+30% очков исследования на Як-1Б, Як-7Б, Як-9Т, Як-9К, Як-3 и Як-3П

20 сентября 1923 года появился на свет человек, которому предстояло стать одним из самых результативных советских летчиков в годы Великой Отечественной войны – Александр Иванович Колдунов.

Его детство и юность ничем не отличались от жизни тысяч и тысяч советских мальчишек, закончивших школы и фабрично-заводские училища, получивших различные рабочие специальности. Индустриализация набирала обороты и требовала все больше и больше рабочих рук. С юных лет эти парни и девушки брали дело в свои руки, чувствуя ответственость за порученное дело. Это были самостоятельные люди, в чем-то еще по-детски непосредственные, но уже знающие, что от их труда зависит многое.

И было небо. Небо, которое не просто смотрело на них, а проникало к ним в душу с экранов кинотеатров, на парадах, со страниц газет. Оно звало их к себе: «Комсомолец – на самолет!».
 

Группа лётчиков 866-го ИАП. Капитан Колдунов третий слева.  Август 1944 года.

И наш герой откликнулся на этот призыв. Несмотря на молодость, Александр Иванович Колдунов целенаправленно шел к исполнению заветной мечты. Совмещая работу на заводе, занимался в Реутовском аэроклубе, по окончании которого хотел попасть в летную школу. Только вновь на пути встал возраст. Но и это не остановило Колдунова. Он обивал пороги военкомата, написал письмо лично К.Е. Ворошилову и только с его разрешения в январе 1941 года стал курсантом Качинской Краснознаменной военной авиационной школы им. А.Ф. Мясникова.

Почти два года обучения летному мастерству, когда страна истекала кровью. Люди рвались на фронт. Только и тут прямая обошла Колдунова, направленного летчиком-инструктором в Саратов, в 3-ю запасную авиационную бригаду.
 

Победителей не судят. Хорошо, когда это понимает Императрица Всероссийская. Только все совсем иначе с нарушением воинского Устава, да еще и в военное время. Колдунов не смог усидеть в запасном полку и самовольно улетел на фронт с летчиками 866-го истребительного авиаполка. Судьба, в лице командира дивизии Б.А. Смирнова, на этот раз оказалась благосклонна к Александру: молодой пилот показал уверенное владение техникой, так необходимое в предстоящих тяжелых боях.

Они начались в июле 1943 года. Медленно, но верно рос боевой счет: первый сбитый в третьем бою, затем еще и еще... Когда счет дошел до пяти – ранение. Затем вновь тяжелые бои, в которых дисциплинированный пилот набирался опыта, превращаясь в матерого воздушного бойца.

И вот в 20 лет Александр Колдунов – командир эскадрильи.
 

Если кто-то скажет, мол, повезло, пусть не забывает слова великого Суворова: «Раз повезло, два повезло… Помилуй Бог! – надобно и умение». Колдунов целенаправленно работал над собой: отрабатывал тактику на макетах, ракурсы и дистанции стрельбы по противнику, начало открытия огня. Итогом кропотливого труда стало то, что Александр Иванович Колдунов является самым результативным пилотом ВВС РККА на истребителях марки «Як». За годы войны Колдунов выполнил 412 успешных боевых вылетов на Як-1, Як-9, Як-3 и лично уничтожил 46 самолётов противника.

Довелось «повстречаться» Колдунову и с американскими летчиками: 866-й полк отразил налет «Лайтнингов» недалеко от югославского города Ниш. Итогом «встречи» стали убитые и раненые летчики и пехотинцы, как с одной, так и с другой стороны.

Родина высоко оценила заслуги выдающегося мастера: две Звезды Героя Советского Союза украшали китель Маршала авиации Александра Ивановича Колдунова.

Умер прославленный боец в 1992 году, когда страна, за которую он воевал в тяжелейшей войне, так дорого обошедшейся нашему народу, уходила в историю.