduje się IS-4M – ukoronowanie linii czołgów ciężkich.

Autor: Adam “BONKERS” Lisiewicz

W jednej z nadchodzących aktualizacji, 

dodamy do War Thunder oznaczenie 4-tej Egipskiej Dywizji Pancernej