- Для PC
- Для Mac
- Для Linux
- ОС: Windows 7 SP1/8/10 (64bit)
- Процессор: 2,2 ГГц
- Оперативная память: 4 Гб
- Видеокарта с поддержкой DirectX версии 10.1: AMD Radeon HD 77XX / NVIDIA GeForce GTX 660. Минимальное поддерживаемое разрешение – 720p.
- Место на жестком диске: 17 Гб
- ОС: Windows 10/11 (64bit)
- Процессор: Intel Core i5 или Ryzen 5 3600 и лучше
- Оперативная память: 16 Гб
- Видеокарта с поддержкой DirectX версии 11 и выше: NVIDIA GeForce 1060 и выше, Radeon RX 570 и выше
- Место на жестком диске: 95 Гб
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Core i5, минимум 2.2GHz (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 6 Гб
- Видеокарта: Intel Iris Pro 5200 (Mac) или аналогичная видеокарта AMD/Nvidia для Mac (минимальное поддерживаемое разрешение – 720p) с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 17 Гб
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Intel Core i7 (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 8 Гб
- Видеокарта: Radeon Vega II и выше с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 95 Гб
- Операционная система: Современные дистрибутивы Linux 64bit
- Процессор: Dual-Core 2.4 ГГц
- Оперативная память: 4 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 660 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / соответствующая серия AMD Radeon со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев, минимальное поддерживаемое разрешение - 720p) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 17 Гб
- Операционная система: Ubuntu 20.04 64bit
- Процессор: Intel Core i7
- Оперативная память: 16 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 1060 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / Radeon RX 570 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 95 Гб
К концу 30-х годов основной танк РККА Т-26 требовал замены. Превосходя зарубежные танки по вооружению, эта легкая машина была малоподвижна и недостаточно защищена. Однако эти аргументы конструктора С.А. Гинзбурга в 1936 году не возымели должного действия на заместителя народного комиссара обороны СССР по вооружению М.Н. Тухачевского. Предложения по созданию современного легкого танка, превосходящего по всем показателям Т-26, были отложены до времени.
Т-50 на подступах к Ленинграду,осень 1941г. |
Тем временем мировое танкостроение внедряло новые технологии в производство бронетехники. Несмотря на это, командование РККА, понимая, что Т-26 к началу 40-х гг. окончательно устареет, все же рассчитывало провести его коренную модернизацию. Вместе с тем, после смещения М.Н. Тухачевского с должности, в 1938 году С.А. Гинзбургу было поручено создание опытного танка с усиленной подвеской и бронированием. Машина, известная под индексом Т-111, была готова в апреле 1938 года, но по своим характеристикам соответствовала средним танкам и не была принята к производству.
После этого С.А. Гинзбург и коллектив завода №185 были подключены к модернизации танкового парка Т-26. Так, Т-26М был, к примеру, оснащен усиленной подвеской по типу чехословацкого танка Š-IIa. Впоследствии Т-26 оснастили усиленной броней, толщина которой была увеличена после боев в советско-финляндской войне. На машину установили и более мощный двигатель. Однако после того, как руки советских инженеров попал немецкий PzKpfw III Ausf F стало понятно, что Т-26 исчерпал свои возможности и требует замены.
Главное автобронетанковое управление Красной Армии МО СССР разработало тактико-технические требования к «единому танку», призванному иметь защиту от 37-мм снарядов на любой дистанции поражения и обладать маневренностью легкого танка БТ. Претендовавшие занять эту нишу в 1940 году Т-34 и Т-126 (СП) были отвергнуты из-за высокой стоимости конструкции.
По новым требованиям ГАБТУ масса «единого танка» не должна была превышать 14 т. На поле боя эта машина должна была заменить не только «пехотный» Т-26, но и БТ.
Победителем конкурса, в котором приняли участие коллективы завода №174 им. К.Е. Ворошилова, Кировского завода и выпускников Военной академии механизации и моторизации им. И.В. Сталина, стал опытный танк «Объект 135» конструкции Л.С. Троянова и С.А. Гинзбурга, созданного в КБ завода №174. Основным преимуществом машины была технологичность серийного производства, что в условиях надвигающейся войны сулило высокий темп производства. В конце февраля 1941 года, еще до завершения сравнительных испытаний, эта машина под индексом Т-50 была принята на вооружение бронетанковых войск РККА.
К началу войны Т-50 не успел. Первые машины появились в войсках лишь в июле 1941 года. Темпы производства из-за эвакуации смежных предприятий оставляли желать лучшего. А в августе 1941 года из-за ухудшения обстановки на фронте завод №174 был эвакуирован в г. Оренбург, тогдашний Чкалов. Попытка наладить выпуск Т-50 на заводе №37 не привела к желаемому результату: коллектив не смог освоить производство довольно сложной конструкции машины.
На новом месте заводчане провели модернизацию Т-50, позволяющую упростить производство. В январе 1942 года, подготовив всю необходимую документацию, коллектив завода №174 планировал уже в феврале приступить к изготовлению новой техники, окончательно запустив серийное производство в марте этого года. Однако из-за неготовности смежника, которым выступал завод №180, на сборочный конвейер не поступило ни одного корпуса и башни Т-50.
Схема толщины и углов наклона брони. |
Сборку осуществляли из имевшихся в наличии деталей, привезенных с собой. По состоянию на 30 декабря 1941 года на предприятии было в наличие 36 корпусов, 31 башня и 26 дизелей В4. В том же декабре 1941 года Т-50 лишился командирской башенки из-за отсутствия наблюдательных приборов. Всего в Чкалове завод сумел собрать 15 танков.
Вторично завод №174 был эвакуирован в г. Омск. К тому же верховным командованием было принято решение о строительстве двух новых производств танка Т-50 и дизельных двигателей В-4 в г. Барнауле. В свою очередь, завод №174 уже к июлю 1942 года был готов приступить к производству Т-50 в г. Омске: заканчивались пусконаладочные работы конвейера. Тем не менее, в июле 1942 года производство Т-50 было временно приостановлено и впоследствии никогда не возобновлялось. В 1943 году предпринимались попытки вновь наладить выпуск Т-50 для замены Т-70 и Велентанов, однако из-за технических проблем это сделано не было. К тому же, к 1943 году Т-50, как и его предполагаемый «конкурент» PzKpfw III, устарел. В общей сложности было произведено 75 машин.
Т-50 имел боевую массу 13800 кг. Экипаж машины составлял 4 человека. Защита танка выполнялась из стальной цементованной брони высокой твёрдости и составляло толщину от 12 до 45 мм, в зависимости от места бронирования.
Т-50 оснащался дизельной силовой установкой В-4, мощностью 300 л.с. Скорость хода по шоссе была равна 60 км/ч, а по пересеченной местности – 40 км/ч. Запас хода по шоссе и пересеченной местности составлял 344 и 280 км соответственно.
Т-50 был вооружен 45-мм пушкой 20-К с боекомплектом 150 выстрелов. Помимо этого, в наличии были два 7,62-мм пулемета ДТ.
Расположение модулей: | ТТХ: | ||||||||||||||||||||||||||
|
Начальник ГАБТУ РККА Я.Н. Федоренко дал Т-50 следующую оценку: «Ваш новый танк чрезвычайно нужен на фронте. Он безотказен, малозаметен, прекрасно забронирован, имеет прекрасную проходимость и подвижность. Командование Красной Армии просит вас приложить все силы для всемерного форсирования выпуска танков фронту…»
Выпущенные танки Т-50 применялись в основном на Ленинградском фронте, но принимали участие в боях под Москвой и на Северном Кавказе. К 1943 году, по всей видимости, машины были выведены из строя, а части, их использовавшие, получили новую технику.
Тем не менее, один Т-50 был захвачен финскими войсками. На нем была усилена броневая защита и он принимал участие в боях Второй мировой войны до выхода из нее Финляндии. Впоследствии эксплуатировался в финской армии до 1954 года.