Bf.110E Теодора Россиваля. Автор fjpdll | Скачать

Тяжелый двухмоторный истребитель Messerschmitt Bf.110 стал результатом популярных предвоенных взглядов о необходимости разработки стратегического истребителя. В 1934 году Имперское Министерство авиации (RLM) Германии выдало спецификацию на двухдвигательный цельнометаллический моноплан, вооруженный авиационными пушками и способный нести бомбовую нагрузку. Г. Геринг был настолько поглощен идеей многоцелевого самолета, что потребовал, чтобы проект был реализован в жестких временных рамках.

Постройкой опытных истребителей занялись «Bayerische Flugzeugwerke», «Focke-Wulf» и «Henschel», чьи проекты были отобраны в рамках конкурса. 12 мая 1936 года летчик-испытатель Р. Опиц поднял в воздух прототип Bf.110V1. Проведенные в 1937 году сравнительные испытания «Focke-Wulf» Fw-57, «Henschel» Hs-124 и «Messerschmitt» Bf.110 показали преимущество последнего. Детище В. Мессершмитта было запущено в серийное производство с индексом С-1. Самолёт был вооружен четырьмя 7,92-мм пулеметами MG17 и двумя 20-мм пушками «Oerlicon» MG/FF, установленными в нижней части носового обтекателя. Стрелок-радист оснащался 7,92-мм пулеметом MG15 для отражения атак истребителей в задней полусфере.

В 1940 году на вооружение поступила новая модификация – Bf.110С-4, отличающаяся от предыдущих образцов новым электрооборудованием и установленными пушками MG-FF/M, способными стрелять новым боеприпасом «Minengeschoß» с улучшенным поражающим действием в сравнении с обычными разрывными снарядами. Модификация С-4 была оборудована дополнительным бронированием экипажа. В варианте истребителя-бомбардировшика С-4/В «Messerschmitt» Bf.110 был оснащен бомбодержателями на две 250-кг бомбы под фюзеляжем. Дополнительное вооружение потребовало установки на С-4/В улучшенных двигателей «Daimler-Benz» DB 601N максимальной мощностью 1175 л.с. на высоте 5200 м.

«Messerschmitt» Bf.110, используемые на Восточном фронте, применялись в небольшом количестве и в качестве истребителей-бомбардировщиков. Истребительные функции Bf.110 мог исполнять только либо при полном преимуществе в небе, либо в ходе внезапной атаки. Маневренные бои даже с устаревшими советскими истребителями заканчивались для тяжелого истребителя плачевно. Например, в ходе воздушного боя 22 июня 1941 года с девяткой Bf.110 заместитель командира эскадрильи 127 ИАП А.С. Данилов сбил два из них, а третий «Messerschmitt» протаранил своим И-153, расстреляв все патроны. Летом того же года другой советский летчик на И-15 под Таганрогом также сбил 3 Bf.110.

Майором К.А. Груздевым, командиром 402-го ИАП специального назначения, был отработан эффективный прием противодействия тяжелому истребителю Bf.110. Летая на МиГ-3, майор Груздев на большой скорости становился в восходящую спираль и проскакивал вперед, как бы подставляясь под курсовое вооружение немецкого самолета. Некоторые пилоты Люфтваффе охотно ввязывались в бой, возлагая особые надежды на мощность своих пушек и пулеметов. Продолжая восходящую спираль до 5-6 тысяч метров, где летные характеристики МиГа были значительно выше, майор Груздев ожидал момента, когда Bf.110, потеряв скорость, «клюнет» на нос. После этого следовал классический ранверсман с последующей эффективной атакой. На счету майора К.А. Груздева числится четыре «Messerschmitt» Bf.110.

С появлением на фронте большого количества Як-1 и ЛаГГ-3 потери «Messerschmitt» Bf.110 существенно увеличились. Вылеты на боевые задания стали осуществляться под прикрытием истребителей Bf.109. Уже к лету 1943 года оставшиеся в строю Bf.110 были выведены с Восточного фронта и отошли к командованию противовоздушной обороны Германии, став основными немецкими ночными истребителеми.

Обсуждение на форуме