Обои на рабочий стол: 1280x1024 | 1920x1080  

1 июня 1914 года родился Валерьян Михайлович Турыгин – Герой Советского Союза, командир 813-го истребительного авиационного полка, воевавшего в конце Великой Отечественной войны в составе 2-го Белорусского фронта.

В. М. Турыгин

Уроженец Смоленска, Валерьян Михайлович рано встал в ряды рабочего класса: закончив 7 классов средней школы и один курс сельскохозяйственного техникума, он работал грузчиком, камнебоем, трактористом, шофёром, заведующим гаражом. Как и многие парни Советского Союза, после работы Валерьян Михайлович приходил в аэроклуб, где и постигал азы летного мастерства. После призыва на действительную военную службу в 1939 году он был направлен в Одесскую военную школу пилотов, которую окончил в 1940 году.

С началом войны старший лейтенант В.М. Турыгин находился в запасном полку. А уже в ноябре 1941 года он сражается в составе 653-го ИАП, сформированного на базе лётчиков-инструкторов Армавирской школы лётчиков Закавказского военного округа в г. Армавир на самолетах И-15бис. Полк продержался в боях 239 дней – с 12 ноября 1941 года по 9 июля 1942 года. В составе 653-го ИАП Валерьян Михайлович занимал должность заместителя командира 1-й эскадрильи капитана Г.И. Гроховецкого. 28-летний капитан Турыгин выполнил на И-15бис 140 боевых вылетов, из которых 48 – на штурмовку. За выполнение боевых заданий грудь летчика украсили ордена Красного Знамени и Красной Звезды.

После вывода 653-го ИАП 9 июля 1942 года на переформирование, Валерьян Михайлович с некоторыми летчиками из этого подразделения в октябре 1942 года был переведен в состав 269-го ИАП, на вооружении которого поступили ЛаГГ-3 29-й серии.

Возглавляемый майором М.И. Третьяковым 269-й ИАП имел опытный командный состав и молодых рядовых пилотов. В связи с тем, что молодежь была лишена возможности постепенно втянуться в боевую работу, так как полк «с колес» был введен в бой, потери были тяжелые. В первом же боевом вылете 29 октября 1942 года в небе Туапсе было потеряно 20% боевых машин. В одном единственном бою…

Во второй половине этого же дня бои продолжались. Один из таких вылетов превратился в самый крупный и напряженный бой, который вела на этом направлении 236-я истребительная авиадивизия на Туапсинском направлении за все время боевых действий.

Валерьян Михайлович Турыгин, Январь 1943 года, Северо - Кавказский фронт.

Группа штурмовиков, сопровождаемая двумя парами прикрытия под командованием капитана В.М. Турыгина, располагавшимися чуть выше сзади справа и слева, шла на высоте 1400-1500 м. Над основной группой с превышением в 400-500 м располагались три ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Е.Ф. Руденко. Группа свободного маневра, состоявшая из двух ЛаГГ-3, пилотируемых лейтенантом М.И. Поджары и Г.В. Бессоновым, располагалась еще выше, с превышением в 500-700 м. Радиообмен между группами и землей был устойчивый. Именно авианаводчики сообщили о присутствии пары Bf.109 в районе Сочи, на подходе к цели. Первую атаку немецкие перехватчики предприняли в районе Лазаревского, но были вынуждены отойти после атаки сержанта В.Н. Молчанова. Вызванное немецкими пилотами подкрепление в составе еще четырех Bf.109 с превышения атаковало тройку младшего лейтенанта Е.Ф. Руденко. Отбив атаку, наши пилоты контратаковали противника.

В этот момент Ил-2 начали «работать» по цели. Но именно во время штурмовки со стороны противника подошла группа из 13 вражеских пикировщиков Ju-87 и 8 тяжелых истребителей Bf.110. Всю вражескую группу прикрывали несколько Bf.109.

Три ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Е.Ф. Руденко, прекратив бой с «мессершмиттами», атаковали в лоб Ju-87 и сбили два из них. Организованный налет был сорван, а наши истребители, не обращая внимания на Bf.109, гонялись за пикировщиками вплоть до высоты бреющего полета. Из 13 прилетевших к линии фронта Ju-87 было сбито шесть.

