С 16:00 мск 5 августа до 16:00 мск 6 августа

+30% очков исследования на самолётах МиГ-3-15, МиГ-3-15 (БК) и МиГ-3-34

скидка до 30% на покупку МиГ-9, МиГ-9П, МиГ-15 и МиГ-15 бис

Наша любимая игра War Thunder охватывает широкий спектр летательных аппаратов Второй Мировой войны. Частицей этой армады являются самолеты ОКБ Артема Ивановича Микояна, чей день рождения мы празднуем с вами сегодня.

5 августа (по новому стилю) 1905 г. в с. Санаин Армянской ССР родился человек, чье имя неразрывно связано с советской, а теперь и с российской авиацией.

Наверняка кто-то из вас скептически усмехнется, вспоминая свой опыт полетов в War Thunder на МиГ-3, но тут же одернет себя, вспомнив о МиГ-9 и МиГ-15 всех модификаций. Невероятно, но факт, что такие разные машины (первая – высотный перехватчик, вторая и третья – фронтовые истребители) были созданы в промежуток всего-то длиной в десятилетие.

Невероятный талант Генерального конструктора, опиравшийся на колоссальный опыт Михаила Иосифовича Гуревича, рождал авиационные конструкции, которые отличались новизной и сочетали в себе все передовые идеи мира авиации.

МиГ-3 начинал свой боевой путь в несвойственном ему качестве фронтового истребителя, вынужденный заниматься атакой маршевых колонн фашистской боевой техники, а также прикрытием наших частей от ударов немецких бомбардировщиков и штурмовиков. Тем не менее, по воспоминаниям А.И. Покрышкина, на МиГ-3 можно было сражаться с «мессершмиттами» и даже уничтожать их.

МиГ-9 был переходной машиной. Эра поршневой авиации сменялась реактивной и Артем Иванович Микоян оставил свой, неповторимый след, в этот переломной эпохе. Он не пошел по пути копирования конструкционных наработок немецких инженеров (как это к примеру сделал П.О. Сухой на своем Су-9), а создал свою компоновку, разместив оба двигателя в фюзеляже. Но, к сожалению, за все приходится платить. Во время испытательных полетов погиб замечательный летчик Алексей Николаевич Гринчик. Испытания доводил его друг – Марк Лазаревич Галлай.

Безусловной победой стал МиГ-15 – самолет-солдат, прошедший горнило корейской и многих войн на Ближнем Востоке. Анекдотичная история из той далекой эпохи рассказывает нам, что в связи с недостаточной мощностью отечественных двигателей, советская делегация была вынуждена обратиться к вчерашним союзникам – англичанам, с просьбой продать нам двигатель «Нин». Учитывая «теплые» отношения, установившиеся к тому времени между нашими странами, эту просьбу отвергли. Однако, директор двигателестроительной фирмы предложил Микояну сыграть на биллиарде и в случае победы продать мотор. Двигатель «Нин» стал пламенным сердцем МиГ-15. Талантливый человек талантлив во всем!

Стоит сказать, что и в последующем опытные и серийный машины ОКБ Микояна, а в последствие ОКБ им. А.И. Микояна, представляли собой сложнейшие боевые комплексы, отличающиеся применением высоких технологий своих эпох, а порой и опережающие их. Достаточно вспомнить МиГ-23 и МиГ-25, ставшие лебединой песней выдающегося сына советской страны.

Тот задел, что был создан работниками ОКБ под руководством Артема Ивановича до сегодняшнего дня составляет наш оборонный потенциал.

Вспоминая Микояна мы хотим не только рассказать о талантливом конструкторе, но и пробудить в наших юных поклонниках авиации чувство сопричастности. Как в Советском Союзе был широко распространен лозунг «Комсомолец – на самолет!», так и первые шаги в симуляторе War Thunder помогут вам прийти на летное поле, не оставляя русское небо без гула авиационных двигателей.

Кто знает, может быть и среди вас найдется достойный продолжатель выдающегося авиаконструктора Артема Ивановича Микояна, который сможет так же, как и он прославить свою Родину.

5 августа, в 19.00 МСК состоится исторический стрим в честь дня рождения Микояна Артема Ивановича! Не пропустите!