Обои на рабочий стол : 1280x1024, 1920x1080

Потерпев поражение в Сталинградской битве и на Кавказе, немецкое командование создало систему укреплений на Таманском полуострове, получившую название «Голубая линия». Обороняющая эти рубежи немецкая 17-я армия выполняла задачи по защите Крыма, а также играла роль плацдарма для планируемых операций на Кавказе с целью возвращения утраченных позиций. Помимо этого, 400 тысячная группировка Вермахта оттягивала на себя значительные силы Красной Армии, столь необходимые на других фронтах в ходе наступательных операций начала 1943 года.

Сложившаяся ситуация требовала разрешения. Советское командование разрабатывало планы по ликвидации вражеской группировки на Тамани. В свою очередь, немецкое командование разработало план «Нептун» для ликвидации советского плацдарма на мысе Мысхако, выделив для реализации этой задачи «группу Витцель», включавщую четыре дивизии. Немецкое наступление было начато 17 апреля 1943 года.

Советские войска численно превосходили немецко-румынские подразделения. Именно поэтому командование в Берлине привлекло для реализации планов 4 воздушный флот Люфтваффе, разместившийся на аэродромах Крыма и Тамани.

Начало воздушного сражения над Кубанью советскими и российскими историками привязывается именно к началу наступления немецких войск на Мысхако. Тем не менее, первые воздушные бои происходили уже с 15 апреля 1943 года, с последующим нарастанием их интенсивности в течение всего воздушного противостояния до 7 июня 1943 года.

Согласно данным, опубликованным в исследовании О. Каминского «Истребители Люфтваффе в небе Кубани», противоборствующие стороны собрали на этом участке фронта значительные силы. Истребители Люфтваффе были представлены двумя группами эскадры JG.3 «Udet», II./JG.3 и  III./JG.3, а также тремя группами эскадры JG.52, I./JG.52, II./JG.52 и III./JG.52. Совместно с немецкими истребителями действовали словацкая 13.(Slow.)/JG.52 и хорватская 15.(Кroat.)/JG.52 группы. Таким образом, по данным О. Каминского, численность машин в немецких эскадрах, вооруженных в основном новейшими Messerschmitt Bf.109 модификаций G-2 и G-4, вместе с союзниками достигала 180 машин. В свою очередь в публикации Г. Литвина «55 лет битве над Кубанью» численность немецких истребителей заявлена в количестве 250 самолетов.

Согласно публикации О. Каминского, ударные авиационные подразделения Люфтваффе включали Pz.Jag.St./JG.51 из состава JG.51 «Mоlders», вооруженную штурмовиками Hs-129B-2. Была задействована и одна группа Fw-190А-5 из состава II./Sch.G.1, включавшая и Hs-123. Действовала на Кубани и десятка ночных истребителей Messerschmitt Bf.110 из 10.(Nachtjagd)/ZG.1. Подразделения пикирующих бомбардировщиков в данной работе не учитывались. В исследовании Г. Литвина численность немецкой бомбардировочной и разведывательной авиации заявлена в количестве 580 и 220 машин соответственно. Таким образом, группировка Люфтваффе насчитывала приблизительно 900-1000 боевых машин без учета подразделений транспортной авиации.

Советские воздушные части, согласно все той же работе О. Каминского, были представлены подразделениями 4-й и 5-й воздушных армий, а также группой ВВС Черноморского флота. В целом, истребительный состав ВВС РККА включал машины десяти основных типов – МиГ-3, Як-1, Як-7, ЛаГГ-3, И-16, И-153, И-15, Р-39, Р-40 и «Спитфайр», что создавало определенные трудности в плане взаимодействия. Общее число советских истребителей в небе Кубани, согласно О. Каминскому, достигало 400-450 штук. Исходя из общей цифры самолетов ВВС РККА на Кубани в 1000-1500 штук, по данным советской и немецкой сторон, наши бомбардировщики и штурмовики также составляли значительную силу.

Однако, несмотря на такое количество самолетов ВВС РККА на данном участке фронта, их активность оставляла желать лучшего. С начала апреля 1943 года подразделениями Люфтваффе было совершено 750 боевых вылетов, в то время, как наши летчики совершили всего 307. Ситуация не менялась вплоть до начала крупномасштабных боевых действий: 12 апреля соотношение боевых вылетов составляло 862 к 300, 15 апреля – 1560 к 447, не в нашу пользу. 17 апреля немецкая авиация совершила 1560 самолето-вылетов. Советские же ВВС «ограничились» 538 боевыми вылетами. 18 апреля на фронт вместе с Г.К. Жуковым прибыл командующий ВВС генерал А.А. Новиков, приказавший перебазировать в зону боевых действий 2-й бомбардировочный, 3-й истребительный, 2-й смешанный авиационные корпуса и 282-ю ИАД, увеличив тем самым советские силы на 900 машин. В составе переброшенных частей появились новые советские истребители Ла-5. Введя в бой дополнительные силы, наша авиация начала выправлять ситуацию в лучшую сторону.

Герои  воздушных боев на Кубани (слева направо): капитан А. Ф. Речкалов,капитан Г. А. Речкалов, лейтенант А. И. Труд , майор Б. Б. Глинка.

Из открытых источников мы знаем, что «над Кубанью произошло три крупных воздушных сражения». Не останавливаясь на деталях, которые каждый из читателей может легко отыскать в сети Интернет, можно сказать, что сражения были, по крайней мере, кровопролитными. Несмотря на то, что некоторые исследователи (как, например, тот же О. Каминский) сообщают о незначительных потерях в рядах немецких истребителей, количество боевых вылетов, ложащихся при заявленных количествах самолетовылетов на плечи вражеских пилотов, говорит о неимоверной нагрузке на организм летчиков, что снижало их боевую эффективность. В свою очередь, в составе советских ВВС был значителен процент летчиков, не имевших, либо имевших незначительный боевой опыт. Это приводило к высоким потерям. Нашим истребителям приходилось учиться воевать в условиях противостояния опытному врагу.

В то же время, именно в боях над Кубанью, оплаченных большой кровью советских летчиков, проходило становление ВВС РККА. Командиры низшего и среднего звена осваивали новые боевые построения и тактические приемы, позволявшие эффективно противостоять самым опытным немецким экспертам. Приобретая этот опыт, именно они в скором времени возглавили полки и дивизии, подняв боевую эффективность наших ВВС на более высокий уровень. В ходе этого сражения закладывались основы будущего завоевания превосходства советской авиации в небе Великой Отечественной войны.

Останавливаясь на итогах боев на земле и в небе Кубани с 17 апреля по 7 июня 1943 года, можно сказать, что ни одна из сторон не добилась поставленных целей, даже несмотря на то, что в отечественной историографии это сражение оценивается положительно.

Наша авиация потеряла 750 боевых самолетов (по советским данным), немецкие ВВС заявили о потере 400-450 машин. Не углубляясь в этот вопрос, споры по которому продолжаются и поныне, можно сказать, что эти цифры похожи на правду.

Автор текста - Вадим =159BAG_yahmos71= Матвеев