Bf.110, в свою очередь, предприняли попытку атаковать группу Ил-2. Именно в этот момент сержант В.Н. Молчанов, зайдя в хвост двухмоторному истребителю, с дистанции 200-250 м сбил его.

Подошедшие с аэродрома города Майкопа 9 истребителей Bf.109 превратили бой в беспорядочную свалку. Наши пилоты отбивались от наседавших немцев поодиночке, на пределе возможностей пытаясь прикрывать хвосты друг другу.

В какой-то момент боя Валерьян Михайлович, увидев, что старшего сержанта В.Т. Воронцова атакует сзади Bf.109, немедленно пошел ему на выручку. Немец, уйдя от атаки вниз переворотом, все же не смог оторваться от ЛаГГ-3 капитана Турыгина и был подбит. Добить его валерьян Михайлович не успел – еще четыре «мессершмитта» атаковали его самого. Предприняв тот же маневр, что и немногим ранее немецкий пилот, Валерьян Михайлович оказался рядом с одним из наших истребителей. Действуя в паре они продолжали отбивать атаки врага.

Подошедшие на подмогу четыре советских истребителя из состава дежурного звена 518-го ИАП – 2 ЛаГГ-3 и 2 Як-1 – не смогли изменить характер боя. Несколько ошибок, допущенных нашими летчиками, вынудили их отходить, обороняясь.

По итогам 20-25 минутного боя, в ходе которого 39 немецким машинам противостояло 15 советских, наши пилоты заявили об 11 победах: среди них один Bf.110 и два Ju-87 сбил младший лейтенант Е.Ф. Руденко, один Bf.110 – сержант В.Н. Молчанов, по одному Bf.109 – лейтенант М.И. Поджары и сержант Н.П. Ворганов.

Наши потери составили 7 истребителей: 6 были сбиты и один вернулся со значительными повреждениями. Погибли три советских летчика: старшина А.Н. Ганженко и сержанты В.Ф. Борисов и Н.П. Ворганов. Они были сбиты «на отходе», выполняя оборонительные действия.

Проверка гидросистемы шасси Як-9 149 ИАП.

И такие тяжелые бои продолжались день за днем. В ноябре 1943 г. 269-й ИАП был отправлен на переформирование и вошел в состав 323 ИАД, получив на вооружение истребители Як-1 и Як-9.

Валерьян Михайлович же был переведен в 1943 году в состав 149-го ИАП, в котором оставался по декабрь 1944 года.

25 декабря 1944 года майор В.М. Турыгин возглавил 813-й Осовецкий Краснознамённый авиационный полк, которым командовал по 15 марта 1945 года.

10 марта 1945 года, пилотируя Ла-7, майор Турыгин возглавил атаку своего полка на немецкий аэродром, находящийся неподалеку от города Данцига. Несмотря на то, что самолет командира был подбит огнем зенитной артиллерии, полк отработал по цели выше всяких похвал – было уничтожено 103 вражеских самолета. Валерьян Михайлович сумел посадить поврежденную машину на свой аэродром.  

С марта 1945 года до конца Великой Отечественной войны майор В.М. Турыгин входил в Управление 8-го истребительного авиационного корпуса.

Всего в ходе войны Валерьян Михайлович совершил 347 боевых вылетов, проведя 88 воздушных боев, в которых уничтожил 13 самолетов противника лично и 4 в группе. 7 вражеских машин было уничтожено им в ходе штурмовых ударов по аэродромам.

За безупречное выполнение боевых заданий и в ознаменование победы над фашистской Германией в августе 1945 года майор Валерьян Михайлович Турыгин был представлен к званию Героя Советского Союза. Однако заслуженной награды он не получил. Справедливость восторжествовала в 1991 году, когда Указом Президента СССР от 20 марта «…за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны и проявленные при этом мужество и героизм» полковнику в отставке Турыгину Валерьяну Михайловичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11643). Это было одно из последних награждений этим высоким званием уходящей в историю страны…

Валерьян Михайлович Турыгин умер 6 ноября 2000 года и был похоронен на Смоленском кладбище города Санкт-Петербурга.

Ла-7 из состава 813 ИАП под командованием Валерьяна Михайловича Турыгина

автор: _pumpkin | скачать