[Geliştirme] Kawasaki Ki-32: Üç Ordunun Bombacısı - Haberler

Haberler

Kawasaki Ki-32: Üç Ordunun Bombacısı

29 Mayıs 2018 Geliştirme

Özet: Japon araştırma ağacında erken dönem bir bombacı, temel kavramları öğrenmek için mükemmel bir uçak. 450 kg bomba yükü, 2 taret, inişi kolaylaştıran sabit iniş takımları.

Ki-32, çağın gerisinde kalan Ki-3 bombacılarıın yenilemek amacıyla Kawasaki şirketi tarafından 1930'ların ortalarında geliştirilen bir hafif bombardıman uçağıdır. 2. Dünya Savaşı öncesinde ve sonrasında Aya cephesinde yoğun olarak kulalnılmıştır. Ki-32 War Thunder 1.79 güncellemesi ile Japon araştırma ağacındaki yerini alacak!

Ki-31'nin geliştirilme süreci Mayı 1936 tarihinde, Japon Kara Kuvvetleri (IJA), Mitsubishi ve Kawasaki'den yeni bir hafif bombacı geliştirmesini istediğinde başladı. IJA çağın gerisinde kalmış Ki-3 çift düzlemli bombacılarını 1936 yılına kadar değiştirmeyi umuyordu.

Her iki şirket de çok benzer araçlar geliştirmelerine karşın aralarında çok önemli bir fark vardı; Kawasaki Ki-32 ve Mitsubishi Ki-30 farklı motorlar kullanıyorlardı. Mitsubishi güvenilir radyal motorları tercih ederken Kawasaki riske girerek sıvı soğutmalı doğrusal Ha-9-IIb motorunu kullanmayı tercih etti.

İlk Kawasaki Ki-32 prototipi Mat 1937 tarihinde göklere çıktı ve yalnızca bir ay önce ilk uçuşunu gerçekleştiren Mitsubishi’nin Ki-30'una benzer özellikler segiledi.

Ne yazık ki Kawasaki'nin aldığı risk motorda soğutma sorunlarına neden oldu ve bu sorunlar çözüldüğünde Mitsubishi kendi uçağı Ki-30'u seri üretmeye hazır hale gelmişti.

Bu durum Ki-32 projesinin sonu olabilirdi, tabi ikinci Çin-Japon savaşı çıkmasaydı. Savaş Temmuz 1937 tarihinde başladığında hafif bombacı talebinde bir artış yaşandı ve Kawasaki Ki-32'nin de Mitsubishi Ki-30 ile beraber üretilmesi emri verildi.

1938 yılında Kawasaki Ki-32 seri üretime girdi ve resmi olarak Ordu Tipi 98 Tek Motorlu Hafif Bombacı olarak adlandırıldı. Üretim 1940 yılına kadar sürdü ve Ki-32 uçakları 1942 yılına kadar Japon Kara Kuvvetlerine hizmet etti, bu tarihten sonra hizmette kalan araçlar eğitim uçağına dönüştürüldü. 1938 - 1940 yılları arasında birkaç yüz Ki-32 üretildi.

Japonlar yanı sıra Mançukuo hava kuvvetleri de bir miktar Ki-32 kullandı. Ki-32'lerin yer aldığı son savaş 1945 yılındai Endonezya Ulusal Devrimi oldu. Endonezyalı Gerillalar, terk edilmiş Jağon üslerinde az miktarda Ki-32 ele geçirdiler.

İlginç bilgi: Amerikalılar Japon uçakları için kendi kod adlarını kullanıyorlardı. Avcılar ve denizuçakları erkek isimleri ile isimlerdirilirken bombacılara kadın isimleri verilirdi. Örneğin Ki-32 “Mary” olarak adlandırıldı.

War Thunder'da Ki-32 Japon hava araştırma ağacında Seviye I hafif bombacı olarak yer alacak ve hem yeni hem de tecrübeli oyuncular için savaşlar arası dönem uçakları kadrosunu genişletecek.

Diğer birçok japon uçağı gibi Ki-32’nin de hafif iskeleti uçağa çok iyi bir kontrol sağlıyor ve 850 beygir Ha-9-IIb doğrusal motoru ile orta ve hafif irtifalarda kendi seviyesi için etkileyici bir hıza, -423 km/sa- ulaşabiliyor. Bu özellikler genel olarak Ju 87 Stuka gibi diğer ülkelerdeki akranları ile aynı düzeyde..

Ki-32 iki adet ikiz 7.7mm makineli tüfekler ile donatılmış, bir çift pilot tarafından kontrol edilirken diğerinin kontrolü arkadaki silahçıya ait. Ki-32 ayrıca kanatların altında sabitleme noktalarında ve iç bomba yuvasında toplamda 450 kg bomba taşıyor.

Duvar Kağıdını İndir:

While the Ki-32’s payload might seem lacking, pilots should keep in mind that they’re flying a light bomber and not a fully-fledged attack aircraft. Your primary goal should be delivering the payload to your target, escaping quickly, and destroying opportunity targets on the way back to base.

Ki-32 pilotları için uzun süre savaş alanında kalmamak iyi bir taktik olacaktır. Ki-32 her ne kadar iyi manevra b ecerisine sahip olsa da hafif iskeleti yerden ve havadan gelebilecek hasara çok fazla dayanabilececk düzeyde değil. Yükske hızınızı kullanın, düşmana olabildiğince çabuk saldırın ve mümkün olan en fazla hasarı verin, avcılar gelmeden!

Düşman uçakları peşinize takılırsa manevra kabiliyetinizi ve (çok gerekli olursa) dostlarınızın kaçarken yardımınıza gelebilmesi için zaman kazanmak adına taretinizdeki makineli tüfekleri kullanın.

Ki-32'nin en önemli sivil özelliklerinden biri iniş takımlarının he rzaman açık olması ve inişin bu yüzden kolay olması. Bunu söyledikten sonra sizin (ve silahçınızın) uçaktan yürüyerek çıktığı her inişin iyi olduğunu hatırlatmadan geçmeyelim.

Ki-32, War Thunder 1.79 güncellemesi ile birlikte Japon hava ağacının ilk seviyelerine katılacak. Daha fazla bilgi için haberleri takip etmeye devam edin, göklerde görüşmek üzere!