Ki-84 Hayate

Ki-84 Hayate (“Хаятэ” - яп. “штормовой ветер”) - японский одномоторный истребитель наземного базирования. Создан самолёт по заказу Императорской армии на замену устаревшего Ki-43. По замыслу инженеров новый истребитель должен был сохранить отменную маневренность Ki-43 и дополнить её более высокой скоростью и мощным вооружением. Выпуск Ki-84 был налажен в августе 1943, и уже зимой истребителю предоставился шанс показать себя в бою. Потенциал нового армейского истребителя японские пилоты оценили по достоинству - быстрая, маневренная, превосходно управляемая машина несла смерть противникам не только в небе, но и на земле во время молниеносных штурмовок наземных целей. К концу войны Ki-84 оказался самым востребованным японским истребителем, а после капитуляции Японии машину признали одним из лучших истребителей Второй мировой.

В War Thunder Ki-84 - это вершина армейской поршневой авиации Японии (истребитель IV ранга), самолёт представлен в трёх модификациях. Истребители линейки Ki-84 отличаются высокой скоростью и маневренностью, крепкой конструкцией, которая позволяет совершать энергичные виражи на высоких скоростях и достигать высокого порога флаттера. Вооружены машины тоже отменно - пулемётно-пушечное вооружение на модификации Ki-84 ko, четыре автоматические 20-мм пушки на модификации Ki-84 otsu, две 20-мм и две 30-мм пушки на “старшей” модификации Ki-84 hei. Все модификации истребителя способны нести до 500 кг бомб на крыльевых подвесах. В War Thunder машина опасна своей универсальностью - у Ki-84 нет ярко-выраженных слабых сторон, истребитель находит подход к любому противнику в небе. Прекрасные ЛТХ Ki-84 позволяют пилоту пробовать разные тактики ведения боя и свободно менять их в зависимости от боевой обстановки.

F4U Corsair

F4U Corsair (“Корсар”) - американский одномоторный палубный истребитель, созданный фирмой “Чэнс Воут” для конкурса военно-морского флота США в 1938 году. Однако выявленные в ходе испытаний недостатки отложили начало массового производства и комплектация войск новыми истребителями началась только в 1942 году. Боевое крещение палубные истребители “Корсар” получили в боях за Гуадалканал. В ходе работы над моделью инженерам удалось вылечить самолёт от многих “детских болезней”, и “Корсар” зарекомендовал себя как прекрасный палубный истребитель и неплохой штурмовик. Модель выпускалась рекордные 11 лет и поставлялась как в войска США, так и за рубеж.

В War Thunder “Корсар” представлен в нескольких модификациях. Ранние F4U-1a и F4U-1a USMC - истребители II ранга, вооружённые 6 пулемётами “Браунинг” калибра 12,7 мм, самая массовая модификация F4U-1d, способная нести 2х1000 фунтов бомбовой нагрузки или 8 мощных ракет HVAR калибра 127 мм, а также модификация F4U-1c, вооружённая авиационными пушками калибра 20мм. “Корсар” - средневысотный истребитель, предназначенный прежде всего для боёв на энергии, а также прекрасно работающий в технике “бум-зума”. Виражность самолёта можно охарактеризовать как среднюю, однако скорость “Корсара” позволяет ему с лёгкостью побеждать в поединках против более маневренных противников. Пилоту “Корсара” следует помнить о высоте (рабочие высоты истребителя - 5000-6000 метров) и ни в коем случае не вступать в виражный бой на горизонтали, особенно с японскими истребителями. Игра от энергии и скорости, вертикальный вираж и атаки на проходах - главные козыри “Корсара” в воздушном бою.