Typhoon Mk.Ia 56-ой эскадрильи Королевских ВВС автор DarkSoul79 | Скачать

Hawker Typhoon, задуманный как истребитель, в конце концов стал одним из лучших британских истребителей-бомбардировщиков. Еще на этапе обсуждения проекта выяснилось, что главный конструктор фирмы Hawker Aircraft С. Кэмм и «Дирекция технического развития министерства авиации Великобритании» по-разному видели судьбу нового самолета. Сторона заказчика ожидала появления нового перехватчика, в то время как разработчик хотел создать самолет, который должен был заменить истребители Hurricane и Spitfire. В свою очередь, «Дирекция» настаивала на том, что Typhoon должен осуществлять задачи, связанные исключительно с уничтожением бомбардировщиков. Иными словами, по их мнению, противостоять истребителям новый самолет должен не был. В крайнем случае, его противниками могли стать тяжелые двухмоторные истребители сопровождения.

По-разному смотрели стороны и на штатное вооружение истребителя Typhoon. С. Кэмм, следуя «теории единого калибра», настаивал на установке 12 пулеметов калибра 7,7 мм. В свою очередь, «Дирекция» полагала, что для эффективного уничтожения бомбардировщиков следует установить пушки.

Несмотря на все противоречия между сторонами, в 1937 году фирма Hawker Aircraft приступила к работам над новой машиной, ориентируясь на принятое в январе 1938 года техническое задание F.18/37. Согласно этому документу истребитель для замены самолётов Hurricane и Spitfire должен был превосходить по скорости все современные бомбардировщики и развивать на большой высоте скорость в 644 км/ч. В качестве вооружения предлагались 12 пулеметов Browning калибра 7,7-мм.

В целях разработки наиболее эффективного истребителя фирма создала два прототипа, которые оснащались двигателями Rolls-Royce Vulture и Napier Sabre. Образцы машины носили индексы «R» и «N», соответственно первым буквам названий фирм-производителей двигателей. Конструкции обеих машины были в целом идентичны и различались лишь формой носовой части фюзеляжа.

Из-за ненадежной работы двигателя Vulture выбор был сделан в пользу второго опытного образца самолёта. Устанавливаемый на нем рядный двигатель Napier Sabre НА охлаждался водно-гликолевой смесью и развивал у земли мощность 2180 л.с., а на высоте более 3500 м – 1830 л.с.

Еще до окончательного отказа от производства истребителя Hawker Tornado, впервые поднявшегося в небо 6 октября 1939 года, британские военные (желая получить современную боевую технику в скорейшем времени из-за начала Второй мировой войны) заказали фирме Hawker Aircraft производство 500 истребителей Tornado, 250 Typhoon и еще 250 машин того типа, который будет принят на вооружение.

Hawker Typhoon совершил первый полет 24 февраля 1940 года. Несмотря на возникшие в ходе этого полета технические проблемы с конструкцией, он был доработан и принят на вооружение в сентябре 1941 года.

Самолет Hawker Typhoon Mk.Ia стал первой модификацией нового истребителя: он совершил свой первый полет 27 мая 1941 года. Машина вооружалась 12 пулеметами Browning калибра 7,7-мм. Причиной появления этого варианта Hawker Typhoon стала недоведенность механизма подачи снарядов авиационных пушек, которые должны были устанавливаться на него. Новые истребители, ввиду загруженности мощностей фирмы-разработчика, производились фирмой Gloster Aircraft Company.

Всего было построено 110 машин этой модификации из всех 3317 истребителей-бомбардировщиков Typhoon. При этом, большая часть пулеметных машин была впоследствии перевооружена пушками.

Обсуждение на форуме