Камуфляж для самолёта И-185 М-82А. Автор politzay | Скачать

И-185, который совершил свой первый полет 11 января 1941 года, стал «лебединой песней» талантливого авиаконструктора Николая Николаевича Поликарпова. Самолет, несмотря на множество доводов “за” и “против” от приверженцев и противников этой машины, получился замечательным. Подтверждением тому служат отчеты о войсковых испытаниях, которые четыре И-185 с двигателями М-71 и М-82А проходили в 728-м Гвардейском истребительном авиаполку с 9 декабря 1942 г. по 12 января 1943 г.

Объективных причин для отказа от серийного производства самолета, который на тот момент ничуть не уступал немецким аналогам, нет. Он, пожалуй, даже превосходил многие германские новинки и мог объективно считаться лучшим отечественным истребителем на тот момент времени. Существует мнение, что ключевую роль в отказе от серийного производства самолета сыграл субъективный фактор. Некоторые историки напрямую высказывают мнение, что расформирование ОКБ Поликарпова связано с его поездкой в Германию. Они полагают, что судьба Николая Николаевича после этой командировки была предрешена и только по счастливому стечению обстоятельств не закончилась арестом. Тем не менее, с оставшимися в его распоряжении кадрами на базе завода №51 Поликарпов создал новые истребители – И-180 и И-185. Но последовавшая за этим катастрофа И-180 и гибель В.П. Чкалова, летчика, научившего летать многие истребители Н.Н. Поликарпова, не могла не оказать влияние на отношение руководства страны к деятельности конструктора. Последним штрихом в конструкторской судьбе Поликарпова те же исследователи видят гибель на И-185 5 апреля 1943 года летчика-испытателя В.А. Степанченка.

Характерным эпизодом субъективной оценки деятельности Н.Н. Поликарпова может служить отрывок из мемуаров А.С. Яковлева, касающийся непосредственно истребителя И-185. А история такова: Николай Николаевич обратился в ЦК с письмом, ввиду неясности будущего И-185. Вот как описывает диалог у Сталина сам Яковлев: «16 февраля 1943 вечером <...> Сталин прочёл вслух письмо конструктора Н.Н. Поликарпова, в котором тот докладывал о новом быстроходном истребителе, проходившем заводские испытания и показавшем большую скорость. Он спросил: «Что знаете об этой машине?» «Хорошая машина. Скорость действительно большая». Сталин сразу же: «Вы бросьте свою корпоративную мораль. Не хотите обидеть конструктора, хорошо высказываетесь. Как беспристрастно?» Мы с Шахуриным постарались объективно оценить машину и дать ей возможно более исчерпывающую характеристику <...> Сталина заинтересовала дальность полёта. Мы назвали цифру дальности. Сталин: «Проверена ли в полёте?» Я отвечаю: «Нет. Дальность не проверена в полёте. Это расчётные данные». Сталин: «Я словам не верю. Сперва проверьте в полёте дальность, а потом будем решать, как быть с этой машиной». И отложил письмо Поликарпова в сторону». И это при том, что И-185 на тот момент прошел все испытания и был практически готов к серийному производству.

Другое дело, что бытует мнение о том, что для запуска машины в серию было необходимо останавливать налаженное производство других машин и подготавливать оснастку для нового самолета. В условиях войны останавливать выпуск самолетов на полгода на одном из авиационных заводов — слишком расточительный шаг.   

Судьба Н.Н. Поликарпова сложилась трагически. Но, казалось бы, при чем здесь самолет? Самолет, о котором после испытаний в НИИ ВВС написали: «И-185 с мотором М-71 по максимальной скорости, скороподъемности и вертикальному маневру превосходит все отечественные истребители и истребители противника и может быть рекомендован для принятия на вооружение ВВС и для запуска в серийное производство»... По-видимому, детище, пусть и выдающееся, не может жить своей судьбой, отдельной от судьбы его создателя. И не важно, что ни один отечественный истребитель не получал такой безоговорочно высокой оценки после государственных испытаний.

Как бы там ни было, история не знает сослагательного наклонения. И-185 не пошел в серию, Поликарпов умер в 1944 году. Поклонники альтернативной истории, с придыханием употребляющие словосочетание «если бы…», сетуют на несправедливость фортуны и жестокое отношение к лучшим людям страны.

Тем не менее, доброе имя создателя истребителя И-185 по-прежнему живет в нашей памяти и служит лучшим памятником Николаю Николаевичу Поликарпову.

Обсуждение на форуме