Награда до 200.000  за выполнение заданий:

- Управляя танком Т-28, уничтожьте 75 единиц наземной техники
- Управляя танком Pz.Kpfw.IV Ausf. F1, уничтожьте 75 единиц наземной техники

Т-28

Во второй половине 20-х годов XX века в Советском Союзе начала прорабатываться и затем внедряться теория глубокой наступательной операции. Особенностью данной доктрины являлась идея маневрирования крупными соединениями подвижных войск, основу которых составляли бронетанковые силы. В рамках данной парадигмы Реввоенсоветом СССР в 1929 году была одобрена «Система танкоавтобронетракторного вооружения РККА». По планам данной системы и теории глубокой наступательной операции предполагалась оснащать бронетанковые войска машинами двух видов: танками прорыва линии обороны противника и танками развития тактического успеха в оперативный.

В Советском Союзе к танкам первого типа, предназначенным для усиления пехоты и прорыва оборонительных сооружений на поле боя, относились Т-28 и Т-35.

Средний многобашенный танк Т-28 начал разрабатываться в 1931 году в Опытном конструкторско-механическом отделе (ОКМО) Машиностроительного завода «Большевик» в Ленинграде. Ведущим конструктором машины был Н.В. Цейц.

К особенностям конструкции данного трехбашенного танка следует отнести использование электропривода для поворота главной башни. Прототип, при весе 18 т, обладал приемлемой проходимостью и вооружался пушкой калибра 45 мм и тремя пулеметами ДТ. Однако, в связи с большой загруженностью производства завода «Большевик», Т-28 со всей документацией был передан заводу «Красный путиловец», позднее переименованному в «Кировский завод». Конструкторское бюро предприняло шаги для улучшения боевых возможностей Т-28. «Путиловцы» изменили форму башни и установили орудие Л-10 калибром 76,2 мм. Помимо этого, изменениям подверглась ходовая часть и моторно-трансмиссионное отделение. Вес танка в некоторых модификациях (Т-28Э – экранированный) возрос до 32 т. До 1940 года было выпущено чуть более 500 танков.

К началу войны Т-28 безнадежно устарел, хотя по штатному вооружению превосходил все танки Вермахта. Основные потери Т-28 наносились господствовавшими в небе пикировщиками Люфтваффе и 88-мм зенитными орудиями, способными уничтожить любой танк РККА.

Тем не менее, в умелых руках Т-28 оставался грозной машиной. Так, 28 июня 1941 г., когда немцы ворвались в Минск, в одной из отступающих в сторону Минска колонн РККА находился танк Т-28, управляемый старшим сержантом Дмитрием Малько. У машины барахлил двигатель, и после очередного авианалета Т-28 окончательно встал. Малько получил приказ взорвать танк и двигаться дальше в кузове грузовика. Испросив возможность привести Т-28 в движение, устранив неисправность, старший сержант в течение суток сумел вернуть двигатель к жизни.

В ходе отступления Дмитрий Малько встретил майора-танкиста и четырех курсантов артиллерийской школы, которые и сформировали экипаж Т-28.

Один из курсантов, Николай Педан (фамилии остальных героев остались неизвестными), предложил оригинальный план прорыва непосредственно через захваченный Минск. Ворвавшись в город, экипаж расстреливал попадавшийся по дороге автотранспорт и живую силу врага и даже уничтожил одно противотанковое орудие. На одной из улиц танк попал под фланговый огонь артиллерии и был подожжен. Майор приказал покинуть машину. Дмитрий Малько чудом вырвался из захваченного города и уже осенью сумел вернуться в строй.

Удивительным фактом является то, что в 1944 году Дмитрий Малько въезжал в Минск по тому же маршруту, по которому они отступали в 1941 году. На одном из поворотов он увидел свой Т-28. Машина стояла там же, где и была подбита.

До недавнего времени этот подвиг известен не был.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 является модификацией самого массового танка гитлеровской Германии – Pz.Kpfw. IV (1937-1945 гг.), выпущенного в количестве 8519 машин.

Представляя собой средний танк поддержки, Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 оснащался увеличенной, по сравнению с предыдущими модификациями, броней, толщина которой составляла: лоб корпуса и башни – до 50 мм, борта башни и корпуса – до 30 мм.

К особенностям данной машины следует отнести замену одностворчатых дверок по бокам башни на двустворчатые, а также увеличением ширины гусениц с 360 мм до 400 мм.

Танки данного типа производились на предприятиях «Крупп-Грузон», «Фомаг» и «Нибелунгенверке».

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 производился с апреля 1941 года по март 1942 года. Всего было выпущено 462 машины, 25 из которых позднее были модернизированы в Ausf F2.

Танк весил 22,3 т и был оснащен 12-цилиндровым карбюраторным двигателем «Майбах» HL 120TR мощностью 300 л.с., что позволяло машине разгоняться до скорости 42 км/ч. Запас хода танка составлял 200 км.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 вооружался 75-мм короткоствольным орудием KwK37 L/24, начальная скорость бронебойного снаряда у которого составляла 385 м/с. Снаряды этой пушки не могли поражать большинство английских и американских танков, не говоря уже о советских Т-34 и КВ.

Помимо орудия, танк был вооружен двумя пулеметами MG-34 калибром 7,92-мм.

Pz Kpfw IV Ausf F1 принимал участие на всех советско-германских фронтах в период с 1941 по 1944 годы. Танками данного типа были вооружены подразделения 2-й и 5-й танковых дивизий